小伙伴，您是否对焕然一新试驾体验起亚K3的全新产品力和1080km续航跑得远还省油试驾起亚K3感到陌生？别担心，今天我将为大家介绍一些关于焕然一新试驾体验起亚K3的全新产品力和1080km续航跑得远还省油试驾起亚K3的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
焕然一新，试驾体验起亚K3的全新产品力
作为一个汽车媒体的从业人员，不止一次有人问过我10万元预算该怎么选车，而且自主品牌不在考虑范围内。那么，我们就要从那些耳熟能详的品牌和车型上去看，比如丰田、本田、日产和大众？其实我们不用太局限于此，放宽眼去看看韩系品牌。起亚作为现代集团的一份子，它也能贡献全球接近300万辆销量，它们的产品力是有目共睹。
而起亚新款K3就是它们发布在10万元级别里最有竞争力的一款产品。如果论颜值，起亚K3不输丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸以及大众速腾等车型，甚至在个人看来还有一分反超的意味。而动力系统和行驶质感呢，韩系小车有种给我线性而绵密的感觉，而悬挂表现出来底盘的反馈也会相对多一些。
这样的表现值得10万元预算里，选择一台来自韩国品牌的紧凑型车吗？我先抛个结论，是值得的，但如果值得呢？小编会从静态和动态两大特点来说明它值得的地方。
一、静态体验，属性很家用
起亚新款K3外观沿袭了家族式造型设计，虎啸式前脸连接两侧LED大灯组，看着十分有冲击感，并且由于前中网和与大灯组之间采用了无边界设计，进一步拓宽了车头的横向视觉，营造出这不仅是一款紧凑型车的感觉。并且下方熏黑元素搭配的防护杠，让新款K3动感中带点前卫。嗯，是年轻人需要的那种感觉。
侧面部分，新款K3就相对温和一些，并没有前脸那么激进，并且由于尺寸的限制，尾部收得也相对紧促。而轮毂部分则是侧面比较出彩的地方，旋风式的造型让新款K3与前脸遥相呼应，突出新车就是该年轻运动以及前卫。
来到尾部，全新设计的起亚车标让车尾不再沉闷，贯穿式尾灯也同样出彩，搭配比较战斗感的后包围，相对比老款更加新潮。整得来说，新款K3的设计更加符合大众审美一些，而同为姐妹车型的现代伊兰特，虽然设计也比较炫酷，但程度上比较极端，喜欢的人很喜欢，讨厌的人也很讨厌。
内饰部分，新款K3的设计也是大刀阔斧，仪表盘升级全液晶，除了尺寸变大外，显示的内容也会同步增加，极具科技感。而中控屏幕虽然尺寸没有变化，但显示的区域也同步扩大，屏幕下方的按键整合在屏幕内了，增加了中控台的一体感，观感会更好。换挡机构也更改了样式，造型上更好，并且尺寸也下降了不少。
尺寸上，新款K3并没有A+级车的大空间，但是2700毫米的轴距也足够保证了后排乘客的腿部空间，不会过于宽敞或者拥挤。家用层面来看，新款K3的空间并不会像马自达昂克赛拉一样，让一个1.7米身高的小伙子顶膝盖，这点上还是得给一个好评。
二、动态体验，激进温和并存
动力系统部分，新款K3依然沿用老款车型动力，采用1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大马力140匹和115匹，显然这个动力对于年轻人来说并不，只能说满足了日常使用。不过它有一点比较好，就是1.4T发动机在1400转就能满足最大扭矩的爆发区间，体现在日常是轻踩油门，它的输出功率会提早爆发。
1.5L自然吸气发动机搭载CVT无级变速箱，它明显的取向就是温和派一方，省油在这套动力系统上得到极致的发挥。虽然没有试驾过这个版本，但相信油耗会控制在很好的水平之内。
