下面就是我们帮你搜集整理的有关《雷克萨斯CT200h的试驾体验，雷克萨斯油电混合动力汽车好吗》的问答
本文目录一览
雷克萨斯CT200h的试驾体验
作为雷克萨斯品牌的入门级产品CT200h的，长宽高分别为4320mm、1765mm、1440mm，轴距长度为2600 mm，短于同品牌的IS250，也比丰田品牌的混合动力普锐斯小上一些。
全新CT200h的身段明显符合年轻市场的审美标准，整体外观设计颇具动感风格，CT200h延续雷克萨斯“L-finesse”的设计思路，从概念车型LF-Ch中汲取了灵感，前脸采用了雷克萨斯目前新一代车型家族式的纺锤形前格栅，格栅两边锐利的头灯造型，被设计师刻意将其高度压缩，变得更加扁平修长。CT200h配备了L型日间行车灯，贴在头灯下沿，这样即便日光再强烈，也不会降低其高度的辨识效果。
格栅上镶嵌的硕大的雷克萨斯标识，泛着湛蓝的色彩，这是雷克萨斯特有的油电混合动力标志。
CT200h的前脸运用的线条非常丰富，发送机盖上拉出的两道折线，朝水箱保护罩两侧下切。大灯是尖锐的线条，而格栅与进气口却运用弧形线条勾勒，这样有张力的结合，让CT200h更显活泼生动。
从侧面看，CT200h采用前长后短的五门掀背基调，B柱往前略显修长，而车尾则采用短促的造型，营造出短小精悍的感觉。前后窗的框线被设计师提升上去，这样就缩短了车窗的高度，牺牲了一定的视野，使得整个车的侧面呈现低扁的视觉效果，但也正是这样的设计，让CT200h的外观更显动感。
CT200h的尾灯同样扁平修长，分列在车尾两侧，形如一双媚眼挤弄独特神情。后窗依然略显扁平，略微影响后视镜的视觉效果。CT200h的保险杠宽厚，排气管并未外露。
CT200h采用优科豪马的轮胎，尺寸为205/55 R16，轮毂选用造型简约的10辐样式，这样的配置应该是考量到节能环保的诉求。当然，如果能够换装更大尺寸的轮毂或者低扁跑胎，那就能为CT200h带来更强烈的性能态势，要是有这个需求，只能是由车主自己来改装了。
当进入CT200h，最吸引人眼球的是斜倾的中控台，这样的中控台和我们常见的传统汽车难以划上等号了，你看不见耸立的档杆和手刹，取而代之的是雷克萨斯新一代操作界面Remote Touch操控装置，这个装置最有特点的是一个类似鼠标的操作模块，使用这个“鼠标”，你可以轻松的操作EMV多功能信息系统。
而位于左部位的光亮的握柄，就是CT200h的变速箱档杆，如果你以前试驾过丰田普锐斯，那么这样的档杆应该很熟悉。CT200h提供P、N、D等传统档位，B挡位则用作下坡减速挡之用。换档时，只需轻轻一拨，拨完后自动回位。
在中控台的正中央部位，是一组金属圆形旋钮和EV Mode纯电动模式按键。金属圆形旋钮是CT200h的一大特色，用来控制职能多重驾驶模式。有三个模式可选，平常用的最多的是NORMAL模式，向左旋转是节能的ECO模式，向右旋转是追求动态的SPORT模式，不同的模式CT200h有不同的表现。旋钮右侧还有座椅加热按钮，以及AUX接口、USB和12V插座，各类配备非常丰富。
CT200h的方向盘以真皮和金属质感饰板组成，类似于超跑LFA，尽管质感和用料上无法与LFA的碳纤维和金属材质相提并论，但手感也不错，在视觉也有几分动感效果。
中控台的顶部，是一个7寸LED屏幕，未使用时，隐藏在中控台的上缘，需要时，按下鼠标模块旁边的TILT “OPEN”按钮，屏幕立刻缓缓升起。这个LED屏幕装载的是EMV系统，操作这个系统，只要用Remote Touch装置，以鼠标指标选取卫星导航、电话通讯、车辆设定、空调和音响系统等功能即可，非常简单方便。但存在的缺陷是，当你正在驾驶车辆的时候，使用鼠标想精确的指向各项功能按钮，需要花费一些心力，也会影响到驾驶安全，因此不建议一边开车，一般使用Remote Touch装置。
