亲爱的朋友们，很多人可能对急2003年的F1巴西站莱科宁根据赛和费斯切拉的职业生涯不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于急2003年的F1巴西站莱科宁根据赛和费斯切拉的职业生涯的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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急！2003年的F1巴西站，莱科宁根据赛会的仲裁把手里的冠军奖杯交给了费斯切拉！
2 0 0 3 年 巴 西 大 奖 赛 北京时间4月7日，2003赛季F1大奖赛第三站在巴西圣保罗的因特拉格赛道进行，本站比赛从始至终都充满了戏剧性。由于赛前巴西突降暴雨，因此比赛开始比原定时间推迟了17分钟，在原计划需要完成71圈的比赛中车手们只完成了55圈的角逐便因为韦伯的赛车发生事故使得比赛提前宣告结束，总共有10名车手完成了本站比赛，最终麦克拉伦车队的芬兰车手莱科宁以1小时29分53秒179的成绩继获得马来西亚站分站冠军后再夺第三站冠军，这也是莱科宁个人夺得第2个分站冠军，获得亚军的是乔丹车队的意大利车手费斯切拉，他也为乔丹车队参加的第200场比赛献上了最好的礼物，第三名则是雷诺车队的西班牙车手阿隆索，但是阿隆索在比赛最后阶段发生事故受伤被送往医院。迈克尔-舒马赫则在第25圈时因赛车滑出赛道而退出比赛。三站过后，莱科宁以26分排在车手积分榜头名位置，麦克拉伦车队以41分排在车队积分榜榜首。
本站比赛是乔丹车队参加的第200站比赛，同时也是国际汽联自1950年成立以来的第700站赛事，但是比赛在开始前便被一场暴雨所打乱，正式比赛在比原定计划时间推迟了17分钟后开始，前7圈比赛20辆赛车是在安全车的带领下完成的，到第17圈比赛时，索伯车队的海德菲尔德和米纳尔迪车队的威尔逊相继推出比赛。第18圈时，由于费尔曼的赛车右前轮突然脱落，赛车在失控把潘尼斯也给撞出了赛道，安全车第二次进入赛道引导其他赛车继续比赛。第24圈时，蒙托亚和巴西本土车手皮佐尼亚相继在第三号弯道处赛车滑出赛道撞到防护墙后退出比赛，1圈后德国人迈克尔-舒马赫也没有在相同的位置逃过“劫难”，他的赛车也以几乎相同的位置和相同的方式撞到防护墙而被迫退出比赛，而这次事故这使得安全车第三次出现在赛道上。
第31和32圈，维斯塔潘和巴顿也在弯道处滑出赛道提前结束了个人在本站中的比赛。第42圈时，阿隆索由于在赛会摇动黄色旗帜时超车违规，被赛会处罚进工作站一次。当赛车行驶到44圈时，本土车手法拉利车队的巴里切罗利用一个“S”弯超过了排在首位的库尔特哈德，这个场面立刻引来了现场巴西车迷的一片欢呼，但巴里切罗的领先优势没有保持多久，他在第47圈时由于赛车出现技术故障，停在赛道边而被迫退出比赛。第54圈美洲虎车队的澳大利亚车手韦伯的赛车突然撞在防护墙，使得赛车破碎不堪，并且碎片洒落赛道影响了比赛的继续进行，这时赛会宣布比赛结束，最终成绩将根据宣布比赛结束前两圈的成绩为最终成绩。最后麦克拉伦车队的芬兰车手莱科宁以1小时29分53秒179的成绩夺得了他个人车手生涯的第二个分站冠军，第他的时速为204.197公里/小时，第二名被乔丹车队的意大利车手费斯切拉夺走，第三位的是雷诺车队的西班牙人阿隆索，但阿隆索却没有登上最终的领奖台，因为他在跑“最后”一圈时赛车被韦伯的赛车碎片“所累”撞到了防护墙，这次事故使得阿隆索受伤，目前他的伤势情况还不得而知。当大会举起红旗宣告结束时，当时排在第1位的乔丹车队车手费斯切拉欢喜异常，不过大会最终宣布的冠军是麦克拉伦车队的芬兰车手莱科宁，排在第二位的是费斯切拉，第三-八位的分别是阿隆索，库尔特哈德，弗伦岑，维伦纽夫，韦伯和特鲁利。本站比赛过后车手们将在4月20日转战圣马力诺进行2003赛季F1大奖赛第四站的比赛
费斯切拉庆职业生涯首冠 莱科宁大度为对手祝福
