朋友们，对于3月轿车销量榜前十出炉国产车揽前三合和3月轿车销量TOP15前三名没有燃油，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于3月轿车销量榜前十出炉国产车揽前三合和3月轿车销量TOP15前三名没有燃油的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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3月轿车销量榜前十出炉，国产车揽前三，合资车不受欢迎了？
据乘联会统计数据显示，3月我国乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，3月零售环比实现14.3%的正增长，创下了本世纪以来最弱的3月环比增速。具体到3月轿车市场，前十名之间的争夺可以说是非常激烈，其中，国产新能源车凭借自身超高性价比包揽了榜单前三名，而以前一直霸榜前几名的合资品牌轿车则开始在销量表现上愈发疲软，这是否证明合资车开始不受欢迎了呢？一起来往下看看。
首先，3月轿车销量榜的前三名分别是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和广汽埃安AION S，其中第一名的秦PLUS DM-i在3月一共售出31310辆新车，相比2月份取得的19000辆新车销量，增幅达到了40%。
而究其销量涨幅原因，最主要的也跟2月份比亚迪上市了新的秦PLUS DM-i冠军版车型有关，毕竟9.98万起的价格就能买到一台搭载插电式混动系统的车型，也已经是名副其实的“油电同价”，所以它不卖得好，谁还能够卖得好呢？
第二名是比亚迪海豚。作为一款纯电动小型车，海豚在3月一共取得了27687辆新车的销量成绩。这款车的价格不贵，仅为11.68-13.68万元区间，但却拥有较高的颜值、最低401km的续航里程以及五门五座的布局，因此对于很多人来说，这车就成为了刚需，也抢占了不少合资品牌A0级和入门A级车型的市场份额。
第三名是广汽AION S。作为广东地区能见度最高的新能源车型，AION S在3月卖出去了26392辆新车，相比2月所取得的16827辆新车销量成绩，整整也是多卖出去了1万辆车。至于为何AION S能够在3月实现销量猛增，我觉得也跟眼下新能源车大热、国人愈发认可AION S的产品力有关。
值得一提的是，五菱宏光MINIEV从此前包揽轿车销量榜前三开始跌到了第五名，3月仅卖出去了23159辆新车，相比2月所取得的30267辆新车销量，一共也少卖了超过7000辆车。而造成这种现象的原因，我们认为也跟吉利熊猫mini、长安Lumin等车型的推出，瓜分了原属于宏光MINIEV车型的市场份额有关。至于第4、6、7、8、9、10名的车型，则分别是对应大众朗逸、日产轩逸、特斯拉Model 3、本田雅阁、大众速腾、丰田卡罗拉。
有意思的是，大众朗逸凭借3月24427辆新车的销量成绩，成为了合资车里的销量冠军。而对比2月销量，它也多卖了超过3000辆新车，市场表现相当稳定。
同为紧凑型车的日产轩逸在3月排名轿车销量榜第六名，销量数据则是22855辆。总体来看，轩逸的销量数据一直比较稳定，而且轩逸的e-power超混电驱版目前也已经在市场里开售，所以轩逸在短时间内应该还是不会被国人所抛弃。
第7和8名都是中型车，其中特斯拉Model 3以21726辆新车的销量成绩位居第7，相比自身2月所取得的8397辆新车销量，整体也是上涨了13329辆新车的销量数据。
第8名是本田雅阁，3月份一共零售了20158辆新车，作为中型车市场里最稳定可靠、口碑最好的一款车型，雅阁的产品力毋庸置疑，而且它马上也到了将要换代的时间节点，所以我们预计4、5月份雅阁的销量可能也还将会迎来一波增长。
最后是排名第9和第10名的大众速腾、丰田卡罗拉，这两款车以前都能够排进轿车销量榜前五，但由于国产新能源车的崛起，蚕食掉了它们的市场份额，所以速腾和卡罗拉在3月也分别只交出了17938辆和16833辆新车的销量成绩单。
总体来看，速腾和卡罗拉都是属于那种中规中矩的“老好人”车型，虽然用起来不会有什么太大的问题，但由于其较高的溢价以及在新能源领域的缺失，所以消费者慢慢也开始遗忘掉了它们。
总之，从3月轿车市场前十名的销量表现情况我们能看到，合资车的确是慢慢不那么受欢迎了，而对此你们是感到兴奋还是惊讶呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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3月轿车销量TOP15，前三名没有燃油车，比亚迪汉未上榜
