朋友们，对于四券商共注销1146亿份南航认沽权证和请教:南航认沽权证事件是怎么回事，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于四券商共注销1146亿份南航认沽权证和请教:南航认沽权证事件是怎么回事的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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四券商共注销11.46亿份南航认沽权证
首先搞清楚权证的性质它是备兑权证
(证券公司等金融机构发行)
在回答你的问题
1，权证是他们先创设的，然后才在2级市场流通。那个时候价格几块钱，他们可以用几块钱的价格在市场上出售。
现在他们再把原来创设的买回去，注销。然后不在2级市场流通，份额就会减少，会在一定程度上拉动权证的走势。
这样就完成了一个权证的创设到注销的过程
2，他们注销权证肯定对权证本身是有一定影响的，因为他们要买权证才能在公告注销，这是的规定。至于对正股的影响，我个人认为影响不大，因为两者没有什么直接关联。注销是一种市场行为。作用的主要对象是南航认沽权证
请教:南航认沽权证事件是怎么回事?
从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。
1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。
2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。
3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。
4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74.3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。
5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。
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