亲爱的小伙伴们，对于10万家轿吉利帝豪L Hi·P比轩逸和横评对比逸达和轩逸10万预算选谁不吃，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于10万家轿吉利帝豪L Hi·P比轩逸和横评对比逸达和轩逸10万预算选谁不吃的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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10万家轿，吉利帝豪L Hi·P比轩逸、卡罗拉更值得入手
很多人愿意选择合资车，无非是觉得这类车型安全可靠、品质过硬，但事实上，如今的自主车的实力也不弱，各方面的产品力也已经赶上了合资车。就拿此次某权威汽车媒体在4月发布的《10-15 万级中美德日韩 11 车大横评》来说，参与测评的一共有11款车型，涵盖了大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等热销合资车。
从测试结果来看，会发现吉利帝豪L Hi·P在加速性能、综合安全性方面都远超同期参与测试的车型，其中，综合安全性方面中的在真实隧道事故ACC测试（60km/h），比亚迪秦PLUS DM-i 和大众朗逸这两款热门车型挑战失败，吉利帝豪L Hi·P则挑战成功，不得不说，吉利帝豪L Hi·P的优异在同行衬托下，确实挺明显的。
其实，从某种角度来看，吉利帝豪L Hi·P也算是A级轿车市场中的经典车，因为它是帝豪家族中的一员，而吉利帝豪家族是诸多国产轿车中，第一个，也是目前唯一一个累计销量突破365万辆的车型，成功突破合资轿车的封锁，并给合资轿车造成压力。
能取得这样的成绩，并非吉利帝豪家族短时间发力就能实现，而是需要经过长时间的积累，在过去的14年里，吉利帝豪家族就屡屡创下了里程碑，比如，在2016年，帝豪的累计销量突破了百万辆，成为了全行业销量最快突破百万辆的轿车。4年后，帝豪累计销量突破300万辆。
期间，帝豪曾连续两年位列A级市场销量第一，连续十年位列自主轿车销量第一，不仅如此，截止到该车销量突破365万辆，已经累计138个月月销过万辆，相当于是在国内汽车市场中，每2分钟就有一个家庭或一位用户选择。值得一提的是，帝豪家族不仅吸引新客户，老客户也很愿意继续选择或者是转介绍新客户，其中，转介绍率高达30%，足以证明吉利帝豪家族在用户心中的地位。
吉利帝豪家族取得的种种成绩，都给吉利帝豪L Hi·P的上市打下扎实基础与良好口碑，而且，吉利帝豪L Hi·P还是一款混动轿车，目前限时推出20000元的现金优惠，以主销车型 10.98 万的 100KM Super 净为例，与同级别日产轩 逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资燃油主销车型比较，购车费用可以省下 5千多，再加上吉利帝豪L Hi·P可以上绿牌，又要比同级别的合资燃油车省下了一万多的购置税费用。
不仅如此，在实际用车的时候，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净提供的100km纯电续航，完全可以满足日常上下班、接送孩子等出行需求，所以，平时在市区用车的时候，该车与纯电动车没有什么区别，也不需要加油，更不会和开大众朗逸、日产轩逸等合资燃油车的车主一样，担心遇到堵车、红绿灯等会让油耗升高的场景。
另外，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净百公里实测亏电油耗为3.8L，一箱油跑1000多公里，要比丰田卡罗拉1.2T 精英 PLUS 版、日产轩逸1.6L XL CVT 悦享版的百公里综合油耗低很多，同样以5年10万公里来计算，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净的累计油耗为3800L，丰田卡罗拉1.2T 精英 PLUS 版的累计油耗为5600L，日产轩逸1.6L XL CVT 悦享版的累计油耗为7280L，相比较之下，会发现选择吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净确实要比选择同级别合资燃油车省很多钱，日产轩逸、丰田卡罗拉还有啥优势？
说实话，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净在10万级国产混动轿车中的优势也不小，对比起售价为9.98万 和11.58万的秦 PLUS 2023 款冠军版，会发现吉利帝豪L Hi·P 全系标配100km的纯电续航，多出了近一倍的纯电续航。
同样是在市区用车，这两款车型在以纯电动续航应对出行时，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净满电跑得更远，续航时间也更长，缩短了补能间隔次数，跑长途时，吉利帝豪L Hi·P的100KM Super 净也能更晚时间进入混动模式，起到降低整车用车成本的作用。
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横评对比逸达和轩逸，10万预算选谁不吃亏？
A级家轿市场一直是汽车品牌的必争之地，竞争激烈程度完全可以用“白热化”来形容。而近日，这个细分市场又迎来了一位强手——长安逸达。作为长安布局A级家轿市场的重磅力作，逸达是继UNI-V之后第二款基于方舟架构打造的车型，预售价8.99万-11.09万。逸达初来乍到，A级家轿市场又强手如云，合资盘踞，它能靠什么突围？要挑就直接挑战TOP级选手，如果让逸达和常年霸占A级家轿销量冠军宝座的日产轩逸掰掰手腕，这场精彩对决究竟谁能胜出？
