亲爱的朋友们，对于豪华合资车太卷了这3台中型车价格刷新和调查│经销商签单到“手软”7折奥迪并，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于豪华合资车太卷了这3台中型车价格刷新和调查│经销商签单到“手软”7折奥迪并的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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豪华合资车太卷了！这3台中型车价格刷新下限，被国产逼急了
近日，有朋友向我咨询：“想买台车有3个要求，第一是想要豪华品牌有面子兼顾商务；第二是想要空间大些可以家用，最好是B级车；第三是落地价能越低越好，今年行情差实在是穷！”
确实啊，今年行情差，拿大手笔出来买车压力确实很大。好在车企也够卷的，在国产车崛起新能源车走强后，豪华品牌都得“大放价”维持销量。今天就帮忙推荐3款现阶段降幅较高又产品又稳定的豪华中型车，供你参考！
奥迪A4L推荐版本：2022款 40 TFSI时尚动感型
想要有面又想要性价比，A4L肯定比3系和C级更合适，因为它同为一线豪华品牌，但通常入手门槛更低些。
2022款 40 TFSI时尚动感型指导价到32.18万元，可它现在有6.12万的降价，优惠后落车价只要26.06万元，再加上购置税车险等，落地价应该在29万，不超30万。如果换成C级的话，怎么也得30万起步了吧？
A4L目前终端优惠这么大，主要是为了应对将到来的国六B排放法规，清理挤压的国六A库存。
产品方面，A4L即便最低配版本，毕竟是豪华车，内饰配置也不算含糊。空间上，它比Model 3更宽裕些，并且实测后座椅的承托性与包裹性A4L都占优，所以家用的舒适性还是规矩的A4L更强些。
动力上，这台190匹马力的2.0T发动机被无差别搭载在入门版本上，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速9.2秒，这个动力作为家用车肯定没问题。另外，NEDC综合油耗是6.1L。
最后在配置上，该版本有6气囊、定速巡航、前后驻车雷达、四种驾驶模式可选、可开启全景天窗、自动头灯、运动外观套件等；车内给到12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+真皮方向盘，有10喇叭音响、自动空调等，性价比是不错的。
A4L一直是德系中型轿车中各方面表现最为均衡的，产品本身几乎没啥短板。所以如果你正好手握20多万想要买豪华车，那它现在很适合抄底。
凯迪拉克CT5推荐版本：2022款 28T 风尚型
如果想要跟宝马同样的运动感，那与3系拉开价格差距而实力又不弱的凯迪拉克CT5就是真香之选了。因为2023款的上市，现在2022款有着不错的终端优惠，28T 风尚版指导价27.98万，有5万的降价幅度，最终落地是25万多。
相比较之下，CT5的性能要强悍不少：高功率2.0T+10AT+237马力，还全系纵置后驱，这是比同级别BBA更有良心的三大件配置。蜗牛车志对这套动力实测多次，多名车评人均给出好评。整个加速都很猛，因为后驱能提供更大的牵引力，使车辆能获得更快的加速能力，爬坡、超车能力也比同级车型来得更强。零百加速仅7.3秒。值得一说的是，高配版本还有MRC主动电磁感应悬架，客观来说，操控极限以及底盘层面都不弱3系。
空间上也不弱，车长达到4.9米以上，轴距也来到2947mm，即便高个子坐进去腿部距离足够大，不过因为溜背车顶的缘故，头部略显局促。
内饰上，新款CT5暂时也还没有更新到凯迪拉克新一代智能座舱，所以无论买2022款还是2023款都维持一个老款设计。对称式中控布局、10英寸屏幕，并配有手机互联映射等功能配置。配置上则搭载了主动刹车、碰撞预警、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、换挡拨片、主驾驶电动座椅等。
如果对配置的要求不高，常跑长途高速，对动力的要求较高，CT5入门版还是值得称赞的。那想要配置更厚道些的版本，再添点钱也能买到中配版本了。
英菲尼迪Q50L推荐版本：2022款 2.0T 舒适版
该版本的指导价为26.48万元，不过目前有9万的优惠幅度，18.98万的裸车价，落地在20万左右。
Q50L是英菲尼迪旗下销量表现最好的车型，不过因为品牌问题，5个月也只卖出2279台。其实它在北美市场一直被定义为“好车”，具备豪华、操控、动力、安全四个属性，完全对得起工薪阶层买不起的定价。不过，在国内品牌一直没做起来，比较小众，不然怎能花17万就买到豪华后驱中型车呢？
Q50L最大的优势之一在它的操控性能上，搭载2.0T发动机，211Ps的马力/350Nm的扭矩，匹配7AT变速箱。它的转速区间在1500-3500转，低扭爆发力很出色。另外，它是纵置后驱平台打造，前双臂式+后多连杆独立悬架组合，主打个性运动调校，不会有轻飘飘的感觉，比较扎实。因为有机械液压助力转向系统的加持，油门很轻盈，轻踩就有；刹车踏板很显形很灵敏。
它的NEDC综合油耗为7.6L/100km，不过要加注95号汽油。
在空间上，Q50L国产后进行加长，轴距为2898mm，比本田雅阁还长了5.8厘米，后排挺宽裕的，不过坐满3人的话，中间的隆起太高有些不舒服。另外，入门版本座椅为仿真皮，虽然没有其它版本的真皮高级，但贴肤程度还是不错的。
内饰有年代感，8英寸的中控屏和7英寸的下中控屏，保留大量实体按键。好在支持CarPlay、CarLife，这是很实用的。入门版本搭载了后驻车雷达、定速巡航、自动双区空调、后排出风口等，比较简陋，但维修率足够低。
像英菲尼迪Q50L这样的车就更符合那些注重内在与实用的消费者，它的用料厚道、有双叉臂悬挂、后轮驱动等，豪华品牌却只要凯美瑞的价，另外它还提供4年或10万公里免费保养，后期养车成本也比一般豪华品牌低。
写在最后
总体算下来，裸车价在20万-26万之间就能买到不错的豪华中型车，不得不说车企被逼得太卷了吧？这个价位，现在国产新势力动不动都是这么个起售价了。
不过，如今买车可选项太多了，咱们还得根据自己的需求来！如果你是比较想体验新鲜功能的年轻人，挑选国内的新能源新车配置、舒适性会更高，像比亚迪海豹、长安SL03等。
但如果你更执着一个车标撑面子、又想要它更稳定，长久用下来更省心，以上三款车优惠后性价比真的高！
如果给你20多万，你会选择以上推荐的3款豪华中型车吗？留言探讨下吧！
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调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”
今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。
作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。
其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。
主力车型几乎“脱销”
“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。
在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。
奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。
此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内 甚至提出，尽量引导客户在4月签约。
而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。
除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。
不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。
但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。
电动车型仍待“破局”
数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。
不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。
据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。
同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。
比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。
在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。
奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪计划在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。
随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。
通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。
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