下面就是我们帮你搜集整理的有关东风本田思域召回和特斯拉召回远未“尘埃落定”|汽势原创的解答
本文目录一览
东风本田思域召回（东风本田思域召回是什么意思）
今天小编辑给各位分享东风本田思域召回的知识，其中也会对东风本田思域召回是什么意思分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
本田思域的召回事件
质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域牌轿车、思威牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。
据了解，反映部分思威、思域汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此， 质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域牌轿车，共计459962辆。
本田思域机油门事件怎么回事
自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO车型，同时也有少量的新思域220TURBO和UR-V240TURBO车型。
东风本田汽车有限公司宣布召回近30万辆思域，召回原因是存在设计缺陷，导致汽车持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面出现增高问题，简而言之，就是思域机油门事件。
在各方的压力之下，东风本田承诺用车期间如果由于机油液面升高导致发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏等，将免费为顾客修理。同时本田并没有承诺为顾客提供终身保修服务，换句话说，以后出了事还是顾客掏钱，由此看来，思域机油门事件远远没有得到彻底解决。
具体涉及的思域1.5T车型一共有294511台，这些车的生产年限集中在了2015年12月15至2018年5月17日。从这个时间节点来看，刚好可以和之前CR-V召回的时间节点相对应。此次因思域机油门引发的召回事件，对本田的销量，是致命的打击。
扩展资料：
质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域牌轿车、思威牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。
据了解，反映部分思威、思域汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此， 质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。
并要求企业认真开展调查和技术分析，并制定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域牌轿车，共计459962辆。
参考资料来源：凤凰网-东风本田“机油门事件”最新声明：即将召回部分思域、C
参考资料来源：百度百科-本田思域
思域车为什么要召回，召回去干什么
本田汽车于8月9日表示，由于汽车零部件存在故障，本田将在美国和加拿大召回42.8万辆汽车。
其中，本田将在美国召回384,220辆汽车，涉及2003款和2004款雅阁、思域和element车型；本田将在加拿大召回4.4万辆汽车，大部分车型是雅阁和思域，以及一些讴歌和element车型。
本田此次召回的原因是锁杆可能出现故障，并导致汽车停车时出现滑动。本田表示将于9月正式将召回情况通知消费者。
中国似乎没有。。。。
本田思域车召回对车主有什么影响
东风本田承认“神车”设计缺陷，正式召回近30万辆思域。在CR-V车型因“机油门”召回一个多月后，东风本田旗下另一款“神车”思域也终于公布了召回方案。7月9日， 质检总局发布公告称，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《...
思域召回换胎条件
思域召回换胎条件是在2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分思域。
本田进行了内部召回，召回起因是部分思域车型原装轮胎因制造原因存在掉块现象，对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC。
作为消耗品，东风本田给出对策是将原本3个月5千公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映问题则不在召回范围。
在此基础上，2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回资格，3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格。
轮胎问题：
在各大汽车论坛，也有大量关于思域轮胎开裂、磨损严重的帖子，有车主表示自己买的二手思域行驶4万公里后，轮胎的磨损痕迹类似被狗咬了，且自己在二手车行看车时就发现，车行内几乎全部二手十代思域的轮胎都是一样的状况，在跟帖中也能发现不少车主回复自己的车辆状况与之相同。
