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广西河池的飞机场在哪
河池金城江机场位于广西河池市西北方向的河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近。
河池金城江机场离210国道1.2公里，距河池市中心的直线距离为40公里，从河池市中心到机场的路程为50公里。机场海拔677米，削去65座山顶而建，是广西境内海拔最高的机场。
扩展资料：
2019年3月31日起，河池金城江机场新增贵阳—河池—惠州航线，截至2019年3月，河池金城江机场共有4条航线，分别为贵阳—河池—惠州航线、重庆—桂林—河池航线、河池—桂林—重庆航线、惠州—河池—贵阳航线。
河池机场为国内民用支线机场，飞行区等级为4C，可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等机型的使用要求。跑道长2200米，宽45米，这条跑道是世界上最窄的跑道之一。
参考资料来源：百度百科-河池金城江机场
河池金城江机场简介及详细资料
地理位置
河池金城江机场位于广西西北部，与贵州交界，距河池市区40公里，与即将建设的汕头至昆明高速公路贴边而过，该条高速公路通车后，机场距河池市区仅28公里，跑道长2200米，宽45米，总建筑面积为7540平方米。机场项目总投资约8.5亿元人民币。
该机场于2008年12月3日正式开工，至2014年8月初，先后通过了民航部门组织的工程竣工验收、校飞、试飞和行业验收，机场完全符合设计要求，具备了通航条件。
此工程将几座山的山顶夷为平地后建造了长2.2公里的跑道，该机场是目前广西境内海拔最高的机场，也是广西惟一劈山而建的机场，该机场的建成令广西的机场数量达到7个。
建设过程
河池机场为国内民用支线机场，是"十一五"时期 在西部地区布局建设的支线机场之一，于2006年5月获得建设立项批覆，2008年12月3日开工建设，2013年12月建成并试飞。该机场项目是广西、河池的重点工程项目，项目总投资85011.53万元。
削降 :河池机场在开工建设前场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道，一座山头被削降高度达70米多米。
填方 :场址的三分之二面积都为填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高挡墙60米，最高填方126米，最长边坡斜坡长度252米。
爆破 :施工难度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米的悬崖边，土石方总量2400多万立方米，填料成分极其复杂。
机场建成后，四周为高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像" 停留在海面"。
基础设施
河池机场为国内民用支线机场，飞行区等级为4C， 可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等机型的使用要求。跑道长2200米，宽45米，这条跑道是世界上最窄的跑道之一，一小时可容纳3个航班;滑行联络道长136.5米;货运站面积350平方米;航站楼面积4621平方米;停车场面积2500平方米;高峰小时起降3架次，站坪面积为1.44万平方米，机位组合为2B1C。
航拍河池机场航线状况
机场照片2019年3月31日起，河池金城江机场新增贵阳-河池-惠州航线，截至2019年3月，河池金城江机场共有4条航线，分别为贵阳-河池-惠州航线、重庆-桂林-河池航线、河池-桂林-重庆航线、惠州-河池-贵阳航线 。
航班时刻
河池金城江进出港航班时刻表
出港航班 航点 航班号 航空公司 起飞时间 到达时间 班期 惠州 G52693 华夏航空 10:40 12:05 二四六 贵阳 G52693 华夏航空 14:55 15:40 二四六桂林
G52654
华夏航空
10:40/11:25
11:25/12:05
一三五/日
重庆
G52654
华夏航空
10:40/11:25
13:25/14:05一三五/日
进港航班
