朋友们，很多人可能对F1现在的积分排名有谁知道和2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于F1现在的积分排名有谁知道和2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
- 1、F1现在的积分排名有谁知道
- 2、2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人
- 3、f1车队排名
- 4、拉提菲f2成绩
- 5、谁知道2007年F1欧洲站 加拿大站和匈牙利 意大利站的成绩
- 6、f1积分榜排名
- 7、F1大奖赛全年共有几站 [2012加拿大F1大奖赛-第七站的第七个分站冠军]
- 8、2008F1各分站冠军是谁
F1现在的积分排名有谁知道
F1车手积分榜
1汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯109
2巴顿迈凯轮-梅赛德斯106
3韦伯红牛-雷诺103
4阿隆索法拉利94
5维泰尔红牛-雷诺90
6罗斯博格梅赛德斯GP74
7库比卡雷诺73
8马萨法拉利67
9舒马赫梅赛德斯GP34
10苏蒂尔印度力量-梅赛德斯23
11里尤兹印度力量-梅赛德斯12
12巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯7
13佩特罗夫雷诺6
14布埃米红牛二队-法拉利5
15阿圭苏阿里红牛二队-法拉利3
16霍肯博格威廉姆斯-考斯沃斯1
17小林可梦伟宝马-索伯-法拉利1
18特鲁利莲花-考斯沃斯0
19科瓦莱宁莲花-考斯沃斯0
20布鲁诺-塞纳HRT-考斯沃斯0
21格洛克维珍-考斯沃斯0
22迪格拉西维珍-考斯沃斯0
23德拉罗萨宝马-索伯-法拉利0
24查铎HRT-考斯沃斯0
F1车队积分榜
1迈凯轮-梅赛德斯215
2红牛-雷诺193
3法拉利161
4梅赛德斯GP108
5雷诺79
6印度力量-梅赛德斯35
7红牛二队-法拉利8
8威廉姆斯-考斯沃斯8
9宝马-索伯-法拉利1
10莲花-考斯沃斯0
11HRT-考斯沃斯0
12维珍-考斯沃斯0
2010年06月14日加拿大站后统计
2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人
澳大利亚站：第一：维特尔（红牛车队）；第二：汉密尔顿（迈凯轮车队）；第三：佩特罗夫（雷诺车队）。
马来西亚站：维特尔（红牛车队）；巴顿（迈凯轮车队）；海德菲尔德（雷诺车队）。
中国站：汉密尔顿（迈凯轮-梅塞德斯）；维泰尔（红牛-雷诺）；韦伯（红牛-雷诺）。
土耳其站：维泰尔红牛-雷诺；韦伯红牛-雷诺；阿隆索法拉利。
西班牙站：维泰尔红牛-雷诺；汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯；巴顿凯轮-梅赛德斯。
摩纳哥站：维泰尔红牛-雷诺；阿隆索法拉利；巴顿迈凯轮-梅赛德斯。
加拿大站：巴顿迈凯轮-梅塞德斯；维泰尔红牛-雷诺；韦伯红牛-雷诺。
f1车队排名
f1车队排名是梅赛德斯车队、红牛车队、法拉利车队、迈凯伦车队、阿尔宾车队、红牛二队、阿斯顿马丁车队、威廉姆斯车队、阿尔法罗密欧、哈斯车队。
2021赛季F1锦标赛在墨西哥结束赛季第18站比赛，红牛车队本站比赛迎来大丰收，维斯塔潘和佩雷兹分别拿下冠军、季军，梅赛德斯车队仅由汉密尔顿拿下分站亚军，博塔斯未能跻身积分区。车队积分榜上，梅赛德斯车队以478.5分排名首位，红牛车队落后仅仅1分，以477.5分排名第2位。
本站过后，法拉利车队排名升至第3位，积分是268.5分，迈凯伦车队由于本站仅仅收获1分，排名落到第4位，积分是255分，阿尔宾车队和红牛二队积分均为106分，分列5-6位，阿斯顿马丁车队以68分排名第7，威廉姆斯车队以23分排名第8，阿尔法罗密欧以11分排在第9，哈斯车队未获积分，位列第10。
三大F1车队
1、法拉利车队（Ferrari）
