小伙伴，很多人可能对北京首台中规移植日规Majesta前和全新皇冠Sedan内饰实拍首曝 今秋不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于北京首台中规移植日规Majesta前和全新皇冠Sedan内饰实拍首曝 今秋的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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北京首台中规移植日规Majesta前脸皇冠上路，解析大图一顿爆看！
TOYOTACROWN14代中规皇冠V62.5L
1、车主爱车如命，列清单的话能写好几页，这次就不赘述了，主要为大家展示刚刚更换完的原厂日规MAJESTA前头的完成效果，应当算是北京首台14代中规改日规MAJESTA的皇冠，气场提升实在太多！
2、气动避震、排气、GT6/GT4刹车、HRE电镀黑色轮圈、后备箱“初音未来”美化、隔音、音响等等都是车主之前一步步完成的，这次不详细介绍！
3、此次日规MAJESTA前脸主要包括左右前叶子板、前机盖、前杠、中网、中网标、日规双眼头灯、PIAA雾灯、原厂蓝灯电动升降导盲杆等等...
北京兆青工作室出品
升起导盲杆，点亮PIAA黄色雾灯,启动出发...被2020第一场大雪清洗过的路面异常干净，在首都的城区里想拍出一套没有灰尘的照片本就奢侈，所以在雪后的第一天，我们风雨无阻，决定为它留下新年首拍！
14代日规套件移植大致分为Athlete和Majesta两款：前者算是普通版运动版风格，亮点在双倒梯形中网和双眼尾灯，看起来颇为运动矫健；而后者则代表着皇冠最高端的身份象征，从上到下贯穿式的直瀑式镀铬中网营造出十足的VIP贵族气场，双透镜大灯也是唯它独有。相比于国内一汽版14代皇冠的前脸造型，日规两款都更有辨识度，也更显精致，这便是国内皇冠迷们对于JDW玩法的终极目标之一！而图中这台车就选择了后者Majesta版本！
安装有难度，由于日规前脸要明显短于中规，所以在安装过程中要下足功夫。下护板要进行切割，而前杠的安装也不会像原厂车一样松紧适中，需要先松开叶子板，将左右两侧叶子板向中间位置收紧靠拢，然后将前杠从中间向两边同时拽进去，注意，安装前杠的力度非常紧，为了之后的缝隙协调，需要在安装时就提前找好位置，找好发力点！好在我们安装过程中找到了方法，所以从图中也可以看出来，此套前脸移植的效果，从缝隙和完整度上来看，几乎是无可挑剔的！
这套HRE的轮圈车主做了黑电镀改色，十分亮眼的搭配，和这套以镀铬件为主的前脸也是相当匹配，很亮也很整。
去过日本的小伙伴都知道，岛国改装车以精致、干净和整体感为主，无论多么浮夸的风格，都有种不输原厂精致感的匠人气息在其中，而我们打造出的这台日规移植方案，也想为大家输出这类感受。
原汁原味的日系风格，满足了不少皇冠忠实玩家对于JDM风格的顶级追求！其实移植日规原厂件，本就是一种不折不扣的JDM玩法，皇冠更是其中的热门车型，由于排放和价格问题的限制，目前国内玩12代车型的还是更多，14代车型就比较稀有了，尤其在北方地区更是难得，车主必定是情怀真爱加人民币玩家，鉴定完毕。
正侧面动态姿态图赏，轮毂边齐叶子板边的极限行驶姿态着实让人流口水，这里的倾角和高度可是做足了文章的，从上摆臂到拉杆到定位，都不折不扣的尝试了很多数据，才有了现在的极限完美。
就在我们拍照的当日，车主又下定了一套日规原厂镀铬侧裙，又是一笔不小的投入，对改装的完美追求是无止境的，入坑的人民币同样是无止境的。但想想有几个爱好能伴随你的一生呢，说大了也为国内汽车 行业的推动贡献了一份小力，说小了也算在短暂自己短暂的人生中又增添了一份幸福感，及时行乐未尝不好。
不少人建议我们和车主将这辆车做成全车黑色鹦鹉漆，承认全车黑色风格与VIP更搭，但改装不就是为了玩出自己喜好么，我们和车主倒同时觉得白色Majesta更稀少，从容大气的气场中，还能看出些许矫健的运动气息，倒更符合年轻人的审美，一味的追求趋同性却丧失个性，从独特、创新和 发展的角度看也并不一定是好事！说这么多就是告诉大家，白色我们感觉挺好哈哈！
