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新款摩卡插混版上市售价23.18万元 续航超1100km
6月1日，魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，售价为23.18万元。作为一款大五座插电混动中型SUV，新车主要针对外观、内饰进行优化，凭借着品牌技术赋能和讨人的价格，新车有望在激烈的竞争中占据更多市场份额。
图片来自魏牌官方
安宇航/摄
外观方面，新车采用“自然新镜美学”的家族式设计，车头与品牌旗下蓝山较为相似，整体造型更显年轻化。分体式大灯采用贯穿式设计，搭配无边界中网，具有较高的辨识度。下包围采用梯形横幅式设计，粗犷的线条使其看上去尤为霸气。
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车侧采用隐藏式门把手设计，在一定程度上可降低风阻。溜背式车身配合大尺寸五辐刀锋式轮圈，更显运动感。此外，该车还通过两条腰线，塑造出了不同曲面的光影，使其看上去更有立体感。
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车尾配备了贯穿式尾灯，以及高位领航灯，后包围黑色的装饰条提升了层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，和现款车型不同的是，在车长上增了6mm。
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内饰方面，新车配备了9.2英寸液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏+9英寸触控板，同时还配有AR-HUD抬头显示系统，整体设计具有很强的科技气息。
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值得一提的是，新车取消了传动挡把，改为怀挡设计，多功能方向盘样式也进行了优化，豪华感得到提升。
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不仅如此，新摩卡DHT-PHEV搭载了高通骁龙8155芯片和小魏同学2.0全新形象，再配合新增的时空之门功能，为用户提供了更流畅智能的多感官沉浸式场景体验。
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动力方面，新车基于混联DHT架构打造，由一台1.5T高热效率发动机+34kWh高能量密度电池包+130kW高集成DHT变速箱组成，可实现纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，综合功率291kW，峰值扭矩达570牛·米。
续航方面，新摩卡DHT-PHEV在WLTC工况下纯电续航为175km，WLTC综合续航可达1100km。
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此外，新摩卡DHT-PHEV拥有多维度感知系统，搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS感知摄像头以及4颗百万级像素环视摄像头，配合高算力芯片，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车以及智能识别易混分叉路口等功能，使整车的安全性能得到了显著提升。
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盘点即将上市几款新能源SUV，比亚迪给的压力不小
盛传5月初公布售价的比亚迪宋Pro DM-i冠军版跳票，意外地带出了一大票新能源竞品车型的推迟。
这种奇怪的现象显然是在“迪王”几乎以一己之力掀起“油电同价”的开端之后，强大的压力Hold住了一切和新能源沾边的自主品牌。但话说回来这些竞品的愿望很简单，至少不会在价格上被宋Pro DM-i冠军版压太多，复刻一部分王朝系列的成功，占领市场份额。那么这些车型究竟实力几何？又是否能和宋Pro DM-i冠军版掰掰手腕？今天一块来看看。
哈弗枭龙MAX
定位紧凑级混动SUV的枭龙MAX在今年2月份时就已经曝光，原本计划在4月下旬上市，但无奈推迟到了五月中旬。
枭龙MAX显然是一款主打年轻市场的产品，除了轮廓上依稀有一些传承的痕迹之外，内外饰设计完全没有曾经哈弗系列产品的影子，激进的视觉冲击和充满科技感的座舱是其不错的亮点。不过，或许也正是步子迈得太大，造型部分有一些网友觉得一言难尽，其颜值并不算耐看。
动力部分枭龙MAX还是有不少干货的。其搭载的是长城Hi4混动技术加持的动力总成，由1.5L发动机+DHT变速箱+后桥150kW电机组成，动力表现相当强大，并且驾驶模式也随着DHT变速箱的搭载变得更为丰富。电池部分其搭载了最高27.5kWh的锂电池，纯电续航能够突破100km。总体来说做到了动力性经济型兼顾，技术水准还是相当之高的。
吉利银河L7
吉利银河L7同样是在今年早些时候官宣发布，上市时间坊间传闻被定在了五月中旬。
考虑到L7是吉利银河这个全新品牌的首款作品，所以这台新车也采用了不同以往的全新设计思路，全封闭的格栅以及别致的灯组设计让其在视觉效果上更像是一台纯电而非混动，颜值表现可以获得年轻人的青睐。座舱内部也是主打科技氛围，三块大尺寸屏幕相当抢眼，比较符合目标人群的预期。
动力上银河L7搭载的是吉利的雷神混动系统，由1.5T发动机和DHT Pro变频电驱组成，P1+P2的方案让发动机可以辅助行驶也能和电驱动部分分开独立驱动，除了零百加速6.9s之外，亏电状态下可以做到5.23L/100km的超低油耗，整体表现还是相当能打的。
深蓝S7
深蓝S7应该是今天盘点车型中最早被官方公布的产品，在品牌成立之初就位列产品规划清单，去年就已经有所曝光。
不过，就颜值来说，深蓝S7也是最值得等的那个，除了同样是封闭式格栅带来的新能源辨识度之外，大量的线条和棱角设计让其未来感极强，视觉冲击力和时尚感表现到位，对年轻一代消费群体来说，应该是不小的诱惑。座舱部分深蓝S7做的是减法，一块大尺寸屏幕就是中控全部，简洁利索且不失科技感，是其在座舱设计上的总结。
动力部分，考虑到深蓝品牌首款产品SL03采用了多动力平台的方案，深蓝S7大概率也会延续这种配置，将提供增程版、纯电版和氢电版本给用户选择。如果单就增程版来说，其搭载的是1.5L发动机和175kW的组合，可以实现200km的纯电续航和1120km的综合续航。由于其动力系统构型更为简洁，电驱和燃油完成解耦，这也是最有可能在性价比上有更大诱惑的那个。
品车识味：
综合来说，迪王的崛起算是起到了一种示范作用，纷纷发力的自主品牌在产品上多多少少相较于传统产品时代都有了相当大的跨越和进阶，不论是科技实力还是动力部分，都已经可以代表同级别产品的主流水准。不过，市场仍旧是残酷的，相同实力之下，价格就成为了关键，这也是诸多产品选择观望而不是抢先发布的关键所在。
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