亲爱的读者，如果你对酒店鄙视链排名_国际酒店排名不是很熟悉，那么你来对了地方。今天我将和大家分享一些关于酒店鄙视链排名_国际酒店排名的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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MPV“鄙视链”
很久以前，就听说过玩越野车的圈子中有一条人尽皆知的鄙视链。
怀揣着 心找到了某位大神级网友制作的“鄙视链明细表”，仔细研读了一番，发现表格中的内容不仅诙谐幽默，而且更让你无法反驳。虽然我根本不是那个圈子里的人，但凭借多年东奔西走到处试驾的经验判断，人家总结的东西，还真是“一点都对”。
明摆着，越野车主的社交圈简单而又纯洁。美系车粗犷豪迈而又历史悠久，他们更愿 路虎卫士这样的小众英伦 结成一党，自称优雅与高贵的越野 。钟爱于日系车的普拉多、途 玩家自成一派，他们总是习惯和那些开欧美汽车的玩家水火不容，并且善于用保值率低、故障率高等一针见血的理由向对方发起进攻。
两方交战，势 火，可是总体上，各自阵营中还是一片和谐。牧马人车主会敬路虎卫士玩家为上宾，陆巡车主也会待普拉多玩家为亲兄弟，即便车子价格差距好几十万，也阻挡不了他们成为相亲相爱的 。毕竟 话说得好， 不问出处，玩车不看岁数。
原以为越野车玩家是汽车圈最有意思的一群人，直到这一周， GL8?Avenir， Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。
MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的 ，不分你我。如果我们开的车不一样，难免刀兵相见炮火连天。在MPV车主心中，只有自己的车才能算是 无瑕，其他人要么就是不懂车，要么就是傻大款。
级：GMCSAVANA
为了能让大家对MPV鄙视链具备透彻的理解，我们暂且把主流的MPV按照等级划分成几个类型。其中，我们将地位最无可撼动的“ 级MPV称号”颁发给了GMCSAVANA，一款连销售渠道都很难找到的车型。
GMCSAVANA拥有一个非常夸张的售价，顶配车型的官方指导价格达到了218万元，比我们熟知的保时捷911基础版、 GTR都要贵。
当然，这也许还并不是GMCSAVANA最终的成交价格，如果再加上一些选配或者定制化功能，凭借GMC高端定制的溢价能力，加价个6位数根本不成问题。不要说平民百姓，具备一些实力的小型企业 板，都未必能够承担得起。
评判一辆车是不是豪车，主要看气质这一块是不是拿捏得死死的。对于GMCSAVANA来说，你很难找出和它气质相同的第二款MPV来。不怒自 车身尺寸，银光闪闪的镀铬大轮圈，四面八方密不透风的隐私玻璃，怎么看都是雍容华贵，气质不凡。
且不论开着它上路回头率是多少，即便是公交车看见他，估计都得退避三舍。毕竟你不知道从这台车上走下来的，究竟是几线娱 明星，保膘雇了多少。
都说MPV的价值往往体现在第二排，GMCSAVANA正是这个观点的有力证明。从网上零星拼凑的几张图片来看，也许只有阿联酋航空的特等舱能够与之媲美。
座椅调节、加长腿托，可调节腰托都是不值一提的小玩意儿。只需要几步操作，这个六平米见方的灵活 就能在一分钟之内变成临时会议室、移动办公桌，甚至是高档民宿的单人间。除了不带卫生间和灶台之外，这完全就是一辆定制级的高端商务房车。
有钱人消费，往往希望透露出一种漫无目的的豪气。简而言之，就是这玩意儿虽然没用，但是我有。这么看来，GMCSAVANA简直是太合心意了。
6.0LV8发动机可以爆发出328千瓦的最大马力，动力水平妥妥碾压那些平庸的性能车。当然我敢保证，99.9%的GMC驾驶员都不会把这台车开得很快很飘。毕竟，应聘成为一名一线明星的专属司机，可能比天上掉馅饼的概率还要小很多。
首富级： LM/ 埃尔法/ 法
电影《大碗》中有一个经典回目，“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车，都不好意思和别人打招呼。”
变了，开日本车的朋友同样可以很嚣张，甚至能让奔驰宝马车主无地自容。他们，就是传说中的首富，现实中的 LM车主。
LM、 埃尔法、 法的车主可以看做一个志趣相投的大群体，他们最热衷的不是车辆配置有多丰富，乘坐感受多么惬意，而是加价多少钱。
