亲爱的网友们，对于青年莲花L3这款车质量效能怎样和莲花l3怎么样，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于青年莲花L3这款车质量效能怎样和莲花l3怎么样的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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青年莲花L3这款车质量效能怎样？
青年莲花L3这款车质量效能怎样？
网友提问： 专家您好，青年莲花汽车是大品牌吗？是合资车企吗？L3二厢这款车看起来还不错，但不知真实的内在质量和品牌价值怎样？如果和风神S30、长安逸动以及刚上市的中华H320相比，您推荐买哪一款？谢谢您。 提问时间：2012-9-9 15:42专家回复： 您好！对于您说的问题，莲花L3动力操控方面表现很好，作为10万元1.6L排量的轿车来说，有一定驾驶乐趣。
青年莲花L3车，怎么样？
莲花L3---价效比高，在这个价位还算不错的了，车体比日本的结实多了。只是进入中国市场比较晚，在中国的认知度还比较低，买后要考虑保养和维修问题。
2010款青年莲花L3汽车怎么样
L3就是竟速啦 2010款的没有08款的好 08年的车是原装进口的 现在应该买不到了吧
车还不错 现在的青年莲花发动机是原装进口的 其他的零配件也是70%多进口的 就连座椅都是进口的 莲花的公司一个在济南.一个在贵州 都属于组装厂 质量是完全没问题的动力很足
我以前就在青年公司工作的.现在的青年莲花就是在打品牌 但是有个缺点就是油耗比同类车高了一点点 其实也没关系啦 因为这款车维修率是超低的保养起来比较省
青年莲花L3三厢怎么样
莲花L3三厢的外观能在第一时间抓住人们的眼球，它的正面是一张年轻时尚的“脸孔”，前脸造型比较饱满，镀铬进气格栅加上微微上扬的前大灯，使得前脸立体感大增。
1.6升Campro发动机的研发费用高达8亿元，开发代号为S4PH，它采用顶置凸轮轴和16气门结构，全铝机体材质。最大功率为82kW--6,500 rpm，最大扭矩为148NM--4,000 rpm。账面上已经能够打下大批1.6L级别动力却在80Kw之下的车型。
莲花L3三厢的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。三厢版本的悬架结构与两厢完全一致，然而在底盘调校上，两款车型却存在差异。莲花L3三厢由于更多的面向家庭使用者，因此在调校上更趋向舒适性。
青年莲花车的效能怎么样
如果你是中国人就买中华,现代没有涡轮发动机,中华总体来说比现代好!
青年莲花这车的质量好吗?
帕萨特
青年莲花是青年汽车和莲花合作，但莲花只帮忙 *** 了汽车底盘，并没有进行技术合作，青年莲花只是套了一下莲花的名字而已，所产的车是自己设计的，莲花没有设计过这样的车，所以青年莲花的车并没有什么莲花血统，不过不熟悉汽车行业的人会以为两者有关，不过只要看看莲花的车型，就知道青年莲花的车英国莲花从来没有开发过。
您好，目前来说青年莲花销售量不是很高，比起福特和本田来说。毕竟这款车是以效能和操控性为主是以年轻消费者为主。这款车是纯正的英国莲花血统。如果您是一位汽车发烧友的话这款车还是值得选择的。目前是2款车的区别一个掀背轿跑和一个三箱的。授权销售店的看您是在哪个城市的，如果是大城市那肯定有的，目前来说09年还没有讯息说新车释出的讯息。如果您喜欢玩车的话我在此向您推荐，福特福克斯两箱2.0，马自达6，和青年莲花。 怎么说呢。。英国莲花公司最大的股东是马来西亚的。。我也是听说。。青年莲花其实跟英国莲花没啥关系。不过车是好车。。青年汽车地盘也是出了名的好。但是。。。。。不说了。。哈哈。。11万去年还是便宜的。。以后就是天价喽。。价格5万才差不多。。国产终究没进口原装的好。。哈哈
青年莲花L3怎么样，售后怎么样？
这种车比较少，售后肯定也不会做的很好，而且会配件维修会不方便
莲花l3怎么样
日前，“水氢车”事件的主角——青年汽车集团再次爆料。其主要造车主体金华青年汽车制造有限公司出具《金华青年汽车破产清算案债权申报书》，已进入破产清算程序。
