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当阿尔法·罗密欧重返F1之时，会不会又掀起一场腥风血雨
简谈阿尔法·罗密欧在F1的那些事儿
阿尔法·罗密欧是法拉利创始人恩佐·法拉利的老东家，1911年涉足汽车运动。
他们在F1赛场上有过非常辉煌的一笔，第一场F1比赛的冠军是他们，第一届F1比赛的冠军也是他们。1950年，阿尔法·罗密欧的158车型在F1赛道上所向披靡。1951年，尽管受到法拉利的威胁，F1依然是阿尔法·罗密欧的天下。
1960年，以发动机供应商的身份，再次出现在赛道。1978年，阿尔法参与打造的最强的一辆F1出世——BT46B风扇车。1978年同年，BT46B在瑞典大奖赛上，直接用领先第二名34.6秒的成绩夺冠！1978年，bt46b在34.6秒内直接赢得了瑞典大奖赛。
阿尔法·罗密欧赛车F1团队，前身为索伯。2019年2月1日，阿尔法·罗密欧正式宣布收购索伯车队并重返F1竞技场。
索伯车队（SauberRacing）成立于1970年。1979年，索伯车队（SauberRacing）为Rolla车队制作了底盘，随后参加了F2赛车并赢得了当年的冠军。1993年，索伯车队正式加入了一级方程式世界锦标赛，并取得了许多成就，包括在2001年独立队年度排名中排名第四，在2008年成为加拿大前两名，并在本赛季获得整体排名第三。
它来了
2020年2月14日下午37点，一名40岁老将——前F1冠军车手莱科宁驾驶阿尔法·罗密欧C39赛车在路试。
成功完成了33圈测试当天进行，这是第一次该车已在跑道上进行公开测试。
阿尔法·罗密欧于2017年重返F1。2019年，“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”正式更名为阿尔法·罗密欧赛车F1车队。与2018赛季相比，车队在2019年取得了稳步的进步。
与去年发布的C38相比，新款阿尔法·罗密欧C39车型具有更高的极限赛车性能，这也符合阿尔法·罗密欧对极限速度的一贯追求。
车队还拥有两名世界级车手，基米·莱科宁和安东尼奥·乔瓦纳兹（2019年阿尔法·罗密欧C38的搭档驾驶员）。新款阿尔法·罗密欧C39等不及要开始2020赛季了。
新款赛车C39的蛇皮纹路照亮了情人节主题由阿尔法·罗密欧设计中心完成。灵感来自品牌的龙蛇徽标。独特的黑色，灰色蛇皮纹理为C39汽车增添了一丝异国情调。蛇皮质地与流线型车身贴近地面完美匹配，不仅在新涂装正式公布之前保持着神秘色彩，也进一步彰显了赛车极具攻击力的魅惑气质。
此外，这件外套象征着米兰的十字图案和米兰古代贵族维斯康蒂家族的龙蛇纹徽章，镶嵌有红色的心形图案，呼应了二月的温暖，并点缀了情人节特有的甜蜜浪漫。
罗密欧F1团队宣布在情人节签署赞助商“huskichocolate”，并在发动机舱上贴上心形徽标。
据了解，该车的车顶图案是对索伯工程团队员工的致敬，表达了他们对车的认可和感激。尽管赛车的具体参数尚未公布，但作为曾经统治F1的早期冠军，我们有理由相信它的力量。
这次，赞助商波兰石油公司奥伦（Oren）由试车手罗伯特·库比卡（RobertKubica）带来。
同时，阿尔法·罗密欧也计划将赛道作为汽车技术的实验室，将经过赛道严苛环境测试的专业技术及设备移植到四叶草及量产车型之上，从而打造更加极致的产品。
源于赛道基因，血统优良
在1923年的弗洛里奥（Florio）比赛中，他为自己的阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）赛车画了四叶草的草图，象征着好运并为好运而祈祷。选择此白色四边形框作为底图，以便与其他三位并肩作战的队友分享运气。四角代表四个人，四叶草诞生了。
作为曾经统治F1的早期冠军和绝对霸主，阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）一直追求赛车极限和驾驶激情，并将赛道用作汽车技术实验室，并将在恶劣的赛道环境中测试的专业技术和设备移植到了四叶草车型和量产车之上。
在阿尔法·罗密欧历史上一直有先研发赛车然后发展民用车的传统。首先是P2，然后是8C，四叶草，然后是普通版本。Guilia和Stelvio今天相同。
Stelvio四叶草高性能豪华跑车SUV单圈耗时7分51秒，Giulia四叶草高性能豪华跑车单圈耗时7分32秒。并且阿尔法·罗密欧Giulia四叶草（AlfaRomeoGiuliaClover）不会失去梅赛德斯C63的外观和M3的极端操控性。
它在纽伯格林（Nurburgring）北部圈跑了7分32秒的成绩，击败了著名的超级跑车，如帕加尼ZondaF和法拉利458。和豪华。强大的加速性能和精确的操控体验是高性能豪华运动SUVStelvioQV和高性能豪华跑车GiuliaQV的标志。即使在路上，它也可以带来与赛道相当的驾驶乐趣。
作为意大利小众豪华品牌，阿尔法·罗密欧不会为了讨好所有人的偏好而改变自身对于设计和性能的执着追求，阿尔法·罗密QV正是靠这样的独特魅力自成一派。能为性能和情怀买单，也是一件挺酷的事儿。这就是阿尔法·罗密欧品牌的独特魅力！
F1第一届赛季的赛道分别在哪些赛道巨星，第一届世界冠军是谁
1950年第一届一级方程式大奖赛的世界冠军是：艾米利奥·朱塞佩·尼诺·法里纳
那一届有7场正式比赛和17场非正式不计成绩的比赛。
正式比赛使用的赛道有：
5月13日英国大奖赛的银石赛道第一名是尼诺·法里纳
5月21日摩纳哥大奖赛的蒙特卡洛赛道第一名是胡安曼努尔·范尼奥
5月30日印第安纳波利斯500英里大奖赛的印第安纳波利斯赛道第一名是焦尼·帕森斯
6月4日瑞士大奖赛的布兰姆伽腾赛道第一名是尼诺·法里纳
6月18日比利时大奖赛的斯帕赛道第一名是胡安曼努尔·范尼奥
7月2日法国大奖赛的兰斯赛道第一名是胡安曼努尔·范尼奥
9月3日意大利大奖赛的蒙扎赛道第一名是尼诺·法里纳
非正式的不清楚望采纳。
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