亲爱的朋友们，很多人可能对秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠和秦始皇陵铜车马文献上说“天子驾六”为不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠和秦始皇陵铜车马文献上说“天子驾六”为的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是什么？
秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是：秦始皇帝陵彩绘铜车马，是首批禁止出国（境）展览文物，单车超过后母戊鼎400多公斤，复原后轰动了全世界。
1980年于秦始皇陵封土西侧20米处发掘出土的一组两乘大型的彩绘铜车马——高车和安车，是迄今中国发现的体形最大、装饰最华丽，结构和系驾最逼真、最完整的古代铜车马，被誉为“青铜之冠” 。
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这样复杂的铜车马，是按照秦始皇生前乘坐马车大小的二分之一缩小制作出来的。比例掌握得非常严格，从大的结构到细枝末节都体现着高度的写实风格，有一种一丝不苟的工匠精神。这为研究古代的车制提供了具体的实物例证。
铜车马在地下沉睡了两天多年，腐蚀程度却极低。在铜车马的制作过程中，采用了铸造、焊接、粘接、冲凿、錾刻、抛光、镶嵌等多种方法。其中不少工艺是秦代工匠的首创。铜车马不仅把青铜器与彩绘结合起来，而且成功地铸造了铜俑、铜马的形象，给复杂而精美的青铜器赋予了生命之感。
参考资料来源：百度百科-青铜之冠
秦始皇陵铜车马，文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马
文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马拉的马车呢？
首先，我们必须了解什么是“天子”。本来的意思是，坐在周立的皇帝由六匹马组成，国王的医生们绝对不能超越。宋元二年，唐王李元“乘金根车，置六马”为诵经年。废除亵渎，继承王位，以唐人为姓，致电高祖，改变元吾德是最近的历史记录。
秦始皇的秦始皇兵马俑都是陪葬品。顾名思义，秦始皇兵马俑是秦军的形象。青铜马和四马都是战车，是征服和力量的象征。谁将其视为皇帝的六马拉松赛车是一个很大的错误。顾名思义，“皇帝驾车六号”是一个 的国王。皇帝使用的马车由六匹马组成。 《皇帝驾车六》的初衷来自周立中。它明确规定，皇帝的马车是六匹马。减少的是正式职位的大小，因此无法越过。也就是说，皇帝是最多的六辆马车，其次是王子和四辆小车，然后依次安排医生和两辆小车。
还有一种说法，皇帝所谓的“天子驾六”车也叫行车，伴随着皇帝的车叫副驾，副马不外乎皇帝的驾马。它们是四辆马拉的汽车，一一对应，因此这种汽车也称为“两通”汽车。那么，为什么先秦皇帝陵墓出土的青铜马和马匹驱赶四匹马呢？综上所述，这是可以理解的。秦岭出土的铜车厢属于第二辆，是副驾驶员，是陪皇帝的辅助车。不是皇帝的车。因此，这是四个马车。
实际上，所谓的“天子驾六”是指皇帝可以乘六马车。并不是说皇帝必须乘六匹马。例如，当皇帝处于同一位置时，六匹马的战车显然是不合适的。在发明了马之后，天体狩猎比骑马更实用。换句话说，没有礼节规定，皇帝必须骑几匹马，秦始皇作为中国的第一位皇帝，许多礼节规定仍处于试验阶段。实际上，后来的许多仪式都是由西汉初年的肖合定主持的。其中，皇帝的礼仪车上有一匹白马。
秦始皇陵挖掘出的彩绘铜车马，车上的伞有何玄机？
在上世纪因为一个偶然的机会，陕西农民在打井的时候挖出兵马俑碎片，之后便揭开这座王陵的神秘面纱，但是在挖掘工作开始之后，大家对这个陵墓的研究受到很多阻碍，而且有专家预测即便是考古技术再发展一百年也很难揭开这个皇陵全部的技术。到目前为止秦始皇陵墓的挖掘终止到了兵马俑坑的出土，仅仅在陪葬佣坑中挖掘出的很多文物技术都无法破解，如果将整座陵墓全部挖掘开来，价值将远远超过金字塔.