青年汽车集团主体34次被列为失信被执行人；集团名下公司被最高人民 列为失信被执行人158次；集团 庞庆年也被数十次列为失信被执行人，采取限制消费措施。有了这样的背景，就不难理解青年汽车集团旗下公司的破产了。
当然，这并不是“青年汽车”第一次破产。2019年11月，青年汽车集团旗下杭州青年汽车有限公司宣布破产。虽然当时有公告称破产的只是子公司，不影响集团业务，与“氢氢车”无关，但一年多后造车主力单位的破产，似乎预示着未来“青年车”破产的 还会更多。
历史黑，闹剧不断。为什么这样的公司能生存到今天，却没有消亡？其实青年车曾经风光过。
上世纪80年代，放牛、卖茶、开拖拉机的庞庆年在老家办了一家橡胶厂，加工自行车轮胎。短短几年时间，这家橡胶厂就达到了年产1500万套的规模，享誉全国。不难看出庞庆年的商业天赋。然后，雄心勃勃的庞庆年不再满足于自行车市场，年轻的汽车开始萌芽。
90年代中期，金华青年汽车制造有限公司成立，瞄准商用客车领域。通过与德国尼奥普兰的合作，年轻轿车成功赢得了国内豪华客车的市场份额。畅销全国的“欧之星”，是年轻汽车的明星产品。今天，我们仍然可以在任何地方看到许多年轻的汽车。据统计，当时130多万的客车市场，年轻的尼奥普兰占据了70%左右的市场份额，200多万达到了惊人的100%。这种成功也让年轻人最终获得了尼奥普兰。
在乘用车领域的成功让庞庆年更加自信。2004年，青年汽车买下了贵航云雀的生产资质，正式进入乘用车行业。根据客车的成功经验，庞庆年再次选择了外企的技术作为支撑。在被首选的富士重工抛弃后，已经被马来西亚宝腾收购的莲花被青年拿走，青年莲花就这样诞生了。此后，青年莲花发布的racing、racing、L3、L5等车型都取得了不俗的成绩，再次加深了庞青年的信心。
2006年，青年汽车决定涉足商用车。借助德国man技术，年轻的恒空诞生了，全身MAN技术也让年轻的决定走中高端路线。至此，年轻汽车已经覆盖乘用车和商用车，庞庆年的汽车帝国正式成型。
随着国内汽车行业的井喷发展，年轻的逆风车在各个领域都取得了一定的成绩。2009年，庞庆年决定在全国设立十大生产基地，总投资计划444亿元，成为年轻汽车的亮点。
但也正是因为这样肆意建厂，肆意挥霍观众资源，才让这场风波后的年轻汽车最终病倒。在乘用车领域，虽然莲花曾经和法拉利、保时捷齐名，但是经过三次改款，知名度和竞争力已经低了很多，年轻的莲花销量开始出现下滑；同时，宝腾选择了莲花项目，而不是莲花汽车与青年的合作，导致青年汽车在合作到期后无车可送，急需另寻合作伙伴。
2011年，萨博因 困难被迫停产，庞庆年的乘用车业务迎来转机。但经过青年莲花的数次注资，萨博宣告破产，最终被恒大旗下的国能汽车拿下。此时，青年汽车已经以收购萨博为由，出售了当地的煤炭资源，收购失败也给其带来了麻烦。然后在2013年，因为资金链的问题，青年莲花无力支付员工工资，经销商也退出了市场。至此，青年莲花已无法涉足乘用车领域。时至今日， 首页仍有赛车和赛车的图片，令人尴尬。
在卡车领域，年轻的卡曼的高端战略表现平平。虽然更换柴蔚发动机后低价登陆市场，但也没能掀起波澜。现在年轻的卡曼已经渐渐淡出了我们的视野。
如果事件到此结束，庞庆年和他的青年车或许还能专注在大巴上东山再起。但青年汽车将当地的配套设施在全国范围内出售变现，留下了大量坏账，失信人的标签随之而来。紧接着，2013年，青年汽车陷入新能源作弊的漩涡，庞庆年和青年汽车的不诚信次数增加。2017年，青年汽车推出“水氢发动机”，号称可以带水跑，遭到各界诟病。那时候青年车已经被消费者彻底抛弃了。
庞庆年到底是满腔热情造车，还是一开始就想作弊，恐怕只有他自己知道。与外资合作，瞄准高端市场，是庞庆年的宗旨。但这样的车企如果一味依赖国外公司的技术，而不注重自身的沉淀，最终会被时代淘汰。如今“青年汽车”的主要造车单位已经破产，庞庆年的汽车梦破灭只是时间问题。目前我们最应该关心的是他能否偿还债务。
百万购车补贴
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