朋友们，很多人可能对标准斯太尔风格的FMTV中型战术卡车和去4S店买车需要注意什么不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于标准斯太尔风格的FMTV中型战术卡车和去4S店买车需要注意什么的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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标准斯太尔风格的FMTV中型战术卡车 18年新款成了美式猪鼻长头车
之前说了BAE系统公司以FMTV车型为原型制造民用卡车，但是好好的为啥要把部门整体调整为民用？这里咱们一起吃个瓜，原来是后续订单被美国本土的豪士科防务公司撬走了。
咱们先来了解下啥是FMTV，FMTV全称应为FamilyofMediumTacticalVehicles既中型战术车辆家族的缩写。上世纪80年代美国认为部队各种中型车辆的品牌型号过于复杂，为后勤的维修和补给带来了很多的麻烦，所以要通过一款通用底盘来取代，使各种功能都可以挂载在这款底盘上。
不知是出于什么目的和原因，这个设计需求居然没有被美国本土公司独家拿下，而是由奥地利斯太尔公司和美国双斯（斯图亚特&斯蒂文森——StewartandStevenson）公司合作开发，车辆选用的原型也是斯太尔12M18中型卡车。
斯太尔12M18中型卡车
而且FMTV系列卡车还必须为符合美国一些特殊要求，比如50%的零部件需要美国制造，另外发动机和变速箱等一些关键部件必须采用美国品牌的，这些条件看着是不是很眼熟，其他的不说了，你懂的。
本来在这些都属于正常操作，下面的事情就有点意思了。
1996年至2006年期间，FMTV系列中型战术军车都由美国双斯公司制造。
2006年5月双斯公司被美国装甲控股（ArmorHoldings）公司收购。
2007年8月装甲控股公司又被英国BAE公司美国分公司收购。
2009年5月美国陆军将后续订单从BAE的美国分公司手中收回，转而授予了美国豪士科防务公司。
所以现在的FMTV系列中型战术卡车的生产由纯美国的豪士科防务公司生产销售。
瓜吃的差不多了继续说FMTV系列中型战术卡车，今天介绍的这款豪士科FMTV6x6货运版战术卡车，驾驶室整体成多边棱形结构，为驾驶员提供一定的弹道防护。装甲通过螺栓固定在驾驶室上加强保护，这种方式便于更换和维修。分体车灯被保护在前保险杠中，减少光照角度，同时也降低了被发现的几率。
面积较大的前风挡玻璃相对来说是个安全隐患，虽然视野增加但是也增加了防护难度，对于军用车辆来说差评。蹬车踏板也是要吐槽下，第一级蹬车杆离地间隙还是过高，而且第二级踏板和第一级之间跨度太大。
FMTV中型战术车驾驶室
前风挡雨刮器被安放在车顶，与车顶示高灯在一排。驾驶室两侧均是3块分体后视镜安装在U型金属杆上，简单耐用维护成本低。2个拖车钩被隐藏在保险杠内更安全，保险杠下方加装的防护装甲也是螺栓固定方便更换，车身整体依然延续东欧斯太尔的风格。
这款FMTV6x6车身长7272毫米，宽2438毫米，高2830毫米，轴距4100毫米，整备重量（含燃油）11281千克，有效载重4536公斤，最大牵引重量9525公斤，车辆最大速度96公里/小时，油箱容量212升，最大续航483公里以上。
作为军用车辆越野能力是必备的，这款车最大爬坡60%坡度约为31度，边坡30%坡度约为16.7度，车辆搭载后冷式卡特彼勒C7重型6缸电喷涡轮增压柴油机，配艾里逊MD3700SP手自一体7挡变速箱。而2018年豪士科供应的新一代FMTVA2卡车居然成了猪鼻长头卡车，简直不可原谅。
如果说了这么多你还是不知道它是什么车，那看过《变形金刚4》的朋友，还记得博派那个总是叼着一根雪茄的探长吗？他的原型就是这款FMTV6x6中型战术卡车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