很久以前， 埃尔法加价30万提车的消息曾经霸榜“汽车界最无厘头新闻”很长时间，甚至 章男来到中国，亲口承认加价并非 行为而是经销商行为之后，加价工程仍然在继续，颇有些“地球不爆炸，还是得加价”的宁死不屈精神。直到 LM正是上市，埃尔法的加价光环才明显暗淡了许多。 这台楚楚可怜的 车知道，是时候该让位了。
LM究竟要加价多少钱，至今没有明确结论，只剩下网络段子手编了个“加价80万”的笑话流传至今，难辨真假。也许，现实正如心灵鸡汤中所说，很多难以启齿的真相，都是通过开玩笑的口吻说出来的。
按理说，加价才能购买的车型都是“车中翘楚”，理应成为 才对，可是就这三款全部出自 家族的姊妹车而言，也存在着明显的等级划分。
品牌价值更高的 LM居首，拥有它的人，基本都是去哪都有助理，开车全靠司机的顶级富豪。除了LM，他们的 里多半还会停着几辆宾利、劳斯 用于观赏。
牌加价王 埃尔法位列次席，这类车主不一定会雇佣好几位助理，但专职司机一定是标配。有时候，某些壕无人性的家庭会一口气购买两台埃尔法，一台用于 板的日常出行和商务接待，一台车归属 板娘，变成全职妈妈的专用带娃车。
相对来说， 法可能是三款车中最不起眼的奢侈品。倒不是说 法的综合实力比其他两台车逊色，只是这个车头的LOGO实在太没有辨识度，以至于让大部分不认识这台车的人还以为它只是国内某厂高端山寨的 埃尔法。
开它出去商务洽谈，估计只有港台过来的合作伙伴能认清你开的是什么车。因此在大陆市场， 法的加价幅度最低。可是一般的有钱人，仍然会望尘莫及。
地主级：奔驰V级/ 威
不论你买200万的GMC，还是退而求其次爱上 家族三兄弟，都意味着你并不是重视这两MPV具备什么功能，值不值这个价钱。买车的意义，很有可能就是要获得一张上流社会的入场券。就像是高级场所常常悬挂着“不着正装者谢绝入内”，这几款车型，就是你不可或缺的那一套高档 。
价格再低一等车型，意义就不同了。没有加价光环的它们并不能充当成功者的标志，拥有它们的人，也多少会将功能、配置考虑在内，进入真刀真枪比拼实力的范围。当然，这个褪去神仙光环后的领域中也存在佼佼者，比如奔驰V级和 威。
请注意，如果在其他领域，奔驰的品牌价值明显和 不在一个等级，也很难产生什么直接竞争关系。但MPV毕竟是MPV，这个圈子最大的特点就是豪不讲理，再高贵的奔驰，也不得不提防会编故事的 。
威有一个众人皆知的感人故事，他们把这一代 威车型称作T6，而 历史上的T1，则是 借鉴于第一代甲壳虫的多功能露营车。
在欧洲的不少电影和纪录片当中，大眼睛且长相呆萌的 T1是毫无争议的高人气车型，即便如今的T6和当初的T1并没有什么技术共享和显而易见的传承关系，但这并不妨碍一个美丽的神话诞生。如今仍在保持进口身份的 威，已经成为和甲壳虫价值相同的时尚潮品，拥有它，就相当于成为了历史悠久的欧洲旅行文化传承者。
奔驰V级的命运则截然相反。没有悠久的车系历史，没有过早成为MPV界的网红商品让奔驰失去了天时与人和，怎奈，地球上所 又都知道奔驰也是一家著名的商用车制造商。
一想起奔驰MPV，脑海中就能浮现出几个欧洲小伙子开着盲窗版奔驰柴油车拉猪肉的身影，场面实在不算高级。即便如今满身豪气的奔驰V级和那些货车没什么血缘关系，也会让见过大场面的 板们无所 从，溢价能力自然不如其他高端MPV。
当然，奔驰V级和 威虽然身世各不相同，至少也算是MPV中的 出品。如果不具备一定的经济实力，终究还是会和这些车有缘无分。
户级： 塞纳/ 大捷龙/GL8Avenir
50万元不是一笔小数目，冷不丁用这么一笔巨款购买一辆车，工薪阶层多半会舍不得，有钱的大 板们又会对此不屑。因此，50万级的MPV用户往往存在一些相同的特征，例如没有商务需求的中产阶级，或者是经历过一夜暴富的 户们。
50万级的MPV产品本身并没有什么溢价能力。开着这种车上路，有些规模的 级酒店或许会把你当成临时接待贵宾的代步车，或者干脆认为你是某滴的专职快车司机。世人的偏见中，这些车型的拥有者，大致不会是穿 打领带的优秀商务人士，更像是阔绰家庭中的专用“保姆车”。
这种偏见也许还真能让你无法反驳，从进口的 塞纳到 大捷龙，以及那款快被人淡忘的 贵士，无一不带有强烈的美国乡村风格，几乎每一台车，都曾经作为电影或电视剧中的主教座驾，展现过奶爸奶妈的柔情与和蔼。
50万买这样一台车，一来可以明确得到一个宽敞 的大 ，二来，电影明星车的光环，更不会在亲朋好友面前丢了面子。不管怎么说，你买到的车可是货真价实的范·迪塞尔同款座驾。
唯一走上不同路线的四座版GL8Avenir或许还有所区别，后排安置的两个气势恢宏的真皮独立座椅除了奢华之外，也在淡淡流露出严肃认真的商务气息。