贵阳 G52694 8:55 9:45 二四六 惠州 G52694 华夏航空 14:15 12:50 二四六 重庆 G52653 华夏航空 10:00/10:45 5:55/8:00 一三五/日 桂林 G52653 华夏航空 10:00/10:45 9:10/10:05 一三五/日大事纪录
2006年5月获立项批覆。
2008年12月3日正式开工建设。
2013年年底建成。
2013年12月25日，河池机场进行了首次校飞。
2014年2月11日上午9时30分，中国南方航空公司的一架客机，经过50分钟的飞行，安全到达河池机场。这架客机的到来，标志著河池机场在正式通航前，完成了试飞，试飞是检验新机场能否正常运行的关键步骤。
2014年2月11日下午，机组还按中国民用航空法规有关条款，继续对飞行程式、进离场方法以及地面运行等科目进行了试飞。
2014年8月28日 将会投入使用。
2014年8月28日，曾引发国内外媒体广泛关注的广西劈山而建的山顶机场-河池金城江机场，正式通航。
2014年8月28日上午10时许，随着来自重庆的G52603航班缓缓降落，标志著金城江机场正式通航，开辟了河池地区通向外界的一条"空中走廊"，给当地民众提供了更为快捷的出行选择。
意义
经过6年的艰苦建设，河池金城江机场正式通航，架起了河池对外交流的"空中走廊"，开辟了河池扩大开放的"通天之路"，标志著河池形成了"水、陆、空、铁"现代立体交通网路，必将为我市经济社会发展插上腾飞的翅膀。河池将以金城江机场通航为契机，加强与全国乃至世界各地的交流与合作，不断增强区域实力和竞争力，真正把空中通道变成播撒友谊的桥梁和扩大开放、互利共赢的"黄金商道"。
河池金城江机场是桂西北重要的支线机场，机场实现通航运营，为广西民航机场融入了新鲜血液，对加快形成以南宁、桂林、柳州为中轴，河池、百色为左翼，梧州、北海为右翼的一轴两翼机场协调发展布局，实现民航强区目标具有重要意义。
选址
见塘山优势多
据介绍，河池多山，要找个符合条件的平地建飞机场，又能兼顾到机场发挥最大作用，确实很难。河池先后向民航部门推荐了22个选址，但都无法找出比较完美的选址。民航中南管理局的专家提出:既然难找平地，何不削山填谷，将机场建在山上?按照这个思路，见塘山进入了人们的视线。是23选1，终选见塘山。
此外，见塘山有着不少优势:不仅能辐射作为政治 中心的河池城区，以及资源丰富的南丹县，还可辐射到贵州部分县市，且选址距西南出海大通道较近，能节省投资。 更利好的是 ，山下全部是坚硬页岩，不像 河池其它石山属岩溶地带，溶洞和地下水多 。在多方比较、多次实地勘察和严格的专家评审后，2002年9月12日， 民航总局最后确定以见塘山为河池机场场址。
克服地磁困扰
该机场距河池城区约40公里，机场西北方向有有色金属矿田，会产生地磁异常现象。
"大家都不知道地磁异常值为560nT时，对飞机起降有没有影响。"河池金城江机场有限公司总经理韦建明说，国内尚无研究地磁对民用航空通信导航设施设备影响的专业部门，且国际国内都没有具体的技术规范标准可依。
经过多次协调，民航总局飞行校验中心决定提供飞机到河池进行地磁飞行验证。
韦建明介绍，2007年11月4日，一架民航专用校验飞机在河池金城江机场场址附近来回盘镟，累计时长达8个小时，完成了国内乃至世界上首次机场尚未建成而进行的实地测试飞行。最终飞行结论是，该地区地磁对飞机仪表无直接影响。
声音
飞行安全不受影响
河池金城江机场只有一条跑道，长2200米、宽45米，跑道长度相对其他机场要短。航空公司为保障首航航班的安全，执行了双机长制。
该航班第一机长丁冲说，机场的跑道较短，对飞行操作技术要求很高。为了保障飞机平安落地，他在半个月前就来到机场试飞，做了充分准备。
丁冲说，机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落。另外，在天气晴朗的时候，飞机降落时会看到周围的山，也会对飞行员的心理造成影响。不过，这些不利因素并不影响飞行的安全。航空公司已经对所有飞行员做了培训，而且每次飞行时都会给飞行员提供安全提示，教飞行员如何安全起飞和落地。
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