去4S店买车需要注意什么
本人2006-2016年一直从事汽车行业，涉猎过汽车销售、市场、运营、汽车后市场、企业商学院等多个领域，承蒙好友孙总认可，邀请我给大家讲一下关于在汽车4S店购买汽车中遇到的坑。我想，说坑算不上，人具有社会属性，只要想在社会上生存，就需要获得相应的报酬，汽车4S店也是为了尽企业的职责——通过为客户提供更优质的服务从而获得相应的报酬用以缴纳税负、养活员工、以及企业发展罢了，谈不上坑和套路。我仅从汽车4S店涉及新车销售的盈利点来跟大家分享吧。
一、汽车4S店售前盈利点：
1、贷款
很多伙伴去4S店买车询价的时候，一般销售人员会很直接的问你一个问题：“先生，您是全款买车还是贷款买车？”而基于人的猎奇心理，一般你都会回答，“全款和贷款不一样吗？”答对，不一样！最开始的时候，大概零几年，是全款便宜，贷款贵，而最近几年，趋势发生了变化，贷款补贴更多，反倒是看起来贷款更便宜了，这一下子就让我们不知道该如何选择了。如果你仍然坚持全款，销售顾问还会不厌其烦的跟你说贷款的好处，比如闲置的钱可以用来投资啊，等等，不知不觉，你就会发现原来真的是贷款便宜！好了，问题来了，如果贷款，对4S店有什么好处？答案是，如果全款，4S店只赚做为汽车经销商的对缝钱，如果贷款，除此之外，4S店还多赚了你因为贷款而支付给银行的贷款手续费的钱，据我所知，现在的手续费基本很少有低于五千的吧。
那到底要不要贷款呢，那就是要算总账，如果你平时有理财的爱好，或者是企业经营者，等等，总之如果【全款金额-贷款买车的全部首付（含首付及手续费等）-隐形付费（捆绑三年甚至五年的全额保险）】*本人年收益率*贷款年限＞贷款手续费+贷款利息+隐形付费（捆绑的保险）即可贷款购买，反之全款购买。
2、精品
车都看好啦，就准备下订单啦，这个时候销售人员会再告诉你现在的购车大礼包，往往是捆绑型销售，如果不加***元礼包就不能***万元提车，这种情况下在高端品牌的销售中比较常见，而且几乎不能动摇，越低品牌越容易溢价。实际上以我多年的经验，往往加价10000元的礼包，成本不超过4000元，而且现在的4S店更是一个赢利点都不放过，它更愿意让你选择不需要安装的精品，如果是安装的，还要另外加工时费。所以，如果可以尽量提裸车，真的有精品需求，可以到网上或者汽配城购买，大部分的4S店都是选择在当地采买精品的，甚至安装的工人都是汽配城的。
3、保险
大家都知道保险的水深，如果是全款买车，第一年几乎是必须在4S店买的，而且是全险，如果是贷款，就根据贷款年限捆绑着相应年限的全险，而实际上，这款的利润非常可观，我以一款家庭经济型轿车为例，去掉交强险和保险公司代收的车船税之外，商业险最少单车在2000元，这是折扣之后的价格，在这个基础上平均要有600元以上的返点，如果是小的保险公司，可能要在800元以上，这是1年经济型车的利润，如果是5年高端车呢，利润也很客观啊！
4、延保
先发个截屏给大家。
看过之后大家就明白了，实际上是为了让你持续成为它的客户而已，就算你不买这个延保，它也巴不得你去呢好不啦，这是一种营销手段，因为消费者的心里是花钱的比不花钱的好。当然这里也给个体快修厂提个建议，你的竞争力就是比4S店专业，还要比4S店便宜，当然，如果同时还能有更牛叉的服务、环境就更好啦！
5、售后金融产品
最近几年，售后的金融产品也是此起彼伏，很多人谈虎色变，我想大可不必，在这我给大家讲个原理。比如有些4S店，进行会员升级的设计，如果办理一张会员卡，储值10000元，即可享受终身免费保养，这10000元随时可以取出，当然，服务也相应取消。很多人不明白其中原理，实际上就相当于是4S店是一个融资平台，不管任何一种类型存在的企业，现金流都直接决定了一个企业的兴亡，这也是为什么最近几年，单店作战的几乎都被集团性质的所并购垄断或者直接消失易主的核心原因。而就有聪明的企业主，用客户的钱融资，成为了企业的现金流，然后免费给车主服务，其实无外乎就是用你自己钱的利息给你保养维修了而已，当然再加进去大数法则，毕竟更多的车主只是市内用车，就跟保险公司一样。