据了解，十代思域轮胎磨损问题多出现在前轮，后轮问题较少，前部轮胎原装品牌为优科豪马，该原装轮胎在十代思域上市不久后就被车主投诉质量差。
特斯拉召回远未“尘埃落定”|汽势原创
汽势Auto-First|柴小娜刚刚结束的周末，特斯拉启动了史上最大规模召回。
根据市场监管总局的公开显示，今年5月29日起，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回2019年1月12日-2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。
特斯拉在中国到底卖掉了多少辆车呢。
2019年超4万辆；
2020年13万辆；
2021年30万辆；
2022年44万辆；
2023年1-4月18万辆。
从数据来看，合计120万辆，因此，称为史上最大规模召回也不为过。
特斯拉对此回应称，召回简单来说就是两条，第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定标准使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒你。”
本次召回活动是在 市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，之所以强调这一背景，是因为特斯拉疑似刹车失灵引发巨大舆论关切。
特斯拉在中国市场的形象，属典型的两极分化。拥护者有之，贬损者更是无数。连同对马斯克本人的风评一样，特斯拉一路跌跌撞撞直至横冲直撞，在2022年完成了141万辆的交付，但与之伴随的是特斯拉强制单踏板模式，被认为是疑似“刹车失灵”的罪魁祸首。
然而，召回公告发出后，依然乱成一锅粥。恐怕在整个汽车行业召回历史上，在确定召回后依然争论不休，特斯拉是第一家。事发车主、检测专家、行业人士、车企本身依然无法达成共识。
关于此次召回，舆论观点集中在以下几点。
首先是傲慢的特斯拉终于屈服了。
长久以来，特斯拉的服务在自主品牌映衬下显得傲慢而缺乏人情味，尤其是疑似刹车失灵的事件经网络发酵后，在部分网友眼中，特斯拉除了擅长割韭菜，也擅长将“刹车失灵”的锅甩给消费者，认为是错踩踏板所致。
因此，此番大规模召回，对部分网友而言更多是一种情绪宣泄。
再来看事发车主如何回应本次召回。
2021年上海国际车展上，一位身着“刹车失灵”白色T恤的女子站上特斯拉车顶进行 ，并大声呼喊“特斯拉刹车失灵”，将特斯拉推向风口浪尖。特斯拉与该女士的 还在纠缠中，并未有丝毫解决纷争的迹象出现。
此次特斯拉大规模召回事件后，该车主发文回应两点：
1、这次的召回是一次诚恳务实的纠错，还是一场避重就轻的安抚？
2、这次召回的最大意义是：确认了特斯拉车辆的刹车系统和加速系统存在批次性的缺陷。遗憾的是：缺陷的真正原因，似乎并不能服众。期待总局更深入的调查，早日公布刹车失灵和意外加速的真正原因。
显然，该 车主并不完全认同此次召回。
而在专业人士眼中，又是另外一种说法。浙江共安检测鉴定中心高级工程师朱国军表示，汽车召回在国内外都是企业负责任的体现。从国内近年的召回案例来看，汽车召回不等同于其质量差，召回数量的增加也不代表汽车整体质量水平的下降。事实上，汽车召回可以最大化保障消费者权益，企业积极主动地开展召回是诚信和负责任的表现，社会应该给予肯定和鼓励。
某汽车媒体人建议大家不要寄希望于一个软件更新会降低社会车辆误踩加速踏板事故的比例，这是很天真的想法。
他指出，因为中国道路交通安全运输发展报告显示，我国在 2016 年误踩加速踏板的事故约 9 万起，死亡人数约 2.5 万人；美国 NHTSA 的调查是，美国每年因误踩加速踏板导致的事故约 1.6 万起。在这一点上，中国和美国的统计结果是高度一致的。
行业分析人士朱玉龙则在社交媒体表达了对特斯拉车主的强烈关切。他认为“过去的汽车企业没有采取这样处理 的方式。你听说过哪个汽车企业将质量 的用户告上 并赢得官司的吗？这已经超越了我们的底线。像河南的女车主，她是被逼无他路。如果真要输了，得赔多少钱？我们的 不能对待车主如此。
对于普通特斯拉车主来说，召回公告就是司法诉讼的有力证据。这证明特斯拉之前的强制措施是不合理的，而这种设计本身会导致一定概率（国内的344起）的事故。即使是车主踩油门，这也是特斯拉的设计不合理。
尘埃落定，我们仍然要相信中国的市场监督总局，很多的公正只是迟到，而非不到。
各方观点在舆论场轮番交锋，显而易见，此番特斯拉召回事件，是一个开始，远不是结束。在汽势Auto-First看来，涉及到可能的车主赔偿、法规修改及完善等一系列问题，不排除 市场监督管理总局的进一步动作，或者特斯拉本身的行动。
众所周知，特斯拉此前的极速狂飙在2023年出现疲态，为了规模，马斯克甚至不惜发出零利润也要卖车的豪言壮语。中国不仅是特斯拉重要的消费市场，也是全球重要的出口地，召回对于如此重要的市场只是第一步。（部分图片来自网络）
【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
总结：以上问答均搜集自互联网，内容仅供参考，希望对你有所帮助。