看价格，逸达比轩逸更实惠
实际上，从两款车的售价来看，轩逸（燃油版）9.98万-14.49万的价格，相比逸达而言虽有重合区间，但起售价和顶配价均不如逸达实惠。况且逸达现在只是预售价格，按照自主品牌车型卷天卷地的尿性，说不定正式售价还会更惊喜。A级家轿这个细分市场，大部分都是价格敏感型消费者，在售价这一局，逸达可能还真的比轩逸有吸引力。不过光说价格不看产品实力，有失客观，下面我们就以售价12.99万的轩逸2022款1.6L XL CVT悦享版和预售价11.09万的逸达2023款 蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型为例，为大家详细分析下两款车各自的优劣势。
比设计，中规中矩和个性运动你站谁？
消费群体年轻化后带来的一个直接变化，就是大家买车更“看脸”了。在很多消费者看来，车不仅是代步工具，也是自我个性和态度的表达，在花费差不多预算的情况下，当然是优先选择颜值更出挑的。轩逸在这方面只能说打了一个保守牌。新款车型虽然有意识加入了一些运动化、年轻化的元素，比如采用多幅式格栅，搭配犀利的灯组，加上16英寸轮毂和隐藏式排气设计，但整体来看显得中规中矩，并无太多亮点。
相比之下，逸达的设计语言要有个性得多。前脸的L形点阵式无边界进气格栅从视觉上延伸了前脸的宽度，搭配两侧狭长的大灯，带来了极强的视觉冲击力和科技感。侧面一条贯穿前后的上腰线勾勒出修长的车身，配合0.78高宽比营造出来的低趴姿态，运动氛围十足；18英寸轮毂比轩逸的16寸轮毂更大、更霸气，隐藏式门把手的设计则增强了科技感。
车尾最吸引人眼球的莫过于和前大灯遥相呼应的尾灯组，同样科技感十足，同时，车尾的碳纤维尾翼等元素也进一步加强了车辆的运动感，在家用性和个性之间达到了一个完美的平衡。
就设计而言，我个人会更喜欢逸达的风格，前卫运动又极具科技感，很懂年轻人想要的个性，轩逸的外观是不会出错的选择，但开上街难免会有种“扎进车堆里就没辨识度”的感觉。
拼性能，油耗和动力也可以兼得？
虽说家轿不用苛求强劲的动力，毕竟受限于成本，能满足日常出行需求就行了，但在有选择的情况下，相信大家还是更倾向于选择动力更强的。轩逸搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率可以达到99kW，最大扭矩为159N·m，动力应对日常城市通勤、周边城郊出游足够了。与之匹配的CVT无级变速箱在平顺性和省油性上的表现也比较不错，为轩逸带来了NEDC综合工况下综合油耗5.2L的优秀表现，日常能省下不少用车成本。不过前提是你有足够的预算上中高配版本，不然就只能凑合一下入门版的5MT手动版本。
逸达则全系标配蓝鲸新一代NE1.5T发动机，拥有125kW的最大功率，能爆发出260N·m的最大扭矩，动力储备比轩逸更充足，这也意味着，逸达不仅能满足日常出行需求，在户外大坡度路面，或是车辆满载情况下，行驶会更从容。传动系统方面，全系车型都匹配7DCT湿式双离合变速箱，即使购买入门版车型，也是自动挡。
而且这款变速箱还搭载了智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，让逸达在WLTC工况下的百公里综合油耗低至5.99L。别看在数据上略逊色于轩逸，但其实逸达用的WLTC工况标准比轩逸的NEDC工况更接近我们日常用车的真实工况，所以数据准确性更高。而且逸达这个油耗数据，还是在动力比轩逸强不少的前提下达到的，算是非常出色了。
玩智能，轩逸不是逸达对手
聊完了设计和动力，我们再来看看两款车的智能化水平，这也是当下消费者购车时考量的关键因素之一。智能座舱方面，轩逸这个版本配备了8英寸中控屏和智能车机系统，支持及OTA升级、智能语音控制等功能，便利性还是做得比较不错。智能驾驶方面，这个版本几乎没啥亮点，只能提升一点预算上顶配和次顶配车型，就可以拥有车道偏离预警系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航等，仅顶配车型配备了360度全景影像。只能说，合资车型在配置这块确实卷不过自主车型。
逸达全系都标配10.25英寸+13.2英寸双屏，内置全新一代全场景智慧交互系统，支持整车5大领域OTA升级，在座舱科技感和人机交互上的表现确实比轩逸更出色。智能驾驶方面，逸达在具备价格优势的基础上，还支持L2级智能驾驶，集成车道居中保持、道路交通标识识别、IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统等多项丰富功能，能为日常用车带来更多便利和安全感，而这些都是轩逸不具备的。并且逸达配备的540度高清全景影像相比轩逸使用的360度全景影像而言，也能消除更多视野盲区，让驾驶员在倒车、低速行驶时，能更清晰地观察车辆周围的情况，避免发生碰撞。
小结
将两款车的设计风格、动力、油耗水平以及智能化表现逐一分析之后，可以很明显地看出，逸达在售价比轩逸更实惠的基础上，外观更个性运动，动力更强劲，智能化程度更高。再加上逸达有方舟架构赋能，在品质方面也无需担心。虽说轩逸是A级家轿市场的销量常青树，但当下消费者的观念已由原来的“唯品牌论”逐渐转向更注重品质体验，长久以往，轩逸光靠合资光环的红利，是无法和逸达这类产品实力出类拔萃的车型抗衡的。再说了，长安汽车在A级家轿市场也深耕已久，有强大的市场基础，逸达在品牌认可度方面也不弱，还真的有可能挑战轩逸的销冠位置。
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