只是，不论这台四座车的配置多么丰富，功能多么高档，实用性多么无可指摘，都掩盖不了气场上远逊于埃尔法的事实。买GL8Avenir的或许并不是奶爸，但一定雇不起保膘，更或许，会被开塞纳或者大捷 正宗奶爸们无情嘲笑。
级： Viloran/ 奥德赛/ GL8
塞纳车主也许会对GL8Avenir车主冷嘲热讽，但也许会秉承着“同样是奶爸，相煎何太急”的仁慈，对奥德赛或者 Viloran用户网开一面。 他们知道，这些人虽然没钱，但是也不爱装X，属于典型的“人畜无害”社交群体。
然而，被高级玩家宽宏大量饶恕的30万级MPV用户，内部的火药味却一直不能消散。我们不止一次看到，GL8党和奥德赛拥趸吵闹得不可开交的壮观场景，他们每一方都会坚定地认为自己拥护的车型才是史上最 的MPV解决方案，直到 Viloran的出现。
人们都说， Viloran是家用MPV领域当之无愧的搅局者。它有着最 设计语言， 成熟的核心动力基础，以及根据市场调查结果最新匹配的功能与座椅布局，再加上 向来高涨的品牌影响力，足以扭转乾坤。可这句话，偏偏就不能得到GL8和奥德赛车主的 。
某些汽车论坛上，看坏Viloran的很多网友都是GL8或者奥德赛车主，他们打着捍卫传统的旗号，疯狂揭露 倒行逆施，不尊重MPV精髓的罪责，在 宿敌面前展现出了空前的团结。这一幕，仿佛像是皇马和巴萨球员和谐地站在一起，枪口却 对外。
不过我相信，“欢 二打一”的局面一定是在永远追求 平衡。有朝一日第四位竞争对手横空问世时，现有的竞争格局又会呈现新一轮的剑拔弩张。总之，在真正的家用MPV领域，“谁也不服谁”才是唯一不变的主题。
无上级：五菱宏光PLUS
SAVANA威震八面，LM仪态万方，若论江湖盟主，必然五菱宏光。
即便在200万元的 面前，五菱宏光依然能够保持强大的气场， 它是宇宙神车，是世界MPV领域的第一神话。
你也许不知道，全国有多少家庭，多少个兢兢业业的创业者，在五菱宏光的辅助下成为了远近闻名的商业大亨；你不知道，一个披星戴月的小生意人，依靠五菱宏光的任劳任怨在新发地周围买了几套房；你或许更不了解，和你一起爬上好汉坡顶点的，究竟是那一年的五菱车款。这世界上，只有五菱宏光不想做的，没有它做不到的。
买了五菱宏光，你绝对不会在意它内饰用了多少皮革多少塑料，后排座椅带不带腿托，隔音效果能不能达到 酒店级，只需要一个朴实无华的手动挡拨杆，一个转起来似乎没有尽头的塑料方向盘，天下的公路，都是你实现自我价值的港湾。
三吨重的SAVANA如何，加价80万的 又如何，在五菱宏光的后视镜中，没有哪一束灯 停留超过10秒，这就是五菱宏光的气魄。
鉴于此，我们推翻了此前所有大神级网友梳理的MPV鄙视链，建立了全新版本，现展示如下，且不接受任何反驳：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五一出行鄙视链，你知道多少？
现在的人压力是很大的，在公司里面临着各种各样的问题，需要逐一去解决。每天都很充实，也很劳累，在五一小长假的时候就想着外出旅游放松自己的心情。旅游也是有很多好处的，它可以增加人的见识，开阔人的视野。还能人让行走的过程当中，锻炼身体，增加身体的抵抗能力，会让人的心情愉悦，更加的开心。
五一出行随着五一小长假的来临，不少人都计划着外出旅游，而出行也有着一份鄙视链。自由行的鄙视跟团游的，他觉得跟团游很不自在，没有自己旅行方便。去博物馆的鄙视去景区的，在博物馆里面环境很好很好，相对来说也比较安静，但是去景区就很多人会出现人山人海的状况，也是很嘈杂的。去免费地方游玩的游客，鄙视去收费地方的。
鄙视链很多游客都喜欢去游免费的地方游玩，这样可以给自己节省一笔资金，看到别人去收费的地方游玩，觉得那个人真是人傻钱多。住在酒店里面休闲不动的游客，也鄙视天天往出跑的，觉得这样的游客天天往外面跑多累呀。其实在五一小长假来临的时候，我也不愿意到处游玩。开车在高速路上行驶，会遇见堵车的情况。
你知道多少？去景区游玩到处都是人，抬头只看到人山人海的现象，根本没有心情欣赏美景。我会定一个民宿，只在附近游玩，没事的时候和亲朋好友吃个烧烤是很惬意的。这样就可以避免在外面人挤人的现象了，而且我也不怎么喜欢太热闹的场景。可能是年龄大了的原因，只想让自己的心静下来。外出旅游就是为了游玩，放松心情，让自己开心快 ，能做到这些就很不错了。
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