日前，乘联会公布了最新的销量，根据数据统计显示，2023年3月份国内狭义乘用车市场销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；第一季度累计销量为426.2万辆，同比下降13.4%。在此之中，轿车的销量为75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%。3月份汽车市场受降价潮的影响，一部分消费者持观望态度，所以销量增长有限。
1、轿车销量TOP15中，前三名分别是比亚迪秦家族、海豚和埃安AION S，可见随着电动化的大势所趋，越来越多的消费者放弃选择燃油车，转而投向新能源车型的怀抱；
2、朗逸和轩逸的排名相比之前均有所下滑，分别跌至第四名和第五名，未来是否能保住自己的地位，还需要打一个问号；
3、奥迪A6L成为销量TOP15中唯一的C级车，我们猜测或许是和3月份汽车市场的降价潮有关。
在2月份的时候，秦PLUS DM-i 2023冠军版改款上市，9.98万—14.58万元的售价要比之前的2021款车型低不少，已经和同级别的燃油车相差无几。尤其是售价9.98万元55KM 领先版，不仅做到了油电同价，配置方面也并没有为了降低成本而抠抠搜搜。买来平时上下班基本能够做到纯电出行，中长途的话又可以当油电混动的车来开，用车成本也要比燃油车更低，对于消费者来说颇具吸引力。
而在4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版也迎来上市，12.98万—17.68万元的价格同样比2021款降低不少。秦家族的这两款新车推出之后，势必令其市场竞争力再次增强，未来的销量也有望进一步提升。
作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚上市之后的销量便节节攀升，如今更是在轿车销量排行榜中名列前茅。这款车和五菱宏光MINIEV一样，也开拓出一个新车的细分领域，即11万—14万元区间的小型纯电动车市场，同级别当中这款车的竞争对手可以说寥寥无几，并将原本属于本田飞度、大众Polo等燃油车的潜在消费者也给抢占过来。对于许多预算只有10万出头的一线城市消费者来说，买辆燃油车不仅需要拍牌照，还需要加油，这些问题海豚都可以解决，比较适合拿来买菜代步或者送给女孩子练手。
埃安AION S跃居销量排行榜第二名还是挺令人意外的，这款车由于拥有不错的续航里程和性价比，被不少消费者选来当网约车。除此之外，拿来家用的话也完全可以胜任，因此每个月的销量都比较可观。放眼整个纯电紧凑型车市场，除了比亚迪秦PLUS EV之外，貌似也只有埃安AION S的产品力还算比较不错，因此这款车也成为大家在考虑这一级别车型时的唯二之选。
虽然新能源车型抢去了燃油车不少的市场份额，但朗逸作为上汽大众针对中国市场推出的一款 车型，“德原朗”的称号已经深入人心，在消费者当中也拥有较高的知名度，因此每个月的销量还算比较稳定。
中期改款之后的朗逸提供经典版和星空版两种风格的前脸可选，避免被消费者吐槽套娃，加上内饰换装悬浮式中控屏，令这款车的档次感再次回到主流水平，不得不说，大众在迎合国内消费者喜好方面还是非常有一手的。不过，随着同级别竞争对手的优惠幅度不断扩大以及新能源车型的步步紧逼，朗逸不知能否继续稳住阵脚。
中期改款轩逸已于3月10日正式上市，新车外观再次向其“大哥”天籁看齐，并且车内还换装了12.3英寸悬浮式中控屏，这些升级无疑令其更加符合消费者的审美，同时也会进一步增强轩逸的市场竞争力。
不过，考虑到新车刚上市应该不会有大幅优惠，因此轩逸3月份的销量来源主要还是老款车型，毕竟东风日产在3月份针对湖北地区的消费者推出了优惠补贴政策，第14代轩逸和经典轩逸的综合补贴分别可以达到1.5万元和2.5万元，补贴之后的售价还是挺有吸引力的。后续随着新款轩逸的优惠逐渐放开，或许能令其销量再次提升。
在3月初的时候，由东风系率先打响的价格战得到了众多车企的纷纷响应，后续还演变成了降价潮，让3月份的汽车市场变得颇为热闹。不过，本着买涨不买跌的原则，降价潮只是在小范围内掀起了抢购风波，许多消费者还是持观望态度，因此销量并未得到明显增长。随着降价促销政策的褪去，以及国六车型的环保停售延期确定后，消费者的买车信心也会有所增强，加上即将开幕的上海车展，大概率会推动4月份的汽车市场销量回归常态。（文/舒心）
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