亲爱的读者，对于特斯拉潮州事故司机全程未踩刹车和特斯拉潮州案最新进展：事故鉴定结果已，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于特斯拉潮州事故司机全程未踩刹车和特斯拉潮州案最新进展：事故鉴定结果已的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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特斯拉潮州事故司机全程未踩刹车（海南特斯拉刹车失灵现场油车）
11月5日，广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。
12月4日，特斯拉潮州事故车主家属@詹丘比在微博发布《潮州案仍在鉴定中，车主至今未拿到数据》，针对网络传闻“潮州案鉴定结果出来了，司机全程未踩刹车”辟谣。
事故车主家属微博
文中称，近日突然出现大量贴子称“潮州特斯拉鉴定结果已经出来了，车主全程踩着加速踏板，未踩刹车”，“对骑车人的避让是车辆激活的自动避让系统，不是车主自己避让的”，“受害者已起诉司机故意 ”
@詹丘比表示，“事故发生一个月，这段时间我们一直在配合政府部门和交警处理善后事宜，事故发生的原因还在鉴定过程中”。
对于其他传闻，文中指出，“2死3伤的惨烈事故，踩的是哪个踏板是最关键的问题，绝不能随口瞎说！”“避让行人的操作是他做的，刹车他是不断重复踩放、踩放，这个交警都做了记录的。”“说受害者已经对司机起诉故意 ，我们理解不了这位博主为何要这样造谣。”
12月4日，特斯拉方面也向红星资本局表示：“没有接到鉴定结果出来的消息，出来了会第一时间同步。”
鉴定报告为什么还没出来？@詹丘比向红星资本局透露，“鉴定机构申请延长了一个月”，“鉴定机构是司法鉴定科学研究院”。
特斯拉方面此前向红星资本局表示，参与“潮州2死3伤”事故鉴定工作的是 认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方监督下，鉴定工作正在进行，最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，现阶段的工作是全力配合各项调查工作。
信息显示，司法鉴定科学研究院是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。
司法鉴定是研究院的主要职能工作，主要承担全国各地公、检、法等机构送检的重大、疑难、复杂、敏感、涉外案件的司法鉴定。同时接受企事业单位、社会团体和个人的委托，对交通事故、民事 、仲裁等活动中所涉及的专门性问题进行技术检验和技术鉴定。
红星 记者吴丹若
事件回顾
潮州特斯拉失控数据问题成焦点业内人士：智能驾驶系统检测难度大
特斯拉再次卷入“刹车失灵”风波。
日前，广东潮州一辆特斯拉准备停车时突然加速，造成2死3伤，警方正在进行调查。
对于该事故，特斯拉与事故车主各执一词，车辆EDR数据以及智能驾驶系统检测成为关注的焦点。
司法鉴定机构从业人员向红星资本局介绍，事故具体情况，需读取车辆EDR数据，而EDR数据几乎不可能被篡改。但对于智能驾驶系统的检测与鉴定，目前存在困难。
潮州一特斯拉失控
车辆问题还是驾驶员操作不当？
日前，广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。
11月12日晚，自称为事故司机亲属的用户@詹丘比在微博上发布长文介绍了事故的情况。
事故照片据@詹丘比
据微博长文描述，当时车主正准备停车，踩下制动踏板时发现制动踏板很硬，无法停车，然后按下P档，车也没有停下来。随后往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用。
@詹丘比还称，车主曾经是职业货车司机，当时没有醉驾、毒驾。从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，违背了 标准和特斯拉自己的规定。
11月13日，特斯拉方面向红星资本局表示，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
①车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；②全程没有踩下刹车的动作；③行驶期间驾驶员4次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
11月14日，特斯拉中文社区小特App创始人@小特叔叔在微博发文，他认为刹车失灵和自动加速大概率不会同时发生。
微博截图
@小特叔叔称，在过去40年里，无论是美国 公路交通安全管理局还是美国 运输安全委员会，从来没有发现任何一起由于“制动系统”和“加速踏板”同时故障引起的意外加速，调查结果都是“踩错”。且特斯拉也解释过，无论哪款特斯拉，加速踏板都有两个独立的位置传感器，一旦出现任何错误，系统就会默认切断电机扭矩。
潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。
鉴定机构从业人员：EDR数据几乎不能篡改
智能驾驶系统鉴定存在困难
针对特斯拉作出的回应，@詹丘比逐一进行了反驳，并强调特斯拉并未给出后台数据，并且质疑称：“中国现在哪家机构可以鉴定智能汽车的软件问题？”
@詹丘比分析截图
事实上，早在2021年4月初，工信部就对《机动车运行安全技术条件》进行了补充。补充文件明确表示：从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR汽车事件数据记录系统或配备符合规定的DVR车载视频行驶记录系统。
2021年10月，工信部公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》的意见，明确指出新能源汽车企业的主体责任，不仅要求企业自建或委托第三方建立企业监测平台，对已销售新能源汽车的运行状态进行监测，并按要求上传数据。
2021年5月，温州汽车工程学会发布2020年温州特斯拉事故调查结果，系车主误踩踏板。检测过程中有两组关键数据，一组是特斯拉总部后台的数据，另一组则是当事特斯拉车EDR数据。
红星资本局向特斯拉方面询问了数据问题，对方表示，车辆EDR数据并不在特斯拉公司手中，而在车上。而系统后台数据，如果车主要求获取，特斯拉方面有相关流程，一般需要监管部门或者第三方机构提取。如果警方要求其递交数据，他们肯定会配合。
有不少网友对特斯拉EDR数据的真实性表示质疑，认为该数据存在被篡改的可能。
红星资本局通过中国法律服务网查询到多家司法鉴定机构，并对其进行了采访。
湖南某机动车鉴定机构从业者表示，新车都要求装配EDR，EDR数据是比较全面的，可以反映出事故情况。“要相信科学，相较于驾驶员的说法，还是EDR数据更加客观真实。”
宁波某司法鉴定中心相关从业人员则向红星资本局介绍，如果没有看到EDR数据，不能轻易对事故下结论。而EDR数据几乎不会被篡改，问题在于读取、提取的过程。
宁波鉴定从业人员解释：“现在国内有些研发机构，有能够读取特斯拉EDR数据的软件，但是EDR数据可能会读取不全，比如只读取到80%的数据，但是核心数据已经拿到了，那也够用了。”
至于系统是否存在缺陷，宁波从业者表示，目前要鉴定自动驾驶的系统问题，确实很困难。“目前很少有单位能做，一方面要能做，一方面要有资质。又具备技术，又具备资质的，很少。”
湖南鉴定从业人员则称：“据我所知，特斯拉的系统我们已经有同行可以打开，但是肯定是有一定技术含量的。”
对于鉴定收费问题，上述湖南鉴定从业人员称：“如果已经造成了严重后果，一般都是交警大队进行委托，如果个人委托要看具体协议。”
特斯拉潮州案最新进展：事故鉴定结果已交给警方
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了特斯拉潮州案最新进展，事故鉴定结果已交给警方。同时，据媒体报道，针对鉴定结果，司法鉴定科学研究表示，拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。
该起案件时间在2022年11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时。车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的恶 通事故，事发后双方各执一词。
另外，针对特斯拉潮州案，特斯拉方面目前也没有进一步的消息公布，此前特斯拉方面曾表示，最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准，鉴定结果出来了会第一时间同步。
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