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本文目录一览
- 1、牛人飚车视频
- 2、山西省昔阳县安顺杯汽车越野拉力赛总决赛视频
- 3、哪里可以看世界汽车拉力赛的视频
- 4、拉力赛车换档
- 5、侃侃而谈龙泉山拉力赛 网络暴力下的赛车手们
- 6、在哪个网站可以看 拉力赛，越野赛车直播.或者比赛视频
- 7、什么赛车视频好看
- 8、电影赛车总动员2国语版QVOD在线观看 电影赛车总动员2优酷、土豆视频及下载
牛人飚车视频
你看的看是不是一个美国人视频？他叫ken.这是他资料
KenBlockKenblock(1967年11月21号生于美国加州LongBeach)是美国滑板品牌DCShoes的合作创始人之一兼公司总裁,同时他目前也是一名拉力赛车车手。Kenbloc热衷于许多富有挑战性的极限运动，参加过滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力赛事。滑板品牌DCShoes1994年KenBlock与DamonWay共同创立了DCShoes品牌公司。起初，DCShoes只是一家为滑板爱好者生产运动鞋的小公司。KenBlock凭借自己的经验以及其他滑板运动员的情况，觉得滑板运动绝对需要特质的鞋子来让运动员更好的完成高水平动作。于是，Block和Way就将他们的鞋子推向了市场，并且在极限运动界取得了不错的成绩。2004年5月，拥有20亿美元资产的Quiksilver收购了DCShoes，这使得他们的公司荣升为极限运动界著名家族企业中的一部分。今天，DCShoes生产各种各样的极限运动体育用品，包括鞋子和运动服。为了产品更好的推向市场，KenBlock与运动员以及各大合作公司签署了一系列的协议，进一步增强了DCShoes的品牌知名度。本段职业生涯拉力赛生涯2005赛季2005年，KenBlock在VermontSportsCar车队开始了拉力赛职业生涯。车队为Block准备了一辆05款SubaruWRXSTi来征战拉力。他的赛季首场比赛参加了Sno*Drift，并且以总成绩第七、N组第五的成绩完赛。在整个2005赛季，Block其中五场比赛跑得很完美，获得了美国国家拉力锦标赛N组第三，总成绩第四的好成绩。在第一个“拉力年”的末尾，Block荣获美国拉力最佳新秀。2006赛季2006年，Block和他的队友Pastrana与Subaru签订了一份新的合约。通过与Subaru的合作，他们便成为了“美国斯巴鲁拉力车队”的一份子。随着新赛季的开始，Block得到了一款经VermontSportsCar全新调校的2006款SubaruWRXSTi。同时他首次参加了XGamesXII，并且最终取得第三名夺得铜牌。在接下来的06赛季美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第二完赛。2007赛季2007年，KenBlock同样参加了XGameXIII，并且比上一次晋升了一位，以总成绩第二夺得银牌。在07年美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第三完赛。在这个赛季，Block也去WRC（世界拉力锦标赛）跑了几回合，包括墨西哥和新西兰站。在新西兰站的比赛过程中，Block的两个赛段挤进了前五。截至2007年底，Block在拉力项目上，已经19次登上领奖台，并且取得了8次总成绩的胜利。2008赛季2008年，Block又得到了新战车——2008SubaraWRXSTi。为了积累经验，同时为今年后面的WRC做准备，Block决定用他的新战车出征加拿大拉力锦标赛。在这次比赛中，Block获得了首场加拿大拉力赛的胜利。这仅仅是这辆新战车的第二次亮相。然而，Block与他的领航员并没有得到任何的积分，原因是他们还没有参加加拿大拉力赛的执照。可喜的是Block在美国拉力锦标赛中仍旧完美夺冠，在XGameXIV中获得第三名。这一次的XGame也是充满的悬念，Block不仅受到了竞争对手的干预，在半决赛的一次跳跃着地的过程中散热器受损。庆幸的是，原本第三的竞争对手因故障退赛，也就把奖牌拱手让给了Block和他的领航员。08赛季的美国国家拉力锦标赛于10月17号结束，Block凭借最后一场完美的胜利最终以全年总成绩第二登上领奖台。在苏比尔湖阶段赛中，Block将第二名的成绩甩开了足有1分钟之多。然后紧接下来Block又参加了三站WRC的比赛。2010赛季2010年1月6号，世界拉力车队Monster宣布KenBlock将作为他们的车手驾驶福特福克斯RS出战2010赛季的WRC，同时驾驶新款福特嘉年华出战美国国家拉力锦标赛，当然还有第五次XGame比赛。