这种情况下，到底该不该办理这样的会员卡呢？用公式套用即可：每年保养维修次数*单次金额＞会员卡充值金额*本人收益率，只要是这样的情况下就可以办理，否则不予办理。
6、二手车
有很多4S店提供二手车置换业务，最近也为了更好的推动新车销售，进而捆绑，如果买了在我家4S店买新车，二手车就给高评估，实际上，换汤不换药，无外乎是把新车的让利补充给了二手车而已，这个就很简单了，到外边去询下价，如果外边二手车评估的高，拿着现金回去买车就是啦，而且因此还有了更多的选择空间。如果综合起来用二手车置换的方式合适，那就剩了手续的繁琐，时间上的付出，也是一个好方法。
7、库存车、买断车
往往库存、买断，大家就有点担心，怕有问题，其实不然，如果真的遇到这样的机会，当下即可下单。先说库存车，对于饭店来说，桌数是固定的，而要想更有效益，就要提高翻台率，对于企业运营，资金的运转能力是至关重要的，如果一台车在库里超过三台车就是库存车了，以一台十万元的车为例，一般企业贷款利率都在7-15之间，粗算三个月的资金占用就是3000元啊，所以这个时候4S店势必要剁手，此时不买更待何时啊！
再说买断车，往往都是因为要出新的车型了，这款车厂家集中打包，由有运营能力的经销商购买销售，往往这个时候会有大幅度的让利，如果你不是一个对时尚和引领潮流很在意的一个务实的人的话，遇到这样的机会需要迅速出手。顺便说一下，我的第一台小车，市场价格4.88万，因为是库存，同时又赶上新车型下线，所以3.88万拿下哦，因此购置税、保险等等都是按照3.88万为基数哦，然后呢，作为二手车售卖的时候，是以4.88为参考哦，所以两天之后，我3.5万元卖掉了。大家算算是不是很合适呢？
二、题外话：本人有十年的车主经验，驾驶里程近二十万公里，想以一名老车主的身份跟即将成为新车主的伙伴聊聊以下两个话题，属于加餐。
1、汽车是资产还是负债？这是第一个问题，一定要在购买之前想清楚。
什么是资产，通俗的说，就是把这个东西放到你的口袋之后是能够为你带来更多收益的；什么是负债，就是放到你的口袋之后，带来的是要为它花更多的钱。再具体的说，如果你是一名业务人员，没有车的时候每天跑2个客户，每个月有10万的业绩，提成1万，如果说有了车之后，效率提高，每天能跑5个客户，创造25万的业绩，提成变成了2.5万，那么这台车对你来说就是资产；如果只是一个坐办公室的上班族，买了车之后，要为此付出保险，车位费，保养费，维修费，洗车费等等，当然，如果你很爱喝酒应酬，代驾费也是很大一笔支出哦，而且是净支出，完全没有增加项，那可能就算是负债了。是资产当然一定要购买，而且最好设定好拥有之后自己的收益目标值，如果是负债，也不是不能买，而是看看这部分费用是否是在自己能够承受的费用之内，这里有一个家庭标准普尔，仅供参考。
2、如何让生活便捷和身体健康并驾齐驱？第二个问题，有点给新车主泼冷水的感觉，实际上我只是希望能够让大家更理性，分析好利弊。
如果是一个每天做公交地铁的人，我想每天的运动步数不会少于一万步，而我，每天开车，基本上会在3000以下，坏处是什么呢？各种亚健康，颈椎、肩膀、后背、腰、腿，新陈代谢，都统统出现问题，这还不算因此滋生的惰性以及生活层次的假象。所以，汽车让我们出行更便利，扩大了我们的生活半径，但是，拥有一台属于自己的汽车之前，请先想好如何保证跟以往一样的运动量。
三、好啦，就这些啦，有点啰嗦，希望能够给大家带来帮助吧。最后总结下就以下三个观点。
1、不怕4S店的坑，怕自己不懂被人坑
2、选择资产＞负债；如必须选择负债，在自己所能控制的资产范围内更为合适
3、在购买车之前充分考虑购车之后的利与弊，充分利用拥有车之后的好处，并且提前规避有车之后的弊端。做到运用自如。
最后，感谢朋友的邀请，让我能够输出一篇文章，感谢能够读到最后的人，谢谢。此文为个人观点，仅供参考。
总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。