亲爱的读者，对于最省油汽车品牌有哪些和低油耗车型有哪些，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于最省油汽车品牌有哪些和低油耗车型有哪些的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
本文目录一览
最省油汽车品牌有哪些
1、日产：日产汽车的平均燃油经济性为6.5百公里油耗，日产是出了名的省油王品牌，例如国内的轩逸，阳光等油耗都是非常低的，相比其竞争对手的燃油经济性更好。最省油汽车品牌 2、讴歌：讴歌作为一个奢侈品牌，其在发动机的用工方面比较下工夫，特别是有很多功能可以有效的降低油耗，其中就包括智能阀门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。
最省油汽车品牌 3、丰田：丰田作为一个品牌，以其省油的车辆和良好的可靠性而闻名。与其他同级别的竞争对手相比，它的油耗一直表现不错。诸如丰田卡罗拉等油耗表现完美。
最省油汽车品牌 4、现代：现代的发动机时常上最佳发动机排名，相比其他制造商品牌更具优势。只不过这一点被大多数人给忽略，其实现代的真实油耗非常低。现代通过为其配备四缸发动机和响应式六速自动变速器，努力提高其部分车辆的效率。
最省油汽车品牌 5、三菱：三菱独具特色的是其发动机油耗不仅低，而且还很经济，这就是为啥国内很多国产车都是搭载三菱发动机。
最省油汽车品牌 6、起亚：起亚汽车的然后效率其实非常高，例如起亚k2的油耗其实是非常低的，其中起亚最有效率是汽油直喷式发动机。该发动机通过在发动机经历其燃烧循环时将加压燃料喷射到汽缸中而工作，从而提高效率并降低排放。
最省油汽车品牌 7、大众：国内很多人都说大众油耗比较高，其实这是一个误解，诸如大众捷达，朗逸等油耗表现都是非常不错的，其真实燃油效率表现不错。
最省油汽车品牌 8、斯巴鲁：斯巴鲁是一个很好的日系高端车品牌。其中斯巴鲁的Boxer发动机是最具特点的，提供了水平设计，这种定位使发动机可以轻松地将动力传输到传动系，从而提高效率。
最省油汽车品牌 9、本田：本田是一个以其可靠性而闻名的品牌，其效率一直表现不错，诸如本田雅阁，思域在全球内外玩的风风火火。
最省油汽车品牌 10、马自达：马自达仍然是最好的燃油效率的汽车品牌之一。只不过马自达相比大众，丰田，本田来说，名气和品牌知名度没那么大，事实上，马自达的性价比更高，设计更酷。
最省油汽车品牌 以上是关于十大最省油汽车品牌介绍，如果你需要买车的话，那省油肯定是考虑的因素，希望上面的内容对你有用吧！
低油耗车型有哪些（油耗低性价比高的轿车）
低油耗车型有哪些
低油耗家用轿车包括轩逸、卡罗拉、雅阁、阿特兹、宝来等车型。以卡罗拉为例以下是卡罗拉的具体介绍：1、车型定位：卡罗拉定位紧凑型轿车车型尺寸为4630u002F1775u002F1480mm轴距为2700mm。2、动力方面：卡罗拉使用两款发动机一款是1.2升涡轮增压发动机另一款是1.8升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和185牛米最大扭矩匹配的是cvt变速箱。1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩匹配的电动机最大功率为53kw最大扭矩为163牛米。3、悬挂方面：前悬架使用麦弗逊独立悬架后悬架使用E型多连杆独立悬架。1
油耗低性价比高的轿车
性价比高又省油的车有罗拉，轩逸，速腾。
1、卡罗拉
卡罗拉一直是国内汽车市场里的销量巨头。作为丰田最经典的产品，卡罗拉外观、内饰大气，空间足够宽敞，油耗也较低，妥妥是一个“德智体美劳”均衡发展的选手，也是市面上“省心耐用”车型的代表，所以它也成为了许多家庭用户购车的首选。
2、轩逸
如今的轩逸已经更新到第十四代产品，“日产大沙发”、皮实耐用、省油省心等优点，让它在国内消费者心中拥有良好的形象与口碑。而且，得益于足够亲民的价格，轩逸也很受年轻人的欢迎，其“经典系列”便是年轻人座驾里的常客。
3、速腾
速腾是中 用车发展史上具有关键节点意义的重磅车型，2006年甫一上市，速腾就凭借全面超越对手的产品力开辟了A+级细分市场，当年速腾带来的ESP、激光焊接技术、空腔注蜡车身等，着实让消费者耳目一新。
低油耗汽车排行榜
油耗低的车有丰田普锐斯、丰田普锐斯C、雪佛兰迈锐宝、丰田普锐斯V、雷克萨斯CT200h。
1、丰田普锐斯
百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普锐斯有那种一眼就能发现的“主角光环”，跟上代比较变得极具特性，好看了太多。
2、丰田普锐斯C
