亲爱的网友们，大家好，相信很多人对纯正“德味”之争柯迪亚克对比探岳和全新斯柯达柯迪亚克官方谍照外观改进后排腿都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于纯正“德味”之争柯迪亚克对比探岳和全新斯柯达柯迪亚克官方谍照外观改进后排腿的知识，希望能够帮助大家解决一些困惑。
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纯正“德味”之争柯迪亚克对比探岳
空间大、视野好、通过性强……SUV市场一时风头无两。说来也怪，《选车怼怼碰》已经更新到第五期了，大家还没见过这些大家伙，仔细想想实在有点不合理。因此，当原老师（没错，换搭档了）哼着小曲，开开心心地提回柯迪亚克试驾车时，我迅速将其列入了选题规划中。拿谁跟它“怼”呢？一直以来，德系车在国人心中都有着相当高的地位，所以避其锋芒是不对的，祭出探岳与之正面交锋就完事了。
一位是老少咸宜的大众情人，一位是受到90后追捧的时尚弄潮儿，柯迪亚克和探岳在外观设计上有着不小的差异。在这两者中我更喜欢探岳的造型，但不可否认的是，柯迪亚克的设计语言同样时尚而经典，受众面比较广。
内饰设计上，两车的风格都与家族其他车型较为接近，探岳追求偏向驾驶员一侧，而柯迪亚克讲究对称。配置方面，早在文章刚开头的时候我就说了，探岳跟柯迪亚克“比配置可能会输”。果不其然，柯迪亚克配备的并线辅助、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动泊车等都是探岳没有，甚至无法加钱选装的。从性价比的角度出发，这位“同门师兄”确实值得表扬。不过探岳也有自己的优势，比如换挡拨片、陡坡缓降等。
从硬件上来说，柯迪亚克和探岳几乎是一个模子里刻出来的。对于整备质量在1.8t以下的两车来说，低功率版EA888+7挡湿式双离合已足以将它们的0-100km/h加速时间拉进8s大关。虽然两车尺寸、车重不同，但实际动力表现还是比较接近的。
动态部分，柯迪亚克和探岳可以说是“同中有异”。动力总成、底盘调校都是“德味”满满，但在转向手感、减震弹簧软硬等细节上又有所区别。用同一平台下的不同车型“收割”各层次消费者，这就是大众集团的成功之道。
全新斯柯达柯迪亚克官方谍照！外观改进，后排腿部空间提升
日前，笔者获取到了一组全新斯柯达柯迪亚克的官方谍照。作为换代车型，全新斯柯达柯迪亚克针对部分外观细节、乘坐空间等进行了优化改进，动力方面搭载1.5T、2.0T燃油以及1.5T插电式混合动力系统。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克预计在今年秋季迎来全球首发。
结合官方谍照来看，全新斯柯达柯迪亚克的外观与现款车型没有太大变化，仅是针对部分细节进行了调整，其中前格栅使用黑色纵置条幅修饰，而分体式大灯设计也没有缺席，但灯组造型以及内部光源与现款车型有所不同。除此之外，全新斯柯达柯迪亚克在前包围两侧勾勒出“C”字形轮廓，并集成纤细的空气导流槽设计，配合中间大尺寸黑色网状通风口，让前脸不显得过于稳重。
从侧面来看，全新斯柯达柯迪亚克把后视镜移到了前门区域，预计能提升驾驶员的视野。此外，新车的轮眉呈现出明显的层次感，并配套黑色密辐式轮圈，而传统样式的门把手也没有缺席，相比隐藏式门把手使用起来更加方便一些。
全新斯柯达柯迪亚克的尾部看起来非常厚实，不过由于伪装的原因，目前还无法判断其尾灯组是否为贯穿式设计。此外，新车将采用隐藏式排气布局，而实际排气管则为单边双出的形式，设置在尾部的左下方。
车身尺寸方面，全新斯柯达柯迪亚克的轴距依旧为2791毫米，而车身长度由4701毫米增长到4758毫米。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克五座版的后备厢空间可以扩展到910升，相比于现款车型提升了75升，七座版的后备厢空间为340-845升。
此次官方谍照并没有看清全新斯柯达柯迪亚克中控台的设计布局，但据悉新车将提供10.25英寸全液晶仪表、12.9英寸中控屏以及抬头显示系统，而手机远程控制、更高级别驾驶辅助（包含带停-走功能的自适应巡航等）、全新样式的座椅、后排空调出风口等功能配置也不会缺席。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克七座版的第三排腿部空间将比现款增加15毫米。
动力方面，全新斯柯达柯迪亚克燃油版搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和204马力，其中2.0T车型拥有两驱和四驱可选。此外，全新斯柯达柯迪亚克还将推出插电式混合动力版本，搭载由1.5T发动机和电机组成的动力系统，最大功率为204马力，并使用25.7千瓦时的动力电池组作为储能装置，纯电续航里程约在100公里左右。
在国内市场，斯柯达柯迪亚克由上汽大众导入国产，竞争对手主要指向别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者等同级车型，其中今年5月份的销量仅有576辆。至于全新斯柯达柯迪亚克是否还会交由上汽大众实现本土化生产以及后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。
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