小伙伴，很多人可能对广州地铁1、2、8号线增购列车的样子和沈阳地铁1号线增车 车隔将缩至4分半不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于广州地铁1、2、8号线增购列车的样子和沈阳地铁1号线增车 车隔将缩至4分半的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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广州地铁1、2、8号线增购列车的样子到底是怎么样的？
您好广州地铁1、2、8号线增购车，车号（08x103~162），由南方株洲电力机车有限公司生产，采用DC1500V接触网供电，6节车厢，共计30个车门，具有ATO（auto operarion）功能。内部采用led走字显示屏，无闪灯屏，增加了车门侧扶手。车门使用轨道式外推拉塞门。采用国产电机传动，噪音较大。其余与2号线（02x001~054）相同，可在128线调配使用。沈阳地铁1号线增车 车隔将缩至4分半带水雾灭火
近日，沈阳地铁1号线的10辆新车已经全部从大连下线，全部运抵沈阳。每辆新车车厢内增加72个扶手吊环，地铁里再挤也有地方扶。
新车经过调试上线运营后，地铁1号线最小车隔可由目前的5压缩至约4分30秒。
地铁1号线目前运行车辆为23辆，新增10辆列车编号为24号至33号。许多市民并没有注意，其实地铁每辆列车都有编号，就显示在车门中间的部位，以地铁标志以及“SYM”开头，代表“沈阳地铁”，之后为五位数字，如“01241”代表1号线24号车第1节车厢。
目前，10辆新车正在沈阳地铁1号线车辆段接受运行前的调试。其实，每辆地铁列车生产完成后，都需要经过出厂验收、到货检查、现场调试整备、型式试验、预验收(包括试运行等)、车辆与通信信号联调等阶段，才能投入正式运行。由于调试步骤较多且复杂，目前新车投入正式运营时间暂未确定。
新车亮点：超细水雾灭火 能稀释毒气
大连机车车辆有限公司相关技术人员介绍，大连机车车辆有限公司相关技术人员介绍，在外观和内饰上，新增列车与现有运行列车差别不大，主要区别在于新增列车将配备最先进的细水雾灭火系统。
新增车辆上将配备细水雾灭火系统，这项技术首次在国内地铁中使用，一旦遭遇火灾可实现1内感应报警，司机一键控制喷水，可完全取代传统干粉灭火器。另外，还可实现烟感、温感双重报警，有效防止误报。另外，10辆新车每辆将在车厢内新增72个扶手吊环，地铁里再挤也有地方扶。
目前，沈阳地铁车厢中配备的都是干粉灭火器，一旦车厢内发生火情，乘客一般都较为慌乱，很难去用灭火器进行灭火，通过驾驶员和地铁工作人员进行灭火，往往无法实现瞬时快速。新车则可实现遭遇火灾1内感应报警，司机一键控制喷水，可完全取代传统干粉灭火器，且更稳定高效。
超细高压水雾自动喷淋
细水雾灭火系统的灭火管路分布于各个车厢中，每个车厢有8个喷头，分两个灭火区域，只对发生火灾的区域进行细水雾灭火。
用于灭火的水雾，是由安装在车厢下面的50升氮气罐中的氮气，,推进80升水罐里的水，混合而产生超细水雾，由司机触发启动键之后，自动喷淋，对使用的环境要求更低。
细水雾还将吸入火灾中散出的有毒物质，避免乘客吸入。
双重感应报警一键启动
细水雾灭火系统是如何启动的?大连机车车辆有限公司相关技术人员介绍，地铁1号线新增的10辆列车还装置了由烟感和温感两种传感器组成的双重报警体系。
烟感传感器分布在车厢侧顶两侧，左右侧顶各有一个，一共设置16个4.4毫米的吸气孔，只有左右两侧的烟感传感器同时报警，且车厢电气柜中的感温线缆监测到温度超过140度之后，火灾信号才会传递到司机室，司机可以通过监控画面确定是否发生火灾，确定火灾后按下细水雾灭火系统启动键。
据介绍，发生火灾到报警，只需不到1的时间，而细水雾系统启动后，可实现10以上的喷淋，确保熄灭火点。
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