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为什么北京站当年要设计成尽头式车站？
北京枢纽车站尽头站的设计,是因为当年北京被定位为，全国铁路网的始发终到站，从未考虑过过路车什么的。
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2017年底，北京市郊铁路城市副中心线的开通（北京西-北京-北京东-通州），地下直径线也迎来了新的运行阶段。虽然由于前期车次较少、列车时刻及运力与客流错位、乘降便利性差等因素，副中心线一度成为“运椅专列”，运营惨淡。
但随着延伸至乔庄东站和时刻优化，副中心线的客流有所提升。值得期待的是，今年城市铁路副中心线将延伸至良乡，并开通良乡站等车站，届时副中心线的客流有望再度进一步得到提升。
此外，今年上马的东北环线、京承铁路市郊铁路项目若能引入北京站、北京西站，利用地下直径线沟通北京市西部（西南）与东部（东北）的通勤客流，也将具有极大意义。地下直径线的“破局之眼”，似乎就在于此 。
北京13号线会改到地下吗
北京13号线会延长到西直门在2025年左右开通，目前工程正在筹备中，还没具体开工，地下直径线工程2024年建成，从回龙观到东湖渠站盾构隧道全长17.3公里，直径1.6米，线路沿北四环西段、知春路、学知桥、学院路、清华东路、京张公路敷设，是全国最长的一条地下直径线，该线路将拆分新建东直门站、积水潭站、回龙观站三个重点控制工程。如果您对本文的内容感到满意，请在文章结尾处点击“顶一下”以表示您的认可。如果您对本文不满意，也请点击“踩一下”，以便我们改进该篇文章。如果您想更深入地了解相关内容，可以查看文章下方的相关链接。