在巴黎召开的听证会上国际汽联正式宣布乔丹车队的费斯切拉获得巴西大奖赛的冠军，而此前被“判为”冠军的麦克拉伦车队莱科宁最终排在第二位。由于名次的改判致使目前的车队和车手积分榜都发生了改变，麦克拉伦车队还是继续以39分高居榜首，但是仅仅比法拉利车队高出23分，而莱科宁的成绩目前是26分，领先世界冠军舒马赫16分。在F1第三站巴西大奖赛中，由于事故频出，大赛组委会在第55圈被迫终止比赛，当时费斯切拉排在首位，但是根据国际汽联的规定，终止比赛的最终排名以前两圈为主，所以莱科宁获得冠军。但是事后这一判罚遭到了业内和媒体的一致反对，这时乔丹车队站出来表示他们手中有证据证明在终止比赛时费斯切拉已经开始了第56圈比赛，所以国际汽联召开听证会商讨最终的排名，经过一个多小时的讨论，费斯切拉终于赢得了胜利。
这是费斯切拉职业生涯第一个分战赛冠军，同时也是乔丹车队第4个分战赛冠军，乔丹车队上次获得分战赛冠军还是在1999年的欧洲纽博格林大奖赛，另外由于巴西站是乔丹车队第200场F1比赛，所以此战的胜利对于车队来说也具有特殊意义。乔丹车队老板埃迪－乔丹说道：“我为费斯切拉、车队、赞助商福特和我们的车迷感到高兴，我对于国际汽联更改排名感到很满意，因为这才是正确的判罚。这是一场比赛，所以对于车手来说获得自己真正的排名才是对他们的尊重。不过很可惜，费斯切拉的这个冠军并没有被马上承认，要不他就可以站在最高领奖台上庆祝自己的首个分战赛冠军。另外巴西站的胜利也证明了我们是F1的顶尖车队，总之对于过去的巴西站我们感到满意。”
最终获得冠军的费斯切拉目前积10分排在第四位，在得知自己最终获得冠军时费斯切拉显得很激动，“我对于国际汽联做出的决定感到高兴，我和车队最近都在研究比赛的最终结果，录像证明我当时已经开始了第56圈比赛，所以我们申诉希望得到公正的判罚。对我们来说要想在赛后改变判罚确实很困难，但是我还是对于自己的第一个分战赛冠军感到高兴，这是车队和车迷的功劳，我盼望今后能够有更加出色的成绩。我已经等不及下站比赛，因为意大利是我的家乡，我希望在这里赢得胜利。不过我也有遗憾，那就是我没有站在最高的领奖台庆祝胜利。总之，我现在对于自己非常的自豪，因为我终于成了冠军。”莱科宁从“幸运”的被判冠军到“不幸”的被改判为亚军，他经历了一场从大喜到大悲的波折，五天前他还站在巴西站的最高领奖台上喷洒香槟，举起冠军奖杯接受车迷的欢呼，但是五天之后他却成了亚军，在得知这一消息后莱科宁显得很大度：“我在这里祝贺费斯切拉和乔丹车队的胜利，几周前我刚刚在马来西亚大奖赛获得职业生涯首个冠军，所以我清楚冠军在车手心目中的分量，我想费斯切拉一定非常高兴。在过去的比赛中麦克拉伦车队已经证明了自己的实力，新赛季才刚刚开始，我们对于今后的比赛充满信心，所以我对于改判并不太失望。”麦克拉伦车队老板丹尼斯对此说道：“其实我在几天前就看到了录像，录像中已经证明了乔丹车队的胜利，在这里我向费斯切拉和埃迪－乔丹表示祝贺。当然我们的车队最终没有获得巴西站前三名让我感到遗憾，但是我能够想象这场胜利在埃迪－乔丹心目中的分量。”F1第四站圣马力诺大奖赛将在4月20日进行
费斯切拉的职业生涯
1992 意大利三级方程式锦标赛第8名
1993 摩纳哥三级方程式大赛亚军
1994 意大利三级方程式锦标赛冠军
1995 米纳尔迪车队试车手
1996 为法拉利车队试车，代表米纳尔迪福特车队参赛8次后与乔丹车队签约
1997 比利时大奖赛亚军，年终积20分列车手排行榜第八
1998 加盟贝纳通车队，两次获得亚军，获得职业生涯第一个杆位。得16分列车手榜第九。
1999 加拿大大奖赛亚军，澳大利亚站第四，积13分列年终排名第九
2000 积18分列车手排行榜第6
2001 得8分列车手排名第11
2002 得7分列车手排名第11
2003 11分名列车手排名第12
2004 22分名列车手排名第10
2005 58分名列车手排名第5
2006 72分名列车手排名第4
2007 效力雷诺F1车队的最后一个赛季，以72分名列年度车手积分榜第4位。
2008 转投印度力量车队，因赛车缺乏竞争力一分未得。
2009 效力印度力量，积8分排名年度第15名；意大利大奖赛起转投法拉利车队，至赛季结束一分未得。
2010 转战勒芒系列赛，加盟AF Corse车队征战GT2组。
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