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特斯拉全国统一维保价目表公开，保养新能源汽车的价格高吗？
很多爱车一族在关注信息的过程中也会发现，像特斯拉这样的汽车公开了全球的统一维保的价目表，这样的消息让一些车友们纷纷的进行了讨论。因为他们把这些公式贴在门店的墙上，而且表格内容非常的丰富，跟一些宝马或者是奔驰这些同款车型的零件配比做一些对比，而且假保险的价格也可以做一定的对比。有一种一目了然的感觉，而且也会让大家觉得这个行业有着比较规范的价格设置。
像这样的特斯拉售后公开透明化，也让很多网友们认为这样的做法是非常好的。不仅给业内树立了一个正确的标杆，而且也能够让整个汽车市场带来一个更好的风气。很多车友在表示自己当初在买特斯拉这个车型的时候，印象深刻的就是销售过程是完全的公开透明，没有一些捆绑销售，或者是一些保险以及一些贷款之类的相关的后勤服务或者是第三方销售。这也给很多网友们认为像特斯拉的这种服务是非常难得的，在买车的时候只有一个裸车价，就像是在超市里面进行与日常的购物一样。
这样的明码标价也让人感觉到很放心，没有一些收取回扣之类的设置，把这些常用的维保价项目的价目表作为一个公开的价格。不仅每个城市的价位都是一样的，而且也不会因为地区或者是一些城市的原因，导致他们在价格上有不一样的表现。那所以很多网友们认为像特斯拉的这个明码标价的表现是开启了汽车销售模式的先河，而且像这样的明码标价模式，也是值得其他的汽车品牌去借鉴或者是去学习的。像这样的维修公开透明，也再一次的给其他的汽车品牌打了个榜样，给一些后期的销售服务，也带来了很好的效益。
像这样的服务，也让很多网友们表示自己在今后买车的过程中也会优先去考虑买特斯拉这个品牌，而且这个车企能够看出来像这样的服务也是非常的人性化。当然它还有一个前提就是他在新车销售的链条的过程中已经赚足了利润空间，所以加后期的操作过程中也不需要有其他的一些手段去赚钱。像这样的经销商也让很多网友们表示非常的认可，这样的买车方式会让大家在心理上更愿意去接纳他。所以其他的汽车品牌也应该像特斯拉这样的明码标价做一些学习，只有这样才能够让整个汽车市场变得更加的公开透明。
特斯拉首度公开全国统一维保价目表，特拉斯为何这么做？
2月23日，特斯拉首次将其不同车型的常用维保项目价格表对外公开。
这份维保项目价格表已在特斯拉门店进行公示。一位接近特斯拉的知情人士告诉记者：“价目表早就在店内贴出来了，只是近两日被曝光而已。”
特斯拉方面表示，公示的这些常用维修项目和零部件、机电维修的价格，在全国所有特斯拉门店保持统一。
值得注意的是，从该价目表可以看到，特斯拉大部分维修保养项目的价格仅为奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的一半左右。
对此，汽车经销商董浩在接受《每日经济 》记者采访时表示：“之所以特斯拉能够将维保项目价格做低，一方面是其采用直营模式所带来的低成本优势；另一方面，特斯拉旨在将软件作为其未来主要盈利点，而不是在售后维保项目及服务上。”
据了解，特斯拉直营模式采用的是体验店与网络直营两种销售渠道，为消费者提供从购车到售后的一站式服务，区别于传统汽车主机厂的4S店模式。“特斯拉采用的直营模式，是要确保所有客户从开始看车到最后用车的全链条最佳体验。”特斯拉CEO马斯克曾公开表示。
息显示，特斯拉直营模式的最初构想来源于2007年，第一家直营店于2008年5月在美国西部最大城市洛杉矶开业。
自2013年底正式进入中国市场以来，特斯拉就加速布局直营店。公开资料显示，截至2020年底，特斯拉在中国的体验店与服务中心有180家左右，覆盖全国超过50个城市。其中，特斯拉在北京建设了15家体验店及展厅、5家服务中心。
特斯拉的直营方式可大体分成三个环节： 实现车辆下订销售；体验中心负责到店用户的接待和试驾；服务中心完成新车交付和售后服务。
有观点认为，这种独立经营的好处在于，从销售到售后、再到服务环节，互不干涉，不会产生利益交叉。由于几个环节都在特斯拉监管下进行，从源头上就杜绝了经销商私自定价的现象。
“事实上，卖车并不赚钱，4S店主要靠售后维修、保养来拉利润。目前，市场上90%以上的4S店依靠售后来养售前。”董浩表示，因为售前利润较低或者负利润情况，4S店为了保证店头整体的经营效益，往往要从售后方面盈利。
值得注意的是，马斯克曾多次对外表态：“特斯拉永远不会试图将服务作为其利润中心。”而在董浩看来，特斯拉从一开始不仅没有把盈利点放在售后方面，更没有打算依靠卖车来赚钱，而是押宝在自主开发的软件上。
“这是特斯拉采取的一种轻资产互联网造车思维。”董浩表示，特斯拉正在用这种互联网思维颠覆现有的传统造车模式。
据了解，特斯拉是最早实现整车OTA的车企，这也使其盈利模式变为“车辆硬件+软件系统”的双营销。以特斯拉自动辅助驾驶功能为例，增强版自动辅助驾驶功能选配费用为3.2万元，而完全自动驾驶能力的功能选配费达6.4万元。
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