公羊兔法系和德系区别?(公羊兔好养吗，公羊兔是一种肉用兔品种?)

区别在于品种不同。公羊兔是一种兔子的名称。公羊兔分为法系、德系和英系，换句话说也就是法国的公羊兔称为法系，德国的公羊兔称为德系，英国的公羊兔称为英系。

公羊兔抗病力强,耐粗饲,性情温顺,过于迟钝,不爱活动,易于饲养。此兔有一优点是其他肉兔所无法比拟的,就是如果品种较纯,在3月龄以前,将青绿多汁饲料在阳光下经日晒将水份拔拔干,单纯饲喂,是完全可以的。由于各国的选育方法不同,使其在体型上有了很大的变化。可分为法系.德系和英系公羊兔。 公羊兔肉质优良,属高蛋白、低脂肪、少胆固醇的肉类,质地细嫩,吃起来口感细嫩香醇。

另外,公羊兔瘦肉率可以达到82%以上。生长速度快,五月龄体重可以达到4.1千克。一般饲养情况下,公羊兔90天体重达到2.5千克左右,育肥期平均日增重50克以上,料肉比为2.9:1。

法系主要以小排量发动机为主，定位较低，价格便宜。德系车大多是豪华车，比如奔驰宝马奥迪，大小排量发动机都有。

生活习性

公羊兔在生活习性方面具有性情温顺、反应迟钝，喜干爱洁，怕热耐寒，喜啃硬物等特点。

性情温顺，反应迟钝：公羊兔听觉一般，对外界环境反应迟钝，只要不是太大的噪声及突然的刺激声都不会有过大的反应，所以又被称为“傻瓜兔”。但是对于夜间环境变化反应灵敏，轻微的噪声及人员的走动都会使它不安，发出顿足的声音，产生的应激比较大。因此，在饲养管理中，要尽量避免夜间发出响动，以防止引起兔子惊慌，同时禁止陌生人和动物进入兔舍。

喜干爱洁：干燥和清洁的环境对公羊兔健康十分有利，而潮湿、不卫生既不利于夏季散热，也不利于冬季保温，还容易感染体内外寄生虫病。

兔舍内湿度应该尽量保持稳定，最适宜的相对湿度为60～65%。饲养管理中，要选择干燥的地方建笼，并搞好通风设施和清洁卫生，以防引发疾病。

怕热耐寒：公羊兔的汗腺不发达，体表又有浓密的被毛，所以散热困难，主要靠呼吸散热。适宜公羊兔成年兔生长的气温是18—20℃，初生仔兔窝内温度为30—32℃，幼兔为20—25℃。夏季高温季节，要做好降温防暑工作。

喜啃硬物：公羊兔有啃咬硬物的习惯。平时在喂饲中，可以放一些硬物饲料。在制作兔笼时，尽量不留棱角，以使公羊兔无法啃咬，以延长兔笼的使用年限。

饲养

公羊兔抗病力强，耐粗饲，性情温顺，过于迟钝，不爱活动，易于饲养。此兔有一优点是其他肉兔所无法比拟的，就是如果品种较纯，在3月龄以前，将青绿多汁饲料在阳光下经日晒将水份拔拔干，单纯饲喂，是完全可以的。由于各国的选育方法不同，使其在体型上有了很大的变化。可分为法系．德系和英系公羊兔。

公羊兔肉质优良，属高蛋白、低脂肪、少胆固醇的肉类，质地细嫩，吃起来口感细嫩香醇。另外，公羊兔瘦肉率可以达到82%以上。生长速度快，五月龄体重可以达到4.1千克。一般饲养情况下，公羊兔90天体重达到2.5千克左右，育肥期平均日增重50克以上，料肉比为2.9：1。

公羊兔的生长发育较快,寿命只有5-6年。

法系公羊兔-4是一种兔科、兔属类生物，毛色多为黄褐色，耳长大而下垂，头粗重、短而宽，额、鼻结合处稍突起，形似公羊，故名公羊兔。分布于法国、比利时和荷兰。毛色多为黄褐色，耳长大而下垂，头粗重、短而宽，额、鼻结合处稍突起，形似公羊，故名公羊兔。体质疏松，性情温顺，不喜活动。主要特征：1）成年公兔体重大于7千克，成年母兔体重大于9千克。2）胎产仔数5-8只。

法系公羊兔子的平均寿命在7-12年左右。但是，有的品种可以有长达15年的寿命，而另一些只有短短的5年寿命，此外，兔子的寿命是不同的，根据粮食供应，食肉动物，疾病，和他们所提供的环境中生存。同一品种的兔子圈养可能比野生栖息地活得更长。

德系好。法系车在三大件上的可靠性不足以和日系、德系媲美。车辆的毛病比较多，常见的有气门室盖漏油，空气谐振腔连接处易脱落、玻璃升降器损坏、中控按键失灵等。毛病多修车师傅生意就好，所以修车师傅就 推荐 你买法系车了

法系车的底盘和德系区别在于设计不同，舒适度不同

首先，法系车的底盘设计更多地考虑了舒适性和平稳性，尤其是在悬挂系统上的设计更加注重舒适性，相对来说对路面的过滤比较好。

而德系车的底盘设计更注重稳定性和操控性，因为德系车通常以高速行驶和操控性能著称。因此，德系车的底盘在悬挂系统上更加注重刚性和平衡，相对来说会比法系车更硬一些，但也更能够保持车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。

此外，由于德系车在设计上更注重性能和技术，因此底盘的材质和工艺也更为讲究，往往采用更高级的材料和更复杂的制造工艺来打造出更为优秀的底盘性能。

关于地盘区分要从几个角度去对比，1是直线操控2动态操控3麋鹿测试4悬崖系统5转向系统，等几个方面去测试，但法系车在多个项目测试中要优于德系车，但德系车一般豪华品牌比较多，人们通常认为德系会比较好。

    汽车的底盘和德系车的底盘在设计上的区别在于，德系车的底盘设计往往更注重于舒适性，而且德系车的底盘更喜欢采用多连杆的悬挂设计，而法系车虽然也注重于在底盘方面的调校和技术应用，但是法系车在底盘晚上有自己的独到之处，比如说后轮随动转向，液压升降底盘等，这都是法系车一般爱采用的独门技术，而德系车在底盘设计方面往往更喜欢采用的是全时四驱技术。

法系车底盘相较于德系车，更加硬朗，操控性更好一些，虽然说德系操控已经不错了，就那同级别的雪铁龙c5和帕萨特比较，两个车都开过，帕萨特较为舒适，雪铁龙悬架更加硬朗，方向盘虚位更少。

相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守，法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂。

法系车喜欢用软实力去克服硬件上的短板，最拿手的扭力梁结构有多简单大家都清楚，它依靠硬件去约束基本是不可能的，所以法国工程师利用积累多年的调校功底，用软实力解决了扭力梁的先天不足。

法系车的底盘和德系的应该不会有太大差别，主要是法国人浪漫一些，做工不如德系的细致、硬朗，法系车的底盘低一点，普遍都是可升降，更适合跑高速公路，而德系车可在任何路况行驶。

法系车的底盘普遍要比德系车更低一些，这样的设计时，法系车的运行更为平稳，但是面对一些复杂路况的时候，德系车就更有优势，所以德系车更适合越野使用。

法系车底盘和德系车底盘区别不大，都是适合跑高速的。

法系车喜欢用四速变速箱+扭力梁悬挂和橡胶垫变形实现的后轮随动。