百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。尽管都叫普锐斯，可是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不相同。普锐斯C为城市型紧凑汽车，普锐斯V是MPV车型。
3、雪佛兰迈锐宝
百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。凭借着赋有肌肉感的车身线条，再加上出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级汽车中具有很强的竞争性。
4、丰田普锐斯V
百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。丰田第四代普锐斯，根据其全新TNGA渠道所生产的第一款车，更巩固、轻盈、安全、宽敞和舒服，操作感更好，也愈加节能。
5、雷克萨斯CT200h
百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克萨斯承诺电池的寿数现已做到与整车相同，车能开多久，电池就能用多久，还供给6年或15万公里的免费保修免费养护效劳，所以寿数方面根本不用过分忧虑。
低油耗车型48v
虽然双积分给各大车企带来了不少压力，但还在以燃油车销售为主的现阶段，如果一味地推出纯电动车的话，就有点拆东墙补西墙的意思了，所以油电混合似乎成了万能的配方，一方面能及时补上积分的缺口，一方面又能留住原有的消费者，而48V轻混也成为了很多车企屡试不爽的一剂苦口良药。
药的成分决定了药的疗效，而油电混动根据结构、原理的不同也分为轻混和重混，像丰田和本田的混动技术属于重混的范畴，两者之间最大的区别在于轻混的电力不能直接驱动车辆行驶，而重混的电力系统可直接驱动车辆行驶。
并且丰田的混动技术已经比较成熟，在燃油经济性的表现上也有目共睹，所以向丰田抛出橄榄枝的车企也不在少数，不过都被婉拒了，因此现如今重混的普及率依然不高。因此很多车企也只好另辟蹊径寻找其它的混动之路，这时48V轻混系统逐渐走进了他们的视野。
目前主流的48V轻混系统，核心部件包括48V蓄电池、48V/12V电压转换器、48V能量回收加速辅助电机、电池管理系统等组成。简单来讲可以看作是12V启停系统的升级版，意义在于更高的电压可以支持功率更大的用电零部件。这套系统的基本原则就是在汽车不需要发动机动力的时候，让发动机“休息”，从而避免不必要的燃油消耗。
让车辆更省油
一般来说，大致有两种情况是不需要发动机动力的，一种是在等红绿灯时，这时候不需要发动机输出动力，只需维持车上的用电零部件工作即可；而另一种是在松开油门踏板，系统判定车辆处于滑行状态时，就可以令发动机熄火同时变速箱挂入空挡，进入一个省油状态。
以之前吉利博越GE公布的信息来看，采用48V轻混系统的车型综合下来，油耗可以大幅降低15%。而从奔驰之前公布的采用48V系统的S320信息来看，其油耗更是降低了17%，燃油经济性方面的提升十分明显。
动力辅助
车辆费油的工况无非就是在走走停停和大脚油门的情况下，上面已经解决了第一个问题，而之所以会大脚油门无非就是想要获得一个更好的加速，那么这时候48V电机也能够在车辆需要额外动力时介入，协同发动机工作，改变了以往发动机只能靠多喷油来提升动力。
动能回收
车辆在需要加速时，这个能量回收加速辅助电机能参与，提供一定的动力辅助。相反在刹车时，这个电机会转换角色，把车辆减速时发动机被反拖拽产生的动能，通过能量回收电机发电储存在48V的电池中，为下一次辅助加速提供充足的电能。
为什么是48V？
我们先从主流的12V系统开始说起，根据P=UI，对于相同功率的用电器而言，电压与电流成反比，这样也就变成了提升电压还是电流的问题，那为什么是选择提升电压比较合适？这就又要引申出另外一个公式了，Q=I2Rt，Q为热量，它与电流的平方成正比，如果提升电流的话，那么产生的热量将会非常大，电路的热量一高，那么产生的危险自然不言而喻，所以提升电压是个稳妥的方案。
这就又引申出另外一个问题，为什么不是60V甚至更高？一方面48V更接近安全电压36V，另一方面也是为了节约成本。据了解，使用重混技术的成本会是使用48V轻混的成本的5倍左右，但节省的油耗并不会有着5倍的提升，而且电压一高，要考虑到的还有高压电路保护、车载电器系统稳定性等问题，所以综合来看48V轻混系统效益更高。
总结
反观以上几点可以看出，48V系统的引入归根结底还是为了节省能耗，至于成效如何？跟驾驾驶习惯和用车环境密不可分。现如今许多豪华品牌的车型也都纷纷配备48V轻混系统，相信在传动燃油车向纯电动车过渡的当下，未来会有48V轻混的一席之地，但是不是车企们的救世主呢？至少目前的疗效还算不错。
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