创始人为恩佐·法拉利。车队总部在意大利马拉内罗（Maranello）。首次参赛时间为1950年。赛车底盘为F60，赛车引擎使用FerrariType056，轮胎为普利司通。截至2008赛季末，获世界冠军16次，分站赛最好成绩为冠军（209次），获得杆位次数：203，创最快圈速次数：218。
2、迈凯轮车队（McLaren）
创始人为布鲁斯·迈凯轮（BruceMcLaren）。车队总部在英国沃金（Woking）。首次参赛时间为1966年。车队赛车底盘为MP4-24，赛车引擎使用Mercedes-BenzFO108W，轮胎为普利司通。截至2008赛季末，获世界冠军8次，分站赛最好成绩为冠军（162次），获得杆位次数：141，创最快圈速次数：136。
3、威廉姆斯车队（Williams）
创始人为弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）。车队总部在英国格罗弗（Grove）。首次参赛时间是1973年。赛车底盘为FW31，赛车引擎使用Toyota，轮胎为普利司通。截至2008赛季末，威廉姆斯车队获世界冠军9次，分站赛最好成绩为冠军（113次），获得杆位次数：125，创最快圈速次数：129。
拉提菲f2成绩
2017年，拉提菲在F2排行榜上排名第五，但2018赛季只获得了第九名。
2019年，尼古拉斯·拉提菲担任威廉姆斯车队的预备车手，同年获得F2亚军。11月，威廉姆斯F1车队官方宣布签约拉提菲成为2020赛季正式车手；拉提菲将搭档乔治·拉塞尔征战2020赛季世界一级方程式赛车锦标赛。
2022年6月19日，F1加拿大站排位赛鸣金收兵，拉提菲排名第19位。7月，F1英国大奖赛排位赛，拉提菲排名第10位。
2022年9月23日，威廉姆斯车队官方宣布拉提菲将在本赛季结束后离开车队。
尼古拉斯·拉提菲（NicholasLatifi），1995年6月29日出生于加拿大魁北克省蒙特利尔，加拿大一级方程式赛车运动员，效力于威廉姆斯车队。2019年，担任威廉姆斯车队的预备车手。2020年以威廉姆斯F1车队正式车手身份参赛。
谁知道2007年F1欧洲站 加拿大站和匈牙利 意大利站的成绩
欧洲站杆位是莱科宁,阿隆索第二，哈密尔顿撞车；冠军是阿隆索，KIMI退出，哈密尔顿第九。
加拿大站杆位是哈密尔顿，阿隆索第二，科瓦莱宁撞车；冠军是哈密尔顿，海德菲尔德第二，伍尔兹驾驶着受损尾翼的赛车得到第三。库比卡严重撞车，右脚骨折，但在两天后，库比卡出院。佐藤在最后两圈时超过阿隆索，得到第六，拿到三分！
匈牙利站杆位是阿隆索，但是阿隆索在维修站里拖延时间，退后五位发车，哈密尔顿拿到了杆位；冠军是哈密尔顿，KIMI第二，海费第三，阿隆索第四。
意大利站杆位阿隆索；冠军是阿隆索，马萨退出，哈密尔顿第二，KIMI第三。
f1积分榜排名
f1积分榜排名如下表：
2022赛季F1锦标赛在摩纳哥蒙特卡洛赛道结束赛季第7站的争夺，头排发车的法拉利车队进站策略失误，痛失好局，杆位发车的勒克莱尔仅获第4，红牛车队收获冠军、季军，车队积分榜上，红牛车队继续扩大了与法拉利的差距，以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3。
迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。
F1大奖赛全年共有几站 [2012加拿大F1大奖赛-第七站的第七个分站冠军]
2012年F1加拿大站正赛在蒙特利尔举行。正赛中刘易斯?汉密尔顿以绝对优势获胜。路特斯车队格罗斯让和索伯车队佩雷兹凭借一停策略获得第二三名。然而法拉利为阿隆索制定的一停策失败，阿隆索仅以第五名完赛。两停策略的汉密尔顿获得2012赛季首个分站冠军，这也是2012年F1锦标赛中7站比赛中的第七个不同的分站冠军。与前赛季相比，本赛季中法拉利、迈凯轮、莲花、奔驰无论从速度还是策略都旗鼓相当，让每场比赛颇有悬念。
发车：维泰尔保持领先
凭借杆位的绝对优势，维泰尔首个进入一号弯道，没有受到前两排车手的任何威胁。前十名当中只有迪雷斯塔超过格罗斯让，其他车手名次不变。第二圈，迪雷斯塔在后直到超越罗斯博格，升至第六位。第12位发车的莱科宁升至第11位。
第五圈，马萨表现突出，连续超车。但在第六圈的T1/T2连续弯道失控甩尾，名次从第五位下降到第十二位，一直跟在小林可梦伟身后。马萨在失控前一直在追击罗斯博格，他显然是有点操之过急了。一次的失误让马萨阵脚大乱，在该圈结束前再次失误，赛车右轮似乎蹭到了“冠军墙”。
