亲爱的网友们，相信很多人对明明可以靠颜值的亚洲龙却偏要靠实力和三款紧凑型SUV推荐有颜值又能靠才华都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于明明可以靠颜值的亚洲龙却偏要靠实力和三款紧凑型SUV推荐有颜值又能靠才华的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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明明可以靠颜值的亚洲龙却偏要靠实力
颜值担当，亚洲龙绝对算得上。
正脸帅气。
如果说亚洲龙是丰田车型的颜值担当，我觉得应该没有多少人反对，就看外观，亚洲龙都能让人愿意为它买单，我身边就有一个女车友，就只是喜欢亚洲龙的外观，就直接下单了。说真的，第一次看到亚洲龙，我也是被它吸引住了，很难有中型车像亚洲龙这样兼顾了商务范和个性范，而且两者做到了很好的一个均衡，不会让人觉得过于商务，或者过于个性，换句话说，就是亚洲龙不仅适合中年人士，同样适合年轻人。
就是因为亚洲龙有这样的外观，让我最开始都以为亚洲龙是靠颜值的，和它接触久了，也发现亚洲龙不仅有颜值，而且实力也不是不容小嘘的。首先我觉得动力总成实力，亚洲龙是相当不错的，特别是我的双擎版亚洲龙，更是实力不凡，有人说世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动，可见丰田的混动技术是很牛的，对于我来说，牛不牛我也不太清楚，反正我开起来很平顺，动力也不错，油耗表现更是出奇的优秀。然后就是安全实力，亚洲龙更是十分突出，中保研碰撞测试中，亚洲龙几乎是得了全优的成绩，在所有参加测试车型中也是名列前茅的，不管是对行人的保护还是对车上人员的保护，亚洲龙都做到了极致，买了这样一辆车，我觉得的确很不错。还有操控的实力，亚洲龙也是相当给力的，很多人说丰田的车都是以家用为主，没什么操控，那可能是以前的丰田车吧，TNGA下的丰田新车型，我开过亚洲龙和新卡罗拉，说实话，真心操控不错，开起来相当舒服，方向精准，底盘扎实，加速线性，真的不是以前老车型能比的。
喜欢黑色，看起来更有质感。
三眼大灯，我很喜欢。
内饰看起来很有档次。
欢迎画面。
空间宽敞，随便跷二郎腿。
三款紧凑型SUV推荐有颜值又能靠才华
“明明可以靠颜值，却偏偏要靠才华”，这是如今人们对实力派偶像的最高褒奖。在汽车界，我们同样能看到一些兼顾设计与实用的产品，它们不约而同地换上年轻动感的“新衣”，配置、空间、动力也展现出强大的实力。在刚刚结束的成都车展上，三款国产品牌新车吸引了大家的注意，靠“颜值”和“才华”叫板合资，我看行。
今天我们为大家推荐的车型分别是名爵HS、哈弗F7和吉利博越PRO，在正式开始介绍之前，不妨先熟悉一下它们的售价区间。
名爵HS采用同级别罕见的纯型面设计，以磁场力为原型的内凹前格栅和灵感来源于英国女王皇冠的灯组让前脸看起来饱满有力。来到车侧，用圆弧和曲线弱化棱角的处理方法带来了较强的流畅感。总体来看，名爵HS的外观设计独树一帜，既显示了设计团队的实力，也展现出名爵品牌的底蕴。
内饰部分，名爵HS沿用了老款的基本布局，设计风格简洁明快，功能分区划分明确。全液晶仪表盘的出现不仅让信息显示变得更加丰富直观，还提升了科技感。用料方面，中控区域被大面积皮质材料覆盖，营造出舒适的驾乘氛围。
配置方面，名爵HS全系均配有前排侧气囊、胎压监测装置、自动驻车、全景天窗、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、后排出风口和XDS弯道动态控制系统等配置，结合售价来看可以说是极具竞争力。在高配车型上，我们还能看到并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、远程启动发动机、电动行李厢、全景摄像头、自适应巡航、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、远近光感应系统和雨量感应雨刷等配置。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，这样的表现在紧凑型SUV中可以说是非常优秀了。
名爵HS的行李厢常规容积为463L，内部布局比较规整。同时，我们可以通过放倒后排座椅的方式将行李厢容积扩充至1287L，表现令人满意。除此之外，名爵HS 30T车型均配备了电动尾门，方便日常使用。
动力方面，名爵HS搭载符合国六标准的1.5/2.0T两款发动机，前者最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm；后者最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，最大扭矩360Nm/2500-4000rpm，0-100km/h加速时间仅需7.5s，这样的成绩足以让竞争对手汗颜。
传动方面，除最低配车型采用6挡手动变速箱外，其它车型均匹配6挡湿式双离合变速箱。值得注意的是，2019款名爵HS将挡杆由机械式改为电子式。众所周知，电子挡杆拥有小巧、精准等优势，目前已经有越来越多的车型开始采用该设计。
