小伙伴，相信很多人对2013款新捷达怎么样和捷达2013款怎么样都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于2013款新捷达怎么样和捷达2013款怎么样的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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2013款新捷达怎么样？
新捷达和老捷达已没有血缘关系，只是使用“捷达”这个家喻户晓的商标名而已！因此不会是一个生产线生产的。老捷达是大众A级车平台（PQ32，俗称Jetta A2或捷达A3）1984年推出的第二代产品，1992年海外退市的同时（上市捷达A3，国内没有引进），长春一汽开始合资国内组装，销售至今（悲哀啊，海外退市淘汰的生产线拿到中国，还忽悠了我们20年；不过当年对我们的技术底子来说，吃透德国淘汰技术，到完全国产还花了十几年）。早期曾有EA113系列的 DOHC结构5气门（捷达王）和SOHC结构2气门（捷达·伙伴）两款引擎装配，后简配降价后，只剩下结构简单较经济的SOHC 2气门EA113引擎一种供应了。
而2013新捷达（准备上市）则与上海大众的新桑坦纳一样，是使用大众AO级车第5代平台（PQ25，俗称POLO平台）技术改装的，相当于POLO三厢版的拉皮换脸车；拉长轴距和增加配置，引擎升级换装了大众新的EA211系列1.4L/1.6L引擎（但传动系统还是经典的MQ200手动&6挡自动变速箱），车型等级上比老捷达低了一个级别。所以是与Polo共享生产线的。
【第一车区】
捷达2013款怎么样
2013款1.6L 手动舒适型外观
外观时尚，大众套娃设计，特别是前脸和速腾极为相似，素有小速腾之说，现在大众套娃设计的外观，使得普通人只能从车灯等细节之处区分大众的不同车型！
内饰
内饰大面积用料硬塑料，给人较为廉价的感觉，好在做工精良，弥补了用料的不足。真的感觉内饰太朴实无华了！
空间
空间较为宽敞，2610的轴距，无论是驾驶座还是副驾驶，还是后排的空间都比同系车要好一些，但后排座位中间凸起，严重影响中间乘客的舒适感，好在后排三个头枕弥补了一些缺憾，让中间乘客可以枕着头枕休息！
动力
起步不是一般的肉，是超级的肉，很多心急的大货车都从车尾旁边加油超车，这也是油耗少的原因之一吧，但起步之后的加速性能还不错，但起步时的发动机噪音，特别是加大油门起步的噪音，和跑车有的一拼，车内坐满人，开着空调一般的陡坡都没问题，家用足够！
操控
德系车和美系车的亮点就是操控好，指向精确，特别是跑长途，能感觉到人车合一的感觉，档位有吸入感，换挡时轻轻一推就进去了，低速时的噪音控制也不错，但车速超过140时，车子会有些发飘，车子本身自重1130千克，比起老捷达轻了好多，省油的同时就是操控性能下降！
配置
和同等价位的合资车比较，捷达车的配置之能说够用，和同等价位的国产车的配置比较，捷达车的配置少的可怜，无法相提并论，总的感觉捷达车的性价比不高，特别是刚上市的时候，一点优惠没有，车价有些偏高，配置太低，后期希望大众能增配不加价，回归大众车的原先的口碑和作风，别跟着小日本学！
舒适度
后悬挂是半独立悬挂，调校的偏硬，过小沟小坎就明显的颠簸感，用捷达托的说法就是路感清晰，其实就是颠簸，就像坐在拖拉机上面走山路一样！刹车初段有些绵，需用力才见效果，感觉无论刹车还是油门都像慢半拍一样，不灵敏，但紧急刹车的效果还不错，车辆的空间弥补了悬挂带来的不便之处！
性价比
性价比不高，即使现在有较大的优惠，比起同价位的美系车、法系车、韩系车来说，价格偏高，配置偏低，现在大众引以自豪的亮点越来越少，像激光焊接，不少合资车甚至国产车也引起焊接设备了，现在就剩下空腔注腊防腐和底盘防护还算亮点，但车内的线揽防护不是很周到，就用胶布简单缠绕，和其他车系的线缆保护有较大的差距！如果想成为一款性价比高的车，除了减价还要增配才行，但如果真的那样，捷达不就真成了”神车“一部了！
总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。