CT200h提供“智能多重驾驶模式”，在仪表盘上就做出了区分。智能多重驾驶模式以红色和蓝色的气氛灯和仪表背光作为主要区别，在Normal、EV和Eco等模式下，仪表板会显现蓝色背光，同时左侧仪表也会用以显示目前的动力状态，指示驾驶目前的动力输出，是否属于Eco节能范围。而调至Sport模式，仪表板会显现的红色背光，左侧仪表则显示出红色的车速表，充满了动感与 。
CT200h的两排座椅造型属于中规中矩，试驾的车型采用的是真皮座椅材质，表面采用打孔处理，椅垫、椅背中的填充材质算是厚实，舒适性较强。在空间方面，前排空间较为宽松，而后排的空间，不免显得有些局促，头部空间也受到车身下压顶部线条的影响，有压迫感。不过由于CT200h采用的前轮驱动，后排空间中央没有受到传动抽的影响，腿部过道的空间得以伸展。
打开CT200h的后备箱，一片平整，CT200h具备375L的基础行李厢容积，对于普通家用，已经足够了。如果不够，那么你可以打开后备箱的底板，就会发现CT200h的收纳经过了巧妙的设计，还备有隐蔽的零星空间，为车主提供更多的储物功能。如果还觉得不够，或者有大物需要装载，那么就可以利用6/4分离设计的后座椅背完全放倒，可创造出985L的最大容量。
CT200h最大的特点，就是采用的是雷克萨斯第二代油电混合动力系统，CT200h搭载雷克萨斯家族中最小排气量的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，辅以智能正时可变气门控制系统（VVT-i）及ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦（5,200转/分钟）及142牛·米（4,000转/分钟）。另一方面，高性能电动机则从旁辅助，以额外的80马力，能够实现100千瓦的整车最大功率，而高扭矩电动机本身的峰值扭矩输出能达到207牛?米，为车辆起步及低速行驶时，提供强大的牵引力。充沛的动力为整车驾驶乐趣提供了重要保证。
作为一款完全油电混合动力车型，CT 200h既可以在纯汽油发动机或纯电动模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作，双重动力带来更为强烈的驾驭感受。CT200h是透过PCU动力控制模块 (Power Control Unit) ，视路况和驾驶意图，来控制分配汽油发动机和电动机之间的动力输出，以达到动力效能的最佳化。
不过你不用担心，这些操作是不用你自己操行的，PCU会完全自主控制汽油发动机和电动马达间的切换问题，而驾驶也能自中控台屏幕，以图象方式实时了解汽油发动机、电动机和电池模块三者之间的协同运作情形。
在城市道路驾驶，刚起步时，在40公里/小时的时速下，CT200h以电动模式运行，在这个情形下，CT200h的静音表现无可比拟。超过40公里/小时的时速，CT200h将会进入正常模式，也就是NORMAL模式。这时你也可以用中控台上的“EV Mode”按钮，限定仅由电动机作为动力来源，以同步享有低油耗和0排放的独特体验。
在外环跑道，CT200h在正常启动后，轻踏油门，这时使用的是电力驱动，当再以温和的方式踩踏油门时，动力输出控制在Eco范围内，这时车速的提升难免会显得有些迟钝。然而当你再次加深油门的幅度，速度达到40公里/小时左右时，发动机开始介入，与电动机同事运作，车速的提升明显加快，仪表盘的指针也会逐渐上扬，不断逼近Power范围。当你又一次大力踩踏油门时，车速提升更为迅速，这个时候，指针就会跳入Power范围内，提醒你当前的驾驶方式将会造成较高的油耗。
