亲爱的读者，相信很多人对日产骐达车怎么样和试驾骐达：舒适大空间看什么新飞度这才都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于日产骐达车怎么样和试驾骐达：舒适大空间看什么新飞度这才的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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日产骐达车怎么样
日产骐达优缺点口碑如下：
优点：
1、开起来平顺性好，日常开着很舒服。
2、隔音降噪好。
3、空间和舒适性很好。
缺点：
1、内饰没有新鲜感，不具备亮点。
2、起步有迟缓，超车提速较慢。
3、动力表现有些欠缺。
4、油耗有点偏高。
口碑：
被称为两厢版轩逸。
骐达（Tiida）有骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。
骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。
试驾骐达：舒适大空间，看什么新飞度，这才是优选
什么才是优秀的家用买菜车，皮实耐用、省油好开，还要空间大。日系品牌一向善于做这种类型车，在丰田、本田以及日产里面，你总能找到一款适合自己的家用买菜车。我们今天的主角就是来自日产的骐达TIIDA（以下简称：骐达），这款车对于国内的消费者并不陌生，已经在市场上征战了15年的时间，进化的也更加趋于完善。眼前的这台2021款车型，保持了原有了优点，并作了一点小的升级。我们在第一时间拿到了试驾车，下面就为您做一次全面的解读。依旧活泼，更加精致
骐达的造型一直都没有进行过较大的改动，经典的两厢造型相比起来自德系的高尔夫要更加的活泼。这台试驾车还采用了红黑撞色的设计，动感时尚，即便是年轻消费者，接受起来也比较容易。
2021款车型的前脸基本都没有变化，V-MOTION的家族设计已经无需多言，老少皆宜。新款车型的雾灯由卤素变成了LED，这是区分新老款车型的唯一地方。另外，在大灯组方面，骐达全系远光灯都为卤素光源，这台顶配车型的近光为LED光源。
得益于两厢的造型，骐达的车身长度仅仅为4393mm，因为侧面看起来十分紧凑与协调。黑色车顶与红色车身拼接让整车看起来更加的动感。
试驾车配备了17英寸双色轮毂，轮毂自身的设计也比较时尚动感。轮胎装配的是普利司通泰然者，规格为205/50R17。
尾部的造型没有什么变化，简洁大方，中庸的风格让你挑不出毛病。
回头看看骐达刚进入中国时候的样子，中庸、简单，虽然说经过几代的进化，但是骐达的骨子里依旧是一副买菜家用的样子，这样的车型不需要太过于花哨的设计，能够大多数家庭接受才是的真正使命。
实用至上
车厢内更是谈不上有设计感，更是跟科技什么不会沾边，这样经典的日系车风格更多注重的实用性。中控台上的各个功能区域划分清晰规整，而且常用的功能依旧保留了实体按键，在驾驶时操作非常的顺手。
车厢的用料是能够给好评的，虽然缺少设计感，但却能散发出不错的质感。中控台的上方和门板内侧均采用了皮质包裹，值得一提的是，骐达门板扶手处的填充物非常柔软，肘关节倚靠在那里非常的舒服。
方向盘也是老款的造型，握环偏细，但经过皮质的包裹，握起来非常细腻，不过有一点不够人性化，那就是仅仅支持上下调节。
8英寸中控多媒体屏幕，显示效果还算不错，但操作流畅度一般。内置了日产最新的互联系统，功能非常丰富，有酷我 、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，能很好地满足日常出行和娱乐需求。
试驾车为顶配版车型，配备有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的。
骐达的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格，宽大舒适，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松。不过缺点就是骐达的全系车型座椅都是手动调节，顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能。
乘坐空间是骐达的亮点，得益于两厢的造型，所以后排头部空间非常富余，身高1.8米乘客乘坐不会感觉顶头；另外，后排的腿部空间也非常的宽敞，基本可以保证在两拳以上。
骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面，有些高度差，但它的后备厢空间还是很可观的，放置一家人出行的行李，完全不在话下。
动力水平不高，但平顺性是看点
2021款骐达的动力总成没有发生变化，这台试驾车依旧是配备了1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，参数确实一般，但这也符合它的买菜车角色，经济实用，可靠性高。
这套动力总成注重的平顺性，骐达在这方面的表现的确足够优秀，顺畅的动力感受让你开起来十分惬意。
虽然配备了S挡，但是骐达的绝对动力水平可能不会给你带来太大的惊喜，比较好的就是它的低扭表现不错，所以在城市拥堵环境中行驶时是非常轻快的，很容易跟上前面的车。但是在高速行驶需要加速时，它会有一些力不从心。
照例我们还是对它进行了性能测试，在运动模式下，骐达的0-100km/h加速时间最快为11.57秒，这样的加速水平对于一台买菜车来说已经足够了。
刹车性能方面，骐达的100km/h-0制动距离为41.84米，成绩一般。
骐达的定位虽然是家用买菜车，但它的开起来的感受一点也不枯燥。首先是转向的手感，偏向沉稳的设定转动起来很有质感，而且转向的精准性也非常不错，这个非常还是挺讨好我的。
底盘为前麦弗逊后扭力梁，放在今天来看已经没什么竞争力了，希望在下一代产品上能得到进化。但是底盘的调校还是值得肯定的，在遇到颠簸时，悬挂的压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但是对于家用车来说，悬架的感受稍有一点硬，路感的传递很清晰。
总结
骐达的优点就是实用性，这种车型明显就是为了专注这方面而存在，如果你拿当下汽车市场的流行指标去衡量，骐达显然不会给你满意的答案。但存在即合理，家用买菜车在国内仍然有着巨大的需求，所以厂家仍然需要围绕着需求去解答，
不用太多花哨的设计、不用过于智能的体验更不用强大的动力，只需要将实用做到极致就好，所以我认为骐达是在这个级别中的最优解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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