KenBlock将成为美国有史以来第一位出征WRC锦标赛的拉力车手。其他赛车活动KenBlock参加的其他赛车活动2005年，KenBlock协同DCShoes参加了Gumball3000拉力比赛。为了这次比赛，他们特意改装了三款2004SubaruWRXSTi。2006年，Kenblock与BrianScotto参加了美国OneLap竞速赛，他们驾驶2006SubaruWRXSTi以总成绩第45名完赛。2006年，在美国探索频道的一档《特技发烧友》的节目中，KenBlock驾驶着他的SubaruWRXSTi完成了史无前例的52米远，7.6米高的跳跃动作。整期节目都焦灼在了KenBlock的惊世一跳，相当精彩。2007年，KenBlock在新西兰滑雪公园加入了DCShoes单板滑雪队。KenBlock驾驶着拉力赛车与滑雪运动员一起做出了许多的雪上跳跃特技动作。这一次的活动使得Block登上了著名滑雪杂志Snowboarder的封面。2009年,英国BBC的TopGear节目组来到了位于加利福尼亚的Inyokern机场，主持人JameMay坐上了KenBlock的赛车，领略了一番“绝伦”的车技。2010年1月6号，KenBlock加入福特车队，驾驶FocusRS&Fiesta出征WRC。参与科林麦克雷：尘埃2（ColinMcRae:Dirt2）KenBlock在拉力模拟游戏《尘埃2》中充当主角，当然还有他那辆有着超酷涂装的SubaruWRXSTi。
山西省昔阳县安顺杯汽车越野拉力赛总决赛视频
拉力赛(Rally)
亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车,并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(14站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
越野赛(Rallycross)
汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。
每阶段的行驶距离自定,但每个赛段的最大长度,越野赛规定不超过350公里,马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
比较直观的区别就是场地的路面情况，场地赛采用柏油等硬路面，同时在一个相对封闭的赛道里面进行比赛，路面相对附着力较高，拉利和越野赛一般采用沙石路面，大多采用天然路段进行比赛。当然拉力比赛也有柏油路面。
最重要的区别还是在规则上面：
1、发车：场地赛目前基本采用群发车，当发车信号出现时，所有参赛车辆一起发车，同时计时。拉力赛和越野赛一般赛用单车发车，即每隔几分钟发一辆车，单车计时。
2、车辆人员：场地赛只有赛车手一个人。拉力赛和越野赛除了赛车手外，还有领航员。
3、其他规则：场地赛在比赛过程中禁止赛手自行维修车辆，禁止在赛道中下车、更换轮胎等。拉力赛和越野赛一般都许可赛手和领航员在比赛过程中自行维修车辆、更换轮胎等。
其他也有很多的不同，总而言之，现在赛车运动分为场地赛、拉力赛，越野赛因为沿用拉力赛的规则，而被归为拉力赛中。
哪里可以看世界汽车拉力赛的视频
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拉力赛车换档
那是WRC的视频。他们用的是序列挡，向怀里方向拨一下就是加挡，向车头方向就是减挡。现在国内还没有人使用这种方式。
这种方式换挡，不用离合，离合只有起步才用。
侃侃而谈龙泉山拉力赛 网络暴力下的赛车手们
龙泉山脉位于四川盆地西部，是成都著名的旅游景区，同时也有着非常重要的战略位置，三国蜀国为何定都成都，起主要原因就是因为这个天然屏障。成都自古以来成为“天府之国”的重要地理保障。龙泉山以东是川中丘陵，这里是四川盆地的重要组成部分。换句话说，龙泉山和川中丘陵是成都与重庆这两座西南大城之间的屏障。从西向东出发，欲从陆地去成都，龙泉山是必经地之一。
以上的简要描述都是我们之前对龙泉山的印象，准确的说是2020年12月4日前，因为在2020年12月4日，“爱成都迎大运”2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛在成都龙泉吾悦广场举行了盛大的开幕式及发车仪式，龙泉山拉力赛正式拉开了序幕。
此次龙泉山拉力赛虽然是已短道拉力赛的名义筹办的，但整体的赛事却非常倾向于中国汽车拉力锦标赛，赛事方式摒弃了之前短道拉力赛的多车同发或A/B道发车PK的模式，而是将一条3.6公里长的柏油路山路作为赛道，新颖的比赛吸引了众多市民的关注，更让龙泉山成为成都的新晋网红打卡地。