跑完外环，我们进入运动场地，将驾驶模式切换为Sport，此时仪表盘背光转为红色，驾驶舱的战斗气息也瞬时间到位。Sport模式不仅以红色气氛灯突显动感，左侧仪表也自原本的动力输出显示，改为一汽油机车惯用的转速仪表，让驾驶者更清楚目前的发动机转速信息。
在Sport模式下，油门和变速箱的反应更迅捷，我不禁放胆大力踩踏油门，汽油发动机和电动机同步运作，车身提速的脚步比正常模式下略显增快，冲刺的力道快速增大。不过当发动机转速超过4000转时，后劲就没那么足了，这时发动机的噪声与明显增大，原先的静谧性被逐渐打破。
从并不算长得驾驶体验来看，作为一款油电混合动力轿车，CT200h所搭载的雷克萨斯混合动力系统，动力输出并不算强，在个人驾驶下，动力系统应该说足够用了，但如果承载多人，我想即便是使用Sport模式驾驶，动力的表现离强劲还有一些距离。当然，CT200h设计为一款混合动力车，更注重的是节能，动力性能的要求就没那么高了。
在场地中，雷克萨斯也设计了多项道路状况来测试CT200h的底盘表现，在弯道内，悬挂系统则给足车体支撑效果，表现的较硬朗。当我以较快的速度杀入弯道，车体的重心偏移幅度感觉不会特别大，轮胎受侧向力影响所造成的抓地力流失也能接受。转向体统在弯道内没有感觉到过多的转向不足，车身依然能够按照我的意图前进。
经过起伏路面时，能感受到CT200h整体调性偏向于欧系口味，悬挂行程偏短，对于起伏路面的反应相当明快，不会拖泥带水，相对于平面道路，车身的弹跳略显硬一些，如果其阻尼韧度再提高一下，或许乘坐舒适性将能得到更大的提升。
雷克萨斯油电混合动力汽车好吗
电动混合新能源汽车目前非常火爆，而目前新能源汽车是大家关注的焦点。去年电动混合动力汽车的销量相当客观。所以今天的汽车编辑需要给大家简单介绍一下雷克萨斯混合动力汽车。雷克萨斯基本上一直以质量著称。所以最近汽车编辑看到了这样一个问题。雷克萨斯电动混合动力汽车怎么样？我们来看看这款雷克萨斯CT200H车型。
雷克萨斯混合动力汽车好吗:雷克萨斯CT200H外观
CT200h的前后照明组采用了更锐利的L型结构，首尾呼应，一气呵成。创意黑色混搭车顶除了多达11种车身颜色外，CT200h还创造性地配备了黑色车顶配色，可与8种车内颜色实现惊艳混搭。在镀铬饰条和金属漆装饰框的勾勒下，CT200h进气格栅的纺锤形棱角变得更加锐利。全方位的前格栅结构营造出更加强大的立体造型，具有很好的随时可用的冲击力。车身长4320mm，宽1765mm，高1430mm。
雷克萨斯混合动力汽车:雷克萨斯CT200H内饰
信息显示全面的光电仪表盘CT200h配备三环光电仪表盘，以LED为背光，设计凸显未来感。灯光电子仪表盘不仅能呈现丰富的驾驶信息，还能与多媒体系统无缝连接，并可通过方向盘上的按钮进行调节。除了AM/FM收音机和单曲CD外，10个竹炭树脂音箱可以表演环绕声效果，优美的旋律也可以表演到极致。CT200h的多媒体系统配备了7英寸显示屏*，智能导航系统*可提供路标显示、环形交叉路口、立交桥、大型路口的路线指引，一键设置目的地。同时，它集成了雷克萨斯蓝牙通信系统、音响系统、倒车影像监控系统*和
雷克萨斯混合动力汽车好吗:雷克萨斯CT200H动力
CT200h配备了1.8L阿特金森循环发动机。智能正时可变气门调节系统VVT-i和智能电子节气门调节系统ETCS-i使发动机更有效地旋转。电子无级变速系统ECVT应用人工智能换挡调节AI-shiftControl，提供更流畅、更个性化的换挡感受，没有任何换挡顿挫感，同时帮助发动机节油。
今天的车系简介到此结束。以上是按车系对雷克萨斯油电混动车的简要介绍。简要介绍了雷克萨斯CT200H的车型。作为混动车型，雷克萨斯CT200h的油耗非常出色，并且采用了类似普锐斯的第三代混动动力总成，那么你对这款混动是否感到兴奋呢？
百万购车补贴
总结：以上问题和解答均搜集整理自互联网，内容仅供参考，希望对你有所帮助。