小伙伴，对于宝马配置对比保时捷和[宝马750Li] 动力与操控，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于宝马配置对比保时捷和[宝马750Li] 动力与操控的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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宝马配置对比保时捷
宝马配置对比保时捷
宝马750Li xDrive尺寸长5212mm，宽1902mm，高度略高于后驱版750Li。轴距更是达到3210mm，对比保时捷Panamera 4S长近300mm。尺寸上的优势将保时捷Panamera 4S远远抛在车后。充盈的轴距可以从车身B柱与C柱间的距离看出来，显然宝马750Li xDrive的重点照顾对象为第二排。
坐进驾驶席，从方向盘到仪表盘和中控台，都是标准的宝马风格。可以看出宝马750Li xDrive的内饰以简洁历练为主，但每处细节都一丝不苟。黑色与浅色搭配的双色内饰烘托出奢华的车内氛围，而柔软的皮革和精致的木纹看起来十分低调。中控台上，6速自动变速箱档杆和iDrive多媒体旋钮分列左右，在操作上会有些碍手。
坐进后座，更是对宝马750Li xDrive的空间满是欢喜，尤其在与保时捷Panamera 4S做比较后。不光空间优势巨大，后座的特权也很多。在前排座椅中间的控制台上， 了多种功能的按键。从双区独立空调到DVD播放器以及多媒体输出/输入插孔，与8英寸液晶屏构成了后座的娱乐系统。
动力方面宝马750Li xDrive搭载4.4L V8发动机，并有双涡轮，在5500rpm至6400rpm爆发300kW的最大功率，在1750rpm至4500rpm的宽广区间可输出600Nm的最大扭矩！6速自动变速箱没有丝毫拖泥带水，即使深踩油门，宝马750Li xDrive也不会变得敏感，这样的温柔正是豪华轿车的要求。同样的，空气悬架的 也完全倾向于舒适性，但弱化的路感略显不适。
宝马750Li xDrive的全时四驱系统采用了宝马最新的扭矩分配系统，直线行驶时，会将40%的扭矩分配到前轮，60%的扭矩分配到后轮。转弯时，后部的扭矩分配将上升到80%，在试驾过程中深刻地体会到了这样的分配方式带来的操控 。更难得的是，其扭矩分配比例还能随转向角度改变。
保时捷Panamera 4S和 宝马750Li xDrive在定位上很接近：宽大的车身，强劲的自然吸气引擎，全时四驱系统……但两款车的消费群体却大相径庭，保时捷Panamera 4S的客户来自那些痴迷速度喜欢驾驶的狂热分子，而宝马750Li xDrive主要面对不碰方向盘安于后座的 “闷骚”人士。
[宝马750Li] 动力与操控
我们试驾的是一辆宝马750Li，搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率300KW，1750-4500 rpm峰值扭矩600Nm。相比旗舰机型760Li，100kw的输出功率和150Nm的扭矩要少一些，但动力表现不容小觑。
6速手自一体变速箱的设置也非常人性化。非常实用的Auto Hold系统，让复杂的城市道路启停操作变得简单。P档位于变速杆顶部，在任何档位按下按钮都可以轻松换到P档。挡位也很清晰，换挡过程也很流畅。宝马750Li有舒适、一般、运动、运动四种驾驶模式可供选择。在运动模式下，虽然会关闭ESP系统，但是悬挂非常硬朗，路感、转向、油门变得非常灵敏，不亚于轿跑，加速、过弯、超车都很干净，就像德系车的风格，从不犹豫。
宝马750Li拥有出色的电动助力转向系统。相比325i的厚重，750Li的方向盘很轻却不缺乏质感，力气不大的女生也能轻松驾驭。
用户显然不是宝马7系的目标客户，小公司也不会选择这么贵的车。显然，成功的CEO和财大气粗的老板会青睐他们。750Li虽然没有320i那么好开，但却是老板们真正能享受的宝马。除了可以轻松征服对手的4.4升双涡轮增压V8发动机之外，新车型在车身结构和电子设备方面完全超越了其前身。你可以坐在后座享受旅程和时间，也可以坐在驾驶座上感受速度和力量。唯一美中不足的是不能坐在后座握方向盘。
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