悬架部分，新款K3并没有和同级其他车一样搭载独立悬架，采用扭力梁式非独立悬架，虽然在舒适性上，一般人会认为独悬肯定比非独悬好，但是在家庭用车层面，它们之间的细微差距并没有太多人能察觉出差距。
总结
新款K3从静态和动态两大维度看到它的全新产品力，包括一些设计的科技感以及细节上的前卫元素，会让年轻人很上头；动力系统也是要激进有激进，要温和有温和，从而适应不同的人群。最后10万元推荐的话，我觉得起亚新款K3的产品力很符合这个价位该有水准，那么对此，你怎么看呢？
【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
1080km续航，跑得远还省油，试驾起亚K3插电混动
在各大城市，燃油车号牌可谓一牌难求，而纯电汽车的"里程焦虑"对于喜欢长途旅行的人来说依旧是一个心病。于是，插电混动成为一种兼顾经济性与续航里程的绝佳选择。这次，起亚交出了他的答卷——全新一代K3插电混动。在外观方面，全新一代K3插电混动版与燃油版本基本保持一致，只是和大部分新能源车型一样，在车身上多了一些蓝色的专属元素，以和普通车型区分开来。
当然，本次体验的重头戏还是这套混合动力系统，全新一代起亚K3插电混动版运用了起亚最新的TMED混动系统，这套动力系统由1.6LKappa发动机与最大功率45KW永磁同步电动机组成，匹配6档双离合自动变速箱。账面数据上，全新一代起亚K3拥有80km纯电续航里程，1080km的综合续航里程。值得一提的是，电池在快充模式下只需4个小时即可充满，与同级别车型相比，在充电耗时上是有一定优势的。
本次试驾路线包含了城市拥挤路段、干道低速路段、隧道快速路段等多种路况。在拥挤路段时，车辆需要频繁启停，这时候混合动力系统的优势就显现出来了。电机系统可以单独工作，提供充足动力并且实现零油耗。而在隧道等快速路段，车辆长时间保持匀速行驶，发动机和电动机双系统提供稳定输出，保证充足动力的同时，也可以保证发动机时刻保持在最高效的运转区间，提升燃油经济性。
在动力系统之外的部分，全新一代K3插电混动版也针对混动系统的特点做了不少的升级优化。首当其冲的就是隔音降噪方面。与燃油版相比，全新一代起亚K3插电混动版在底盘上覆盖了更全面的防护罩，实际体验上最直观的感受就是胎噪要比燃油版的全新一代K3少了许多。除此之外，还有一体式门框、双重密封、加厚密封玻璃等工艺，让成员拥有一个更加静谧的车厢环境。
安全配置方面全新一代起亚K3燃油版车型已经搭载了十分全面的安全系统，插电混动版自然也没有缺席。全新一代K3插电混动搭载了起亚全球领先的智能安全辅助系统（DRIVEWiSE）。包括FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等多项实用性功能，在同级别车型中可以说是一个突出的优势。
同时，与百度联合开发的智能互联系统2.0，让全新一代K3插电混动不再是单调的工业产品。通过远程控制交互功能可以实现远程启动车辆，这项功能在冬天能够减少用户热车的时间，十分实用。而强大的AI智能语音功能，能够识别驾驶者语音指令，可轻松通过语音控制空调、QQ播放等功能，无需繁琐的按键操作，避免驾驶途中分神。
在新能源市场竞争愈发激烈的大背景下，东风悦达起亚全新一代K3插电混动用满满的诚意与实力希望能够获得市场的认可。在体验过后，我认为真正从城市用车的实际角度出发，解决消费者"续航焦虑"的全新一代K3插电混动版值得我们期待。
如果您觉得本文对您有所帮助，请在文章结尾处点击“顶一下”以表示您的支持。如果您对本文有任何意见或建议，请点击“踩一下”，以便我们改进该篇文章。如果您想了解更多相关内容，请查看文章下方的相关链接。