亲爱的朋友们，对于F1历史获的积分前10名的是和F1赛车车手积分，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于F1历史获的积分前10名的是和F1赛车车手积分的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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F1历史获的积分前10名的是
2009赛季，哪位车手获得分站冠军最多，他就会是世界冠军车手，如果车手们获取分站冠军次数相同，就会计算他所获得的积分，这是FIA在今天通过了新规则，对于F1来说，这算是一次不小的规则改革，下面让我们回顾一下F1自1950年以来规则的演变。1950年-1960年，在F1比赛开始的几年里，由于参赛的车手及车队都并不多，因此，那里的积分规则规定，只有在比赛中获得前五名的车手才可以有积分，第一至第五名分别为8分、6分、4分、3分、2分，另外，在正式比赛中创造最快圈速的有1分，但并不是所有比赛的成绩都会计算在内，一般大约是全部所有比赛站数一半，具体要视当届比赛站数而定。而在当时，两位车手可以驾驶先后驾驶同一辆赛车参赛，而且车手亦可以驾驶超过一辆赛车，对于两位车手驾驶同一辆赛车，最终该辆赛车所获得的积分就让车手平分，而如果车手在比赛中驾驶两辆赛车，则只计算其中成绩较好的。1961年-1990年，经过了10年的比赛之后，F1的积分规则首次开始进行调整，这一套规则规定，每个分站的前6名车手可以获得积分，依次分别为：9分、6分、4分、3分、2分、1分，冠军与亚军之间的积分被拉开了，而另一方面，取消了最快圈速的积分奖励，但总成绩仍然不是计算所有分站的成绩，继续采取只选取最好成绩的几个分站进行统计，这一套积分规则是F1历史上沿用得最长的积分规则，但其中亦出现过小改革，例如在60-70年代，如果车队当时只不一辆赛车进行参赛的报名，那么，车队积分就只能算这一辆赛车，没有登记的赛车，即使在比赛中获得积分，车队也不会因此获得积分。到了70-80年代中的某几个赛季，同一支车队，只有成绩较高的一辆赛车积分会被计入车队成绩。1991年-2002年，与之前相比，这一次应该是F1历史上积分规则最大的一次修改，在这段时间，每场比赛仍然会有前六位车手获得积分，但积分的分配有了很大的差距，从冠军到第六名依次得分为：10分、6分、4分、3分、2分、1分。如果比赛只进行了一半，那么就只能获得1半的积分，但车队的积分方面有了很大的改变，所有车手获得的积分都会算到车队积分之中。2003年至2008年，这也算是F1积分规则的一次大改革，由以往只有前六位车手有积分变成了前八位的车手都可以获得积分，从冠军到第八名的得分分配依次为：10分、8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，相信这一套规则亦是中国车迷最为之熟悉的，虽然这一套积分规则将会在2009年仍然被应用，但冠军谁属的先决条件不再是积分多，而是分站冠军次数多，只有在有车手分站冠军次数相同的时候，积分才扮演着决定最后胜负的角色。(本文来源：网易体育作者：莱高伦)
F1赛车车手积分
排名车手车队积分
1巴顿布朗车队72
2巴里切罗布朗车队56
3维特尔红牛53
4韦伯红牛51.5
5莱科宁法拉利34
6罗斯伯格威廉姆斯30.5
7汉密尔顿迈凯轮27
8特鲁利丰田22.5
9马萨法拉利22
10科瓦莱宁迈凯轮17
11格洛克丰田16
12阿隆索雷诺16
13海德菲尔德宝马索伯10
14库比卡宝马索伯8
15费斯切拉印度力量8
16布艾米红牛二队3
17波尔戴红牛二队2
18苏蒂尔印度力量0
19皮奎特雷诺0
20中岛一贵威廉姆斯0
21阿古尔苏拉里红牛二队0
这是2009年F1方程式最新的车手积分榜汉密尔顿远远的落后第一名巴顿
想获得年度车手总冠军基本上是不可能的了
F1现在谁第一啊和第二差几分（个人积分榜）
2008赛季F1车手积分榜（截止到中国大奖赛）名次车手国籍车队轮胎积分1汉密尔顿英国迈凯轮普利司通942马萨巴西法拉利普利司通873库比卡波兰宝马-索伯普利司通754莱科宁芬兰法拉利普利司通695海德菲尔德德国宝马-索伯普利司通606阿隆索西班牙雷诺普利司通537科瓦莱宁芬兰迈凯轮普利司通518维泰尔德国红牛二队普利司通308特鲁利意大利丰田普利司通3010格洛克德国丰田普利司通2311韦伯澳大利亚红牛普利司通2012小皮奎特巴西雷诺普利司通1913罗斯博格德国威廉姆斯普利司通1714巴里切罗巴西本田普利司通1115中岛一贵日本威廉姆斯普利司通916库特哈德英国红牛普利司通817波尔戴法国红牛二队普利司通418巴顿英国本田普利司通319苏蒂尔德国印度力量普利司通020戴维森英国超级亚久里普利司通021费斯切拉意大利印度力量普利司通022佐藤琢磨日本超级亚久里普利司通0
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