朋友们，很多人可能对如何判断氧传感器坏了_氧传感器不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于如何判断氧传感器坏了_氧传感器的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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氧传感器有什么作用氧传感器介绍
汽车是我们日常生活中最重要的出行工具。无论是上班还是旅游，基本都会第一时间想到他们。对于常年开车的人来说，汽车更像是伙伴。因此，为了更好地了解我们的合作伙伴，我们需要更多地了解汽车。今天，我们将向朋友们简单介绍一下氧传感器的功能。
氧传感器—的功能是什么？—简介
氧传感器是使用 催化转化器减少排气污染的发动机中不可缺少的部件。 一旦混合物的空燃料比偏离理论的空燃料比， 催化剂对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的净化能力将急剧降低。因此，在排气管 装一个氧传感器来检查废气中的氧浓度，并向 控制单元发送反馈信号，然后 控制单元将调节喷油器喷油量的增加或减少，从而将混合物的空燃料比调节到理论值。
氧传感器—的功能是什么？—功能
为了获得较高的废气净化率，降低废气 氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的成分，电力机车必须依靠 催化转化器。但是，为了有效使用 催化转化器，必须精确调整空燃油比，使其接近理论值空燃油比。催化转化器通常安装在排气歧管和消声器之间。氧传感器有一个特点，它的输出电压在理论空燃油比(14.7:1)附近突然变化。该特性用于检查废气中的氧气浓度，并将其反馈给计算机，以调整空燃料比。当实际空燃料比变高时，废气中的氧浓度增加，氧传感器通知 控制单元混合物的稀薄状态(小电动势:0伏)。当/
氧传感器—的功能是什么？—原则
氧传感器是汽车上的 配置。它是借助陶瓷传感器测量汽车排气管内的氧势，根据 平衡原理计算出相应的氧浓度，并监测调整燃烧空燃烧比，以保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛调节。它是目前最好的燃烧气氛测量方法，具有结构简单、响应迅速、易于维护、使用方便、测量准确等 。利用这种传感器测量和调节燃烧气氛，不仅可以稳定和提高产品质量，而且可以缩短生产周期，节约能源。
以上是小型车系列对氧传感器所有功能的简要介绍。对于氧传感器的简介，小车系列为小伙伴们简单介绍了三个方面，即氧传感器的简介、功能和工作原理。那么小伙伴们看完小汽车系列的简介基本知道多少呢？希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题！那么今天的简单介绍就结束了。回头见！
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氧传感器有什么作用，怎么检测啊
示波器测量汽车氧传感器。氧传感器也叫λ(Lambda)传感器，和空气流量计传感器相比，虽然都对喷油量有影响，但是作用还是不同的。
空气流量计主要是控制检测汽车发动机进气量的，发动机电脑主要根据这个信号来计算得出喷油量的多少，是主要的喷油量计算信号。而氧传感器是用来检查喷油器喷油之后的结果的，是喷多了还是喷少了，如果是喷多了，那么电脑会根据这个信号重新将喷油量减少，如果喷少了，电脑就会增加喷油量，主要是为了降低发动机的排放，防止发动机过度污染。
汽车上的氧传感器一般分锆氧和钛氧的，二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。早期使用的氧传感器是靠排气加热的，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作。 现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内部有一个电加热元件，发动机启动后可以迅速将氧传感器加热至工作温度。
今天我们就来教大家用示波器测量锆氧带加热器的氧传感器信号。如下图就是一个带加热器的氧传感器：
可以看到这个氧传感器一共是四根线，其中2根黑色线是加热器元件的正负极，蓝色线是传感器信号，白色线是传感器接地。不同的厂家会有差异，测量时记得查阅相关资料。
通过示波器测量，可以检测氧传感器的加热元件和通过发动机控制模块（ECM）的控制工作是否正常。
下面来讲示波器怎么连：
将示波器其 个通道接上电流探头，将电流钳夹在氧传感器的其 条黑色线上，用于测量加热器电流信号。图中连接的是通道三。
将示波器另外一个通道接上BNC转香蕉头线，然后接上刺针和 夹， 夹接地，刺针探测蓝色传感器信号线。图中连接的是通道二。
下面是一个示例波形：
通道三显示的是加热器的电流信号，它是一个脉冲宽度调制（PWM）或方波类型的信号。温度上升后，加热器的阻抗增加。加热器的电压是来自ECM的恒定蓄电池电压（就是图中通道一测量的值），所以当加热器的阻抗增加，电流就会下降。这个波形最重要的特征不是电流脉冲的高度，而是它们的宽度。发动机的ECM通过调节每一个脉冲的宽度来控制加热器的能量。
通道二显示的就是传感器的电压信号了，代表着排气里的氧气含量。
如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打开汽车包，直接选择对应的测量项传感器-氧传感器-锆氧（加热），即可自动完成示波器各项设置。
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