车型小结：综合来看，名爵HS的设计风格、配置丰富度、动力参数等都相当亮眼，是同级别性价比较高的一款车型。同时，在国六排放标准逐步实施的当下，名爵HS可谓是走在了前列。如果您的预算在15万元左右，又打算购买一款超值SUV，那么名爵HS不失为一个优质选择。
哈弗F7的原型为HB-02概念车，在设计上较为激进，很有极客范儿。不同于H系列的红、蓝标设定，哈弗F7直接使用了黑色车标，与蜂窝状中网、不规则灯组等的搭配较为和谐。
哈弗F7的内饰延续了偏向驾驶员一侧的布局，整体色调以黑色为主，配合平底方向盘显得运动感十足。在细节处，我们能看到镀铬和缝线等装饰，可以看出哈弗在打造视觉亮点方面还是颇有心得的。
除最低配两款车型外，哈弗F7全系均配有主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、疲劳驾驶提示、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、换挡拨片、全景摄像头、自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、全液晶仪表盘、LED远/近光灯、弯道辅助照明灯、后视镜加热和自动空调等配置，在高配车型上还能看到并线辅助、车道偏离预警系统、无线充电、远近光感应系统、后视镜电动折叠和雨量感应雨刷等功能。
身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳两指。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。哈弗F7的后排头部空间与名爵HS几乎一致，腿部空间则略小于后者。
哈弗F7的行李厢内部布局十分规整，地板几乎纯平，后排座椅也支持4/6比例放倒，储物空间的实用性和灵活性表现都很不错。
哈弗F7搭载了长城自主研发的两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm；2.0T低功发动机最大功率145kW（197Ps）/5200-5500rpm，最大扭矩345Nm/2000-3200rpm；2.0T高功发动机最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大扭矩385Nm/2000-3200rpm。横向比较两款2.0T发动机，可以发现名爵HS的动力参数还是更有优势。
传动方面，全系匹配一款7挡湿式双离合变速箱，同样由长城自主研发。
车型小结：与家族其他车型相比，哈弗F7的造型更有辨识度，内饰设计及用料也符合人们的预期，整体营造出了不错的运动感。虽然空间、动力不能说是同级别顶尖，但是哈弗F7上市后依然迅速成为了热门产品。
博越PRO的定位略高于之前的博越车型，升级后它在外观设计上进行了不少优化，车头叠加的元素更多，保险杠处的贯穿饰条也变得更加平直。不过，大家熟悉的五边形格栅、悬浮车顶依旧被保留了下来，能让人一眼看出它与博越的传承关系。
博越PRO的中控台采用环抱式布局，钢琴烤漆面板与皮质材质的搭配提升了档次感。用料方面，内饰表面覆盖的材料几乎都是软性的，只不过上方的搪塑材料有些偏硬，如果能再软一些触感会更出色。
博越PRO全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、自动驻车、定速巡航、无钥匙启动、第二排背部角度调节、车载Wi-Fi、语音控制系统、自动大灯、后视镜加热、自动空调、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等。在高配车型上我们还能看到并线辅助、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、无线充电、腰部支撑调节、座椅加热/通风、后视镜记忆等。
博越PRO的行李厢开口比老款更大，下沿也更低，更易于搬放大件物品。左侧设有储物暗格，右侧设有储物网袋，后排座椅还支持4/6比例放倒，储物空间更加灵活。
博越PRO有1.5T三缸和1.8T四缸发动机可选，前者最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4400rpm；后者最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm。
传动方面，1.5T三缸发动机匹配6挡手动/自动变速箱，1.8T四缸发动机匹配7挡双离合变速箱。可以看到，在中国品牌紧凑型SUV领域，双离合已经成为了大趋势。
车型小结：自2016年投放市场以来，博越车系的市场表现超过了很多人的预期。如今的博越PRO可以看作是加量加价版的博越，它集诸多吉利汽车的最新科技于一身，在提高设计水平和配置丰富度的同时，并未过多调整售价，这样的定位不禁让人联想到领克。
点评：纵观我们今天推荐的三款车型，可以看出，国产品牌紧凑型SUV的竞争力越来越强了。在保持配置、空间等优势的同时，它们也在设计、动力层面迎头赶上。名爵HS在同价位算是配置最丰富、动力最强劲的车型之一，它搭载了诸多高科技配置，2.0T发动机破百仅需7.5s，可以说是三款车型里性价比较高的一款。综合来看，名爵HS、哈弗F7和博越都属于“有颜值又能靠才华”的车型，相信它们的超高热度会一直延续下去。
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