皇冠继续出发，对改装的追求也不会停！也许明年的今天它会变得更加精致，这次动态拍摄，就作为它2020的首个起点吧，也衷心希望和祝福每一个爱车人都能继续折腾，呼吸不停，改装不止！
插播：看到澳洲大火造成生灵涂炭实在气愤，也真心惋惜，地球生存环境已经受到巨大挑战，希望能尽快得到解决。作为改装车圈的一份子，我们也会争取更加环保、更加道德的玩车、爱车，不扰民、不非法飙车、不危险驾驶...继续和谐有序的维护圈子！
拍摄陪跑车辆
BMWM135i3.0T
清单：
1、爱巴赫短簧
2、碳纤维前铲
3、碳纤维尾翼
4、锻造定制GT款轮毂19寸
5、银色、粉色双色电镀工艺
6、AWE中尾段排气
7、SCHAFFENSF系列前后刹车片
MazdaATENZA2.0L
清单：
1、前铲
2、后唇
3、手工定制中尾段排气
4、Border绞牙避震
5、碳纤尾翼
6、WorkGH219寸轮毂
7、倍耐力P7轮胎
8、涡轮套件、手工定制芭蕉头段（2.0T）
9、HKS泄压阀
10、SHADOW三联表（涡轮压力、水温、油温）
11、AP9040黑卡钳套装、后加大盘
冬日拍摄不易，请勿盗图，十分感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新皇冠Sedan内饰实拍首曝 今秋日本上市
日前，我们独家前往日本拍摄到了丰田全新皇冠Sedan车型，其中内饰更是全网首曝。虽然是日版规格，但预计未来一汽丰田版皇冠Sedan应该也会延续整体布局，毕竟全新皇冠系列作为全球车，在设计风格方面肯定会保持统一。据悉，新车将会在今年秋季率先在日本本土上市，随后会陆续登陆全球各大市场。
外观方面，作为皇冠品牌独立之后的第三款车型，皇冠Sedan延续了皇冠家族式设计语言，前脸造型与皇冠SportCross一脉相承，只不过前格栅更改为更显高级的直瀑式中网布局，并且面积也更加宽大低趴。而车身配色则采用单一纯色设计，进一步增加了整车的高级感。此外，皇冠品牌LOGO也得以回归，进一步增添了豪华气场。
车身侧面也采用了溜背式设计，车顶线条过渡流畅自然，配备有20英寸密辐式轮圈，翼子板处还拥有类似通风口的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5030/1890/1470mm，轴距为3000mm。
车尾方面，尾灯采用了时下流行的一体贯穿式设计，并在尾门处还增加有后扰流板，以提升整车的运动性。此外，下包围侧导流槽的造型也与前脸侧进气口的设计相呼应。其他细节部分，除了丰田品牌LOGO外，还在下方印有“CROWN”英文标识，从而突出皇冠专属身份。
此次曝光的内饰来看，皇冠Sedan也基本与皇冠SportCross保持一致，包括搭载有12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，配备电子换挡杆以及运动风格座椅及副驾老板键等。
由于拍摄车辆为皇冠Sedan FCEV氢燃料电池车，因此在功能按键上有新增的“H2O”放水开关，这是燃料电池汽车独有的功能。它是一种可以随时排出发电时产生的水的开关。当然，即使你不按这个，在达到一定量是系统也会自动排水。
动力方面，从此次日本展出的配置表可以看出，在日本上市的皇冠Sedan将会提供HEV油电混动版和FCEV氢燃料纯电版，两款动力在外观方面并无明显区别，仅在尾标处会印有不同的专属铭牌。其中HEV油电混合动力预计将与皇冠Sportcross版一样，采用2.5升自然吸气发动机和电机组成，并匹配E-Four四驱系统。
根据此前规划，皇冠Sedan未来将由一汽丰田渠道上市销售。
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