亲爱的朋友们，对于四大桥是什么桥和世界上第一座桥是在哪里的，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于四大桥是什么桥和世界上第一座桥是在哪里的的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
本文目录一览
四大桥是什么桥
四大桥是：赵州桥、洛阳桥、广济桥、卢沟桥。1、赵州桥
赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。
2、洛阳桥
洛阳桥原名“万安桥”，是我国现存最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。由于当时洛阳江潮狂水急，“水阔五里”、“深不可址”桥基屡被摧毁。
3、广济桥
广济桥位于广东省潮州市古城东门外，俗称湘子桥。横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
4、卢沟桥
卢沟桥（LugouBridge）亦作芦沟桥，在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
世界上第一座桥是在哪里的
世界上第一座桥是在哪里的
世界上第一座桥是在哪里的，在每一个 都有许多桥梁，桥上还刻着许多花纹是和当地的 传统有关的，大家都会非常的好奇世界上第一座桥是在哪里的呢，我和大家一起来看看相关资料。
世界上第一座桥是在哪里的1
首先，我们还是从赵州桥开始说起，赵州桥始建于隋文帝时期，到如今已经有1400多年的历史，虽然历经无数岁月的风雨侵蚀，整个桥身仍然不改其初建的风采，雄伟挺拔一如往昔。当然除却本身的观赏价值，赵州桥的设计之所以能够享受如此高的赞誉，更多的来自于它的实用性。
这座桥全长50.82米，桥身横跨洨河，优美大气的单拱设计，平缓有度，利于车马行走；大拱两肩各设两个小拱，既达到了节约材料的目的，同时又减轻的桥身的重量。当河水泛滥时，几个小拱相互分担，还能减少对桥身的冲击，28个拱圈的设计也是来自于此原理；赵州桥的设计巧夺天工，可谓是科学原理与美学艺术兼备，唐朝宰相张嘉贞曾以“赵郡皎河石桥，匠李春工迹也，制造奇特，人不知其所以为”评价这座石拱桥，这就是对于赵州桥最公允的肯定。
比赵州桥拥有更久历史的，是来自古罗马的一座桥，叫做阿尔坎塔拉桥，它建造于公元98年，已经存世2000多年，是公认的世界第一座石拱桥，为了纪念当时的统治者图拉真皇帝而建造。阿尔坎塔拉桥之名来自中世纪的统治时期，其中“阿尔坎塔拉”上本身就是“桥”的意思，因此来说阿尔坎塔拉桥是一座叫“桥”的桥。阿尔坎塔拉桥长约180多米，宽8m，高72m，是古罗马最高的桥，分别穿过塔霍河和阿尔坎塔拉镇，与另外一座同名的托莱多阿尔坎塔拉桥同时位于塔霍河之上，只不过相比于后者阿尔坎塔拉桥显然更具备罗马石拱桥的完整性。
阿尔坎塔拉桥的桥墩是大约九米的花岗石拱块砌筑而成，虽然简约，但却恢弘，6个拱门组成的桥身，而位于桥梁中部的是一座高10米，用于纪念图拉真的凯旋门，被称做图拉真拱门。后来到了1543年，拱门上方的雉堞又分别加上卡洛斯一世，以及帝国的纹章和一段铭文。由于阿尔坎塔拉桥所建之处正处于葡萄牙与西班牙的交界处，属于战略险要之所，常年受到两国交战带来的侵袭，时有损毁，但好在修复及时，未曾伤到根本，到如今仍然保持着最初的面貌，屹立完好，正如桥上复刻铭文说的那样:PONTEM PERPETVI MANSVRVM IN SECVLA MVNDI(此桥永存直至世界尽头)。
桥梁作为道路的组成部分，它能够贯穿东西，连接南北，使天堑变成通途。不论是作为中国第一石拱桥赵州桥，还是世界第一石拱桥的阿尔坎塔拉桥，它们都是劳动人民智慧的结晶，作为后辈，我们应该更好的去保护和爱护它们。
世界上第一座桥是在哪里的2
世界第一座跨海大桥——洛阳桥
这世界第一座跨海大桥，也是我国的四大名桥之一的洛阳桥。第一次听到洛阳桥的反应，相信很多人会以为这应该是一座在河南洛阳的桥吧。但打脸的是这座桥不但没在洛阳，也不在河南，而是在千里之外的福建泉州。
洛阳桥，原名叫做“万安桥”，是北宋泉州太守蔡襄主持建桥工程。从皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。因为该桥建在洛阳江江口，故也称之为“洛阳桥”。
北宋时期，洛阳江以“水阔五里，波涛滚滚”著称，当时江口两岸的百姓只能通过江口的“万安渡”渡船来往于两岸。因为江口时常遭遇大风海潮，所以来往船只经常被潮水打翻，在这样的背景下人民渴望可以有一座桥梁来沟通两岸。据《泉州府志》记载，北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，但是浮桥因为其不稳定也没有真正做到安全渡江的目的。
后来蔡襄回到了泉州当郡守，便开始组织人员修建过江石桥。当蔡襄修建洛阳桥时，面临的第一个问题便是洛阳江的'狂潮急水，传统的修建桥基的方式根本无法适用于这一江海交汇处的复杂水文条件。造桥的工匠与蔡襄商讨之后，决定采用全新的“筏形基础”，减少海水、江水对桥基的冲击。这一种“筏形基础法”直到近代才被西方的桥梁设计师所认识，可以说我们一千多年前掌握的桥梁技术，直到一两百年前西方 才学会、掌握。
桥梁修建好之后，蔡襄还发现了即便是这种“筏形基础”的桥基，经历长时间海水的冲击也会被腐蚀、冲垮。于是蔡襄又发明了“种砺固基法”来加固桥基。所谓的“种砺固基法”顾名思义就是用在桥基上养殖牡蛎，让牡蛎壳来加固保护桥基。因为牡蛎有两个壳，一个附在岩礁上或与其它牡蛎互相胶结，另一个保护自己，且这种生物在吸附到桥基上后还会分泌出一种胶汁渗透到石缝当中。蔡襄利用牡蛎的这种特性，给洛阳桥的桥基“穿上”了一件脱不掉的“保护衣”。可以说这种牡蛎固基是建筑史上的一大发明，也是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例。
在蔡襄修建好洛阳桥之后，虽后世也有一定的修缮工程，但是大桥的主体依旧保留着，并仍然可以使用。直到上世纪末，在洛阳桥上游修建了一座新的公路桥之后，洛阳桥才完成了它的通车使命，成为了一座步行桥。
如果本文的解答对您有所帮助，请在文章结尾处点击“顶一下”以表示您的支持。如果您对本文不满意，也请点击“踩一下”，以便我们改进该篇文章。