十圈过后，领先的第一“集团军”三位车手是维泰尔、汉密尔顿和阿隆索。处在第二集团军的车手是韦伯排名第四。迪雷斯塔第五，他被罗斯博格、格罗斯让、巴顿和莱科宁紧紧咬住。两个集团军之间差距将近5秒之多，第十一圈，由于马萨的失误，车队决定召马萨先进站换软胎，同圈迪雷斯塔和舒马赫也进站。
首次进站：汉密尔顿升至头位
第十三圈，格罗斯让做出最快圈速，莱科宁超越巴顿，名次升至第七位。第十四圈巴顿进站，罗斯博格做出最快圈速。第十五圈维泰尔领先位置进站，换上黄色软胎。第十六圈汉密尔顿进站，换上黄色软胎。第十八圈阿隆索进站，出来后赶在汉密尔顿前面。不过汉密尔顿在该圈后直道超越阿隆索。第二十圈格罗斯让进站，领先位置回到汉密尔顿手中。阿隆索第二，维泰尔第三。汉密尔顿疯跑三圈后带出2.1秒，阿隆索遭到维泰尔的紧逼。没有进站的莱科宁排名第四。因为没有进入排位赛Q3，莱科宁拥有一套新软胎的优势。另一位没有进站的佩雷兹排名第五。韦伯第六位。此时前六名车手之间差距不过十秒。
两位排位赛表现欠佳的车手舒马赫和巴顿到了正赛运气依然不佳。三十圈之后舒马赫排名第十二位，巴顿排名第十五位。第三十三圈巴顿进站换上一套超软胎，车队希望巴顿通过更好的抓地力来尽可能地挽回名次。
二次进站：莱科宁被超舒马赫退赛
第三十八圈，新一轮的进站开始。第七位的罗斯博格率先开始二次进站，因为第四位的莱科宁充当火车头，压住了佩雷兹和韦伯，而罗斯博格已经追上他们了。第三十九圈莱科宁进站，出来后刚好压在罗斯博格前面。但是罗斯博格在接下来的后直道外线超车。此时佩雷兹也完成进站，出来后刚好在莱科宁前面。第四十五圈舒马赫“又”一次退赛。究其原因是梅赛德斯赛车的DRS只能保持在开启状态，而不能闭合。多位机械师围着尾翼抢修，在这分秒必争的正赛中，抢修显得十分苍白无力。舒马赫不得不遗憾退赛。
第四十九圈汉密尔顿领先位置进站，重新起跑的一瞬间，赛车又顿了一下。汉密尔顿的两次停站都顿了一下。但是直到第五十五圈，阿隆索和维泰尔仍然没有进站，如果他们一跑到底，等于汉密尔顿拱手送出领先。第五十七圈马萨二次进站，他在进站前连续被佩雷兹和罗斯博格超越。第五十九圈，汉密尔顿做出最快圈速。阿隆索和瓦特尔很可能不会进站了，汉密尔顿要想拿回领先位置就只能在赛道上追回进站耗费的时间。此时汉密尔顿距离维泰尔2秒，距离阿隆索4秒。第六十一圈，汉密尔顿在后直道超越维泰尔，升至第二位。维泰尔被超之后选择进站，看来一停策略并不奏效。第六十三圈，汉密尔顿超越阿隆索，重回首发位置。与此同时，阿隆索的轮胎也进入严重衰退期，一圈后他被格罗斯让超过，随后又被佩雷兹和维泰尔超过。车队策略最为失败的莫过于法拉利为阿隆索制定的一停。整场比赛再一次说明轮胎的重要性和消耗的速度。当然，加拿大站采用一停战术不乏成功的车手，路特斯车队的格罗斯让和索伯车队的佩雷兹便运用一停战术获得亚军和季军，但是这两人的停靠时间分别在第二十一圈和四十一圈，而阿隆索早在第十九圈，这意味着西班牙人需要使用黄标软胎坚持五十一圈的里程。
最终，两停策略的汉密尔顿获得本赛季首个分站冠军，这也是2012年F1锦标赛中的第七个不同的分站冠军。路特斯车队格罗斯让和索伯车队佩雷兹凭借一停策略获得第二三名。维泰尔、阿隆索、罗斯博格、韦伯和莱科宁分获五至八位。
2008F1各分站冠军是谁
澳大利亚站杆位：汉密尔顿冠军：汉密尔顿
马来西亚站杆位：马萨冠军：莱科宁
巴林站杆位：库比卡冠军：马萨
西班牙站杆位：莱科宁冠军：莱科宁
土耳其站杆位：马萨冠军：马萨
摩纳哥站杆位：马萨冠军：汉密尔顿
加拿大站杆位：汉密尔顿冠军：库比卡
法国站杆位：莱科宁冠军：马萨
英国站杆位：科瓦莱宁冠军：汉密尔顿
德国站杆位：汉密尔顿冠军：汉密尔顿
匈牙利站杆位：汉密尔顿冠军：科瓦莱宁
欧洲站杆位：马萨冠军：马萨
比利时站杆位：汉密尔顿冠军：马萨
意大利站杆位：维特尔冠军：维特尔
新加坡站杆位：马萨冠军：阿隆索
日本站杆位：汉密尔顿冠军：阿隆索
中国站杆位：汉密尔顿冠军：汉密尔顿
巴西站杆位：马萨冠军：马萨
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