下面就是我们帮你搜集整理的有关法军版TRAPPER VT4法军中服和标致P轻型越野车 法国的解答
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法军版TRAPPER VT4，法军中服役中改版撼路者
上市快进入第五年了，这车在路上还是稀少，是不是因为开这车太LOW?现发些皂片给大家看下自18开始在法军中服役的加强版撼路者吧
TRAPPERVT4是福特Everest越野车的改版版本，由Arquus（阿库斯——原雷诺卡车防务公司）进行改装，以适应军方需求。该车由柴油发动机提供动力，功率为150马力。这些福特珠穆朗玛峰由澳大利亚开发，在泰国生产。
军游中的"捕手“
VT4将取代1980年代的标致P4（奔驰G法国版）全地形轻型汽车。P4到19年已经服役38年了
P4，体量和BJ20差不多
上牌到货了
2018年12月，Arquus（阿库斯）已经交付了500辆VT4Standard1（标准1），军备总局随后按"标准2"订购了1200种其他型号。到2023年，总共必须交付4380辆（包括法国陆军的3980辆）
车辆前部外观几乎没什么变化
喜欢这种简单的轮毂
不知车灯前这么细的栅栏是否有作用
熏黑尾灯、后挂备胎油箱和后
车门内部挂了步枪袋
我最喜欢的侧面，看来备胎后挂才是王道，车窗铁栅栏让人想起路虎老卫士
后杠无损安装
车尾备胎偏中线
貌似全系手动
单色，少了迷彩加持.....
白车是否也考虑喷黑下巴
国内消费习惯加上安装质量，以及装备诸多现代电子设备出现问题的概率，让这款车难遇知己，销售萎靡
多谢版主加精，那再加点图编下内容吧细看侧面标牌也是2.2柴油，靠谷歌翻译在法国佬论坛看真是吃力，论坛里说道这个发动机不同于民用版，改装后车辆荷载也加强到了900公斤
从17年起，法军同时开始列装福特RANGER“游骑兵”，计划到21年总计装备3700辆，但在使用属性、类别和使用强度上法国佬仍觉得这车相对偏科
于是作为过渡装备，自16年起订购并改装500辆MasstechT4（即丰田LC76），到18年年初交付完毕。法国佬对这车的描述是：“MasstechT4（LC76）配备了原始的丰田发动机，4.2升6缸直列柴油发动机和130马力。这是一辆质朴的车辆，与Everest(珠峰）的现代性相去甚远，但它综合费用相对便宜（70,000欧元，包括车辆采购、改装及使用寿命内的维护和零件，它是一台相对较旧的机器，在NCAP碰撞测试中只有3星，（Everest是5星，这也是我们国人购车、车评时直接无视的指标），由于它仅符合Euro3标准，需要避免在法国大都市中行驶，它比Ranger用途更广，并且接近Everest的特点”(Everest综合费用为135000欧元）。在这边的港口，这部车被捧成了鄙视链顶层的存在（个人觉得这个排名LOW到爆），两部顶配撼路者价格也不够这车一辆
军购的车辆，其对车辆的各项指标要求也绝对很高，同时也很注重车辆的性价比。那么作为基本框架的民版撼路者，也应该不差，不至于与日系几种神车之间有着时下市场所表现的巨大落差。
所谓的口碑，品牌形象宣传、网络引导造势的作用非常关键。但在车辆的质量、推广策划上，把控运作及缺乏竞争性，顾客在选择时就要看购买时的运气了。。。。。
标致P轻型越野车 法国
标致P轻型越野车 法国
标致（Peugeot）P4是法国标致公司从1980年开始为法国军队生产的一款轻型越野车。其实，标致P4就相当于是梅赛德斯·奔驰G系列越野车的法国版，该车安装的是一台法国自产的Peugeot（标志）发动机，而它的底盘则与G级轻型越野车的底盘完全相同。标致P4具备了与G系列越野车同样优秀的越野性能和驾驶舒适性，以及在任何恶劣环境下的良好适应性。
标致P4累计总共生产了21000多辆，由于该型号车涉及使用梅赛德斯-奔驰G级越野车底盘的技术，因此没有获得出口到其他的 的许可，仅供本国及北非的传统法属殖民地 使用。到目前为止，标致P4已成为法军现役装备最多的轻型越野车。
从1981年服役至今，标致P4参加了所有法国军队的海外军事行动，尤其是在北非沙漠中的表现尤为出色。该车在现代法军的地位，就相当于第二次世界大战期间在沙漠中表现出色的“桶车”Kübelwagen 82在德军中的地位。
基本性能
气缸数量：4缸
输出功率：58千瓦
车宽：1 700毫米
车重：1 750千克
排气量：2.0升
车长：4 200毫米
驱动方式：4×4驱动
时速：108千米/小时
总结：以上问答均搜集自互联网，内容仅供参考，希望对你有所帮助。