此次龙泉山拉力赛吸引了大约100名车手参赛，参赛车辆也是五花八门，有百万的高配赛车，也有几万元的入门级赛车；平民赛车模式加上家门口即可观战，让龙泉山拉力赛在为期3天的比赛中刷爆了抖音等短视频平台。
龙泉山拉力赛，来自短视频的嘲讽
笔者由于工作原因没有去龙泉山拉力赛，但作为一名业余赛车手，还是非常关注比赛进展的，自然而然我在抖音上也看到了大量的龙泉山拉力赛的视频，同时也看到了评论中大量的对专业赛车手的嘲讽。在一个有3318条的视频评论里，我看到了“这个速度还干不赢我05年的富康”、“我开面包的时候可比这个疯狂多了”甚至还有更加嘲讽的“是用怠速跑的吗”等等。
我想看到这里很多赛车手心里都不舒服，包括我。我们的本意是想奉献一场紧张刺激的比赛，但我们却得到这样的结果，为什么？
随着互联网，移动互联网的逐步普及，网络暴力事件层出不穷，这个网络暴力可以针对个人，也可以针对一个职业；赛车手是一个比较特殊的职业，由于很多不正确的舆论引导，赛车手被打上了败家富二代、不务正业、玩物丧志的标签。这就成为了催生网络暴力的温床。
其次是中国汽车行业的发展，咱们就以成都龙泉驿区为例，这里全年整车产量超100万辆、产值突破2000亿元，汽车产量占据四川省90%、成都市98%的份额。有驾照的人越来越多，而这些司机在熟练驾驶后会对自己的驾驶技术水平产生很大的自信，再加上之前认知玩赛车的都是一些浮夸子弟，很自然的对比认为自己的驾驶技术要远远高于这些人。
在一起汽车媒体里我们看到的很多键盘车神是对车辆技术方面的讨论，但在龙泉山拉力赛的很多比赛短视频评论区，这些键盘车神就把赛车手的车技作为了吐槽对象。笔者试着分析如下几点：
综上的六点原因大致涵盖了龙泉山拉力赛短视频评论里的针对赛车手的网络暴力攻击言论的源头。
此次龙泉山拉力赛汇聚了中国百余名赛车手，其中很多都是参加过CRC和CSRC的专业车手，无论从驾驶技术以及实战经验方面都是可圈可点的。当然，这里面也有很多新人，但这些新人也都是持有中国汽车摩托车运动联合会颁发的赛车执照的，换句话说，无论新人还是老人，参与比赛的赛车手都是经过专业赛车培训的。而要想参加赛车培训并顺利拿到执照，驾驶的基本功都不会差的。
面对键盘车神的网络暴力语音，也有部分车手发声，其中比较著名的是赛车手王浪涛的留言，王浪涛应该算是目前国内拉力赛车手里出名的好手之一，就连韩寒这样的双料冠军都对他赞许有加。这让我想起了之前的狮王教导幼崽和野狗打架的故事，寓意很明显，不是什么人都配做你的对手，不要与那些不同路的人争辩，微微一笑远离他。
没错，就连上文提到的韩寒都会遭遇的出租车司机的调侃（他自己文章提到过），甚至很多这样的司机认为只要给他一辆和韩寒一样的车，他跑得一定比韩寒快。
中国有句俗话，叫“是骡子是马拉出来溜溜”，中国汽车运动发展到今天，已经平民了很多，所有人都可以参加赛车手的培训和学习，价格方面也并不是天价，1万-2万的费用大多数都能承担得起，一场短道比赛租车费用也不过3000-5000元，想要证明自己？其实不难，因为，舞台并不遥远。
想要证明自己不是靠嘴说的，是要有行动力的，笔者目前所知的中国的很多赛车手其实都是因为爱好聚集在一起的，很多都是普通人，他们的职业也是五花八门，有跑运输的，有媒体工作着，有出租车司机，也有真实搬砖的……他们在各自的领域辛勤劳动着，然后用微薄的收入来支持自己的梦想，正如《飞驰人生》所说，“带上头盔，绑上安全带，我宛如新生……”
实事求是的讲，中国赛车手的普遍技术确实无法和老外进行对比，正如王浪涛所说的那样，我们的汽车运动才发展几年？但对比几年前的比赛，我们看到的是中国的赛车技术和国外的赛车技术的差距在逐年缩小，无论从参赛成本到赛事规模以及技术含量媒体支持等，用肉眼可见的速度都在提升。
“你过来呀！”
这虽是沈腾的一句台词，但也代表着大多数中国赛车手的心声，与其躲在屏幕后发泄着负能量，肆意挥霍青春；不如走出家门，为自己的梦想出一份力，想要证明自己是不是真的快，那么就赛场上见。
在哪个网站可以看 拉力赛，越野赛车直播.或者比赛视频
拉力赛没有办法直播，受条件限制，但是有比赛集锦到网上一查都有，越野车的直播可以关注CNTV5，每年都会有国内场地越野赛的直播。
什么赛车视频好看
推荐F1，地球上最牛的司机驾驶最牛的赛车，最昂贵的运动，最高科技水平的运动，速度最快的运动！另外WRC也可以，其他的没什么知名的或者精彩的，其次看漂移赛就是好看，其他的没什么了，达喀尔什么的很枯燥，就看个结果就行了，包括勒芒什么的，房车赛都很枯燥，再其次就是MOTOGP了希望楼主满意。
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