1980年12月，考古学家在兵马俑坑里发现两辆大型的彩绘铜车马，这两辆车一前一后在一个木椁内，但是因为年代久远木椁早已腐烂，但是铜车马保存完整，没有被损坏，这是目前为止中国发现最完整最大的铜车马，都是单辕、双轮和四马系驾，两辆铜车马一大一小，但是相差不多，一号长2.25米，二号长3.17米，整辆车都是由铜制造而成上面的配饰均为金银制品，车上一共三千多个组件，七千多个零件，然后再采用镶嵌、铸造的方式将其焊接在一起。
不管是车还是马，都非常的逼真，整个车体都被彩绘出来，花纹简约华贵，主要以白色调为主，虽然零件多但是设计非常的巧妙，光是这辆马车就可以看出当时秦朝的铸造工艺已经非常高超了。在很多都将注意力放到铜车马的铸造和设计上，大家忽略了最重要的一个组件，就是在车上的那把大伞，这把纯铜打制的伞是出自春秋时期巧匠鲁班 的手，这把伞看似是位于车顶，用来遮风挡雨的，殊不知它才是着车上真正的黑科技。
车上的伞可以灵活的取下，180度旋转遮挡太阳，在伞柄处有装有双环插销，可以随时取下，伞座和伞连接处是自锁式封闭结构，有活扣、暗槽，在重力的冲击下它依旧能坚固的保持直立。承接伞盖是齿轮结构，可以均匀的承受伞盖带来的压力，在将伞盖取下之后，伞柄就是一把尖锐的矛，伞盖就是盾，随时可以进行战斗。
这个设计可以说是非常精妙了，秦始皇作为一国之主出门自然是做足了保护工作，而这把伞就是一个暗藏在马车上的黑武器，而且两千年过去了，这把伞依旧可以轻松的取下，后来工作人员将其取名为“千机伞”，在兵马俑博物馆珍藏着。
秦始皇陵里面的铜车马有什么特点？
1980年，在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以4匹马拉的战车，车体上绘有彩色纹样，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。
车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的1/2。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采。车马均有大量金银装饰。这两辆铜车马都是事先铸造成形，然后经过细致加工的，工艺水平相当高。
铜马身上璎珞和链条用的铜丝直径仅半个毫米左右，有的更细。据考古工作者推测，铜车马坑可能只是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。
至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。秦陵铜车马被誉为我国古代的“青铜之冠”。
铜车马
秦始皇陵铜车马的文物价值
秦始皇陵铜车马这件作品的真正价值在于它反映出秦代工艺制作的高超水平。同时，它是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的文物研究价值。
通过秦始皇陵铜车马可以进一步了解古代车制，特别是对战车的系驾方式有了进一步的了解。秦陵铜车马就是秦代皇帝车舆的再现。车体仿照实物制作，所有细节都表现得非常具体逼真。为中国古代美术、车制以及宫廷舆服制度等方面的历史研究，提供了极为珍贵的实物资料。
秦陵铜车马虽是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高超的制作技艺，忠实模拟秦代真实车马制造，逼真地再现了秦始皇帝御用马车的原貌。
通过对铜车马的解读、分析和研究，不仅补充了历史文献的不足，校正了古代注家在一些问题上偏误，改变了人们对古代车的模糊认识，还让今人认识了秦代冶金制造技术的高超和手工制作技艺的精湛。
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秦始皇陵铜车马1980年12月出土于秦陵，是国宝级文物。
秦陵铜车马一组两乘，因年代久远，两乘车出土时破碎成3000多片，经过近8年精心修复，1989年陈列展出。两乘铜车马一为“立车”，一为“安车”，均为古代单辕双轮车，并按秦代真人车马1/2比例制作。
秦始皇陵铜车马整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，被誉为“青铜之冠”。
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