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求图片：弯梁五羊本田摩托车wh125-6化油器混合气调整图解
如下图所示，下图中即为五羊本田WH125-6化油器，一般情况下，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整。先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，发动机充分预热后把怠速调稳到1500转/分，如果没有转速表，凭感觉怠速稳定连惯即可，不要太低。再左右微调混合气螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调稳，再微调混合气螺丝至怠速最高，最后再调稳怠速就行了。很多时候可以在调节混合气螺丝时，怠速没有变化，这样就把混合气螺丝设定在一圈半。如果冷车起动过于困难（拉风门也不行）或预热时间太长，可以把混合气螺丝再调紧四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合气螺丝再多退出四分之一到二分之一圈，这样的调整最好是由有经验的维修人员，结合实际车况进行。一般来说，化油器的混合比在出厂时已调整最佳范围，不要轻易再改变。
摩托车化油器浮子哪面是上？哪面是下？希望有图。谢谢！
上面的图装法是对的，即浮子的平面向下，如果按下面的方法装，装上浮子室盖子后基本上浮子针就会顶住进油口，无法流进汽油了。另外从图中看到浮子上顶针阀的铁板略有向上撬起，安装时应注意油面，它有可能造成油面偏低，正常时顶油针的那个象舌头似的小铁片与旁边应该是平行的。
摩托车化油器结构图（gn125化油器图解）原创鑫北机修2021-02-23 17:37:43
大家好这里是鑫北机修。这期文章来了解一下化油器的基本构造，怠速及混合比的调解。以上图CG 125的化油器为例，了解一下化油器的基本构造。当摩托车出现加油不顺畅，长时间不骑的情况下，可以按照每个部件进行拆卸清洗。
化油器怠速的调节，发动机起床后热车五分钟左右，怠速混合比螺丝拧紧后旋出一圈半左右找到发动机转速最高点，之后旋出怠速螺丝，使发动机降至合适的转，使发动机速度可以稳定，加油后收油的情况下，发动机不会自动熄火就可以。
化油器主油孔油量调节，在节气门的油针上有五个卡槽。我们将卡片向上移动，混合浓度降低油量减少。我们讲卡片向下移动，混合浓度升高油量增加。根据车辆混合比浓度的判断来相应调节。
化器故障的基本判断。
当发动机供给的混合气过浓时，表现为加大油门时发动机转速不能上升。我们可以讲空气滤清器摘下，间接的判断是否出现混合比浓度过高的现象？如果讲空气滤拆卸，发动机可以随着油门的增大转速而提升，证明化油器混合比浓度过高。原因1：观察阻风门是否打开。2：三角针阀是否不能密封。3：化油器空气通道是否堵塞。4：节气门儿主油针是否调解过高？5：空气滤清器堵塞。
当怀疑发动机供给混合气过稀时，具体的现象，当我们加大油门时，排气管儿发出放炮声，发动机温度偏高。出现上述的情况，我们可以试着把阻风门打开，相应增加混合比浓度来判断原因。打开风门儿后，上诉现象消失。证明化油器混合比过稀。原因1：油管油杯油路堵塞。2：油箱开关堵塞。3：化油器主油针调节过低。4：化油器浮子室油面过低。5：化油器自身赌塞。
摩托车怠速不稳。原因1：化油器节气门老化磨损。2：化油器安装接口漏气。3： 汽油内含入杂质太多或者有水。4：化油器怠速调解不当。
以上内容是对摩车化油器基本了解及常见的故障判断处理方法。希望对广大车友有所帮助，以后会对大家分享化油器引起故障的特殊案例，对化油器更深的了解，希望大家多多支持。
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