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日产370Z重生计划曝光，3.0T涡轮发动机直怼丰田Supra？
作为日产旗下其中一款经典的跑车，日产FairladyZ“最新”的370Z贩售已经超过了十年，早已是廉颇老矣。在刚过去的2019年，日产和英菲尼迪在美国的销售总额总体呈负增长，分别为-8.7％和-21.1％，日产的性能车辆370Z和GT-R更是暴跌，分别仅售出2384和331辆，低于2018年全年的3468和538辆，同比下跌分别为-31.3％和-38.5％。
可以看到，即使是当年的战神GT-R，也已经缺乏竞争力，更何况一向屈居老二的370Z。不过，还好的是日产并没有打算放弃370Z这款经典车型。早前，有外媒曾在纽柏林赛道捕获日产370Z测试车，似乎透露着这款经典跑车有望“延续香火”；而如今日本媒体就率先爆料，透露了日产“淑女”的重生计划！
爆料一向相当准确的日本媒体《自动车情报誌》日前就报导，根据日产内部相关人员的消息，日产其实计划为目前在售的Z34车系再度推出一个改变幅度很大的改款版本，并且早在2018年就已经开始开发工作，而早前在纽柏林被捕获的正是这个改款车型。
虽然不是全新换代车型，但是这个改款的370Z可说是改变巨大，就连底盘也将重新调校，并且将会换上源自英菲尼迪Q60的3.0LV6双涡轮增压发动机，这具代号为VR30DDTT的V6在370z身上将会备有304PS以及405PS两种输 本，而且还会搭配6速手动变速箱！
同时日媒还透露这辆“改款”的Fairlady将在2021年登场以外，日产厂方已经计划在2025年发布全新换代的Fairlady。据悉，新一代Fairlady将会基于英菲尼迪Q60的底盘打造而成，预计将会搭载同一副3.0LV6双涡轮引擎，并且很大可能还会导入自家的混动技术来提高动力以及排放环保表现。
新一代的Fairlady还会采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，并将采用备有电子可调5种硬度调整模式的避震器，以及主动式电动助力方向盘，大大提升了车子的可玩性！
与以往的淑女一样，新车依旧会是一辆标准的FR前置后驱跑车，而在全新3.0T涡轮增压发动机的加入后，这辆淑女的马力也大幅增长，改装潜力更加十分值得期待。而经过全面进化的Fairlady也将提高地位，她的目标将瞄准刚刚复活的丰田SupraA90！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“东瀛战神”也认输！日产370Z“破千匹”神改版
相较于作风武斗化的“东瀛战神”GT-R，FariladyZ即使一样是日产性能经典，不过动力输出明显少一大截，车主想和GT-R互别苗头甚至是晋升“恶魔Z”之林，动力进行涡轮化改装绝对是最佳首选，就像这辆SohoMotorsports打造的370ZNISMO，即使只“插单螺”而已但搭配其他强化，最大轮马力勇破900whp大关，引擎净输出绝对“破千匹”，连“东瀛战神”都得俯首称臣…….
一样都位居日产性能经典，相较性能本色一代比一代还浓烈的“东瀛战神”GT-R，FairladyZ就算长车头＋短车尾的外观造型，以及FR驱动设计都明显具备高跑格特色，但为明显与GT-R产生区隔，加上本身十足女性化的称号，动力配置自然也没像GT-R那般有高涨的性能阳刚味，本身超过50年的车史之中，也只有在Z32世代搭载双涡轮引擎，其余则都搭载NA版动力，即便现役式样的370Z配置历代NA最强版、最大动力达到332hp/366Nm的VQ37VHR引擎，但还是落后同期的R35GT-R一大截！引擎 涡轮的改法，就算会破坏原本灵敏线性的输出取向，但升级效果明显又可轻易大加马扭力，自然也成为热血化Z车主有志一同的强化方式。
这辆由SohoMotorsports操刀的370Z虽不免俗也上身涡轮，但为满足车主对大马力的渴望，本身却没因VQ37VHR的双节气门设计而采用双涡轮的通俗化改法，相反地，却是上身单颗大号涡轮！原因乃是引擎缸体已变更为由JWT推出的VHRHBLongblock式样，除了缸径、行程由原厂95.5mmX88.0mm变更为96.0mmX96.0mm约略提高排气量之外，内部机件包括活塞、连杆、曲轴与波司也一并进化为全锻造部品，刚性强度增加之余，压缩比也从原厂11.0：1降低到更适合涡轮增压可极致发挥的设定，涡轮当然也直接上身SohoMotorsports的Stage3。
此外，喷油嘴、汽油泵浦、高压油轨连带进化成耐腐蚀部品，使得燃油可使用爆发性更高的E90酒精汽油，经过SohoMotorsports以ECUTEK进行ECU软体设定，在增压值设定25.8psi的状态下（1.8bar），马力机实测也拉出本车轮输出最猛表现的934whp、785lbft，换算引擎净输出则是1074hp、1223.9Nm，别说原厂未改，就算大改GT-R也得忌惮三分！
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