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合肥城市交通分析报告出炉，看看你每天的路线是不是堵车严重
随着越来越多企业的复工，合肥交通开始逐渐恢复，上周全市整体路况中周四由于阴雨天气早晚高峰缓行最为严重。周末午高峰较平时更加明显。全市范围内上周早高峰缓行最为严重的是南一环路，晚高峰缓行最为严重的是南二环路；全市缓行较多发生在紫云路(宿松路-玉龙路)、章华台路(汝阳路-泉河路)、文山路(玉兰大道-派河大道)。
1、上周合肥市整体路况
如上图所示，从整体上看，上周周四早高峰缓行最为严重，周末早高峰则相应推迟到上午9点左右；晚高峰中，周四拥堵指数较高;周末早晚高峰拥堵指数相对工作日明显较低。
如上图为合肥市上周常发缓行地图。(注：上午6点至晚上10点超过20%的时间处于拥堵状态的路段)
2、上周缓行较多道路
如上表格所示，按照全天缓行发生次数进行排名。
3、全市拥堵路段及区域
如上表为合肥市上周路段及区域日均拥堵指数排行。
4、上周每日平均流量、饱和度较大的路口
上表为上周平均流量前十和饱和度前十排名变化情况。
日均饱和度前十的路口
日均流量前十的路口
上周黄山路与金寨路工作日和周末全天流量相对较高，工作日比周末相对更高。周末的主要流量高峰时间在10点、15点、18点，平均每小时流量约辆2926；工作日的流量主要集中8-10点、18-19点。
上周饱和度最高是阜阳路与寿春路，工作日期间，早上8-11点饱和度持续偏高，下午13-18点饱和度持续偏高；周末期间，上午饱和度则相对均衡，下午15点达到饱和度峰值。
本文图片均来自：合肥交警在线
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
堵车时，有人为了一个车身就变道，但还是堵，这人究竟怎么想的？
堵车时经常看到这样的情况：明明两个车道都堵着缓慢挪动，但是有些车仍然见缝插针来回变道。
有些人就不理解了：两条车道都堵，你变来变去还是走不动，而且还容易引起剐蹭，为什么要变道呢？老老实实排队不好吗？其实他们变道是有原因的，据我观察应该有这几种原因：
1、漫无目的，只看眼前
这种人的特点是有空位就往里钻，哪怕只能往前走一个车位那都觉得是占便宜了。或者是看着别的车道速度快，就想扎堆过去。但是这样做可真不一定能提高通行速度，有时候运气不好了刚变过去，原来的车道反而往前走的更多了。
2、提前变道转弯
比如拥堵太长了，有些司机到前方路口要左转或者右转，而自己刚好又走在了中间车道。这时候抓住机会提前变道，否则到路口就更不好变道了。
3、前方车道有车太肉
这种情况也很常见，你正常排队，眼看着旁边车道不停往前走，而你这边老半天没动静。一看原来是前面有辆车跟不上节奏，别的车都起步了就他慢半拍，结果频繁被另一条车道的车加塞儿，最终导致后面排队的车都得跟着他苦等。
4、提前站队
这是很重要的一个驾驶技巧，一般老司机特别注意这一点。
我们看上图，车流在路口处汇合，原来排了6-7列，而汇合后只有3列。这时候驾驶员就要提前观察车流动态，及时并入大队伍中去。否则到了最后很容易被两条车流夹在中间而无路可走，让自己陷入被动。图中箭头处的那些车就是犯了这个错误。
5、提前预判，选择合适的车道
这属于比较有经验的司机，其他车都按部就班地排队，但这些司机往往会尽量观察前方状况，去判断哪个车道可能有更快的通行速度。
比如上图，一辆车发生事故侧翻，画面左边两个车道被堵死。在现实中遇到这种情况时往往右侧两个车道通行速度更快，特别是最右侧车道。因为左边的车要往右侧变道，难免会有拥挤，而右边车辆受到的影响明显最小。
还有上图这种情况，图片左侧两个车道被阻拦，四车道汇合成两车道，很明显左边的车要向右变道，通行速度普遍要比右侧两个车道更慢。
我认为造成以上各种情况的根本原因还是规则意识，如果每个司机都能做到礼让三先、车道汇合时能交替通行，那么大家都可以用最快的速度通过拥堵的路段。而现实中却是各种抢行、互不相让，最终导致整体通行效率下降。
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