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【到店实拍】德州2020款全新一代大众CC 330TSI华颜版(24.68w)

从外观上看:外观还是让人眼前一亮的,无框车门格调满满,溜背造型也很酷,还有它那大众家族全新设计的前脸,确实迷死人,停在路边肯定会有不少人驻足观看。前脸的大灯算是点晴之笔,恰到好处,尾灯设计的差点意思。不过总体还是很协调耐看的。个人觉得同价位最好看,是颜值担当了,真的无可挑剔!启动汽车的时候,车灯逼格超级高,远光灯还像两边扫ー下,感觉好高级。

从内饰上看:大众的内饰,只能说中规中矩,不过说实话挺耐看的,而且不觉得过时和花哨,第一眼不惊艳,但是用久了,会喜欢上的。我想这也是为什么大众一直不变内饰的原因吧。车内还有氛围灯,自动变色,也可以手动指定颜色。能摸到的地方基本都是软的,这点很不错,就是中控那块竟然都是硬塑料,比较失望。内饰配置还算齐全,该有的都有了,扶手箱有点小,不过左手边还有个小箱很贴心,可以放驾驶证行驶证卡片什么的。

从动力上看:我觉得这个动力我已经够用了,起步推背感还是有的,高速超车也很轻松,这个动力的油耗还是很满意的,涡轮的迟滞还是有一点的,不过既然选择了涡轮的爆发力,也得接受他的缺点,车无完车。

从性价比来看:优惠下来还是有性价比的,基本能用到不能用到的配置都有了。25万以内,带有无框车门的,掀背造型的轿跑车型,很不错了。我个人比较推荐2020款全新一代大众CC330TSI华颜版(24.68w)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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【试驾评测】大众CC不止于“颜值”

很多人说这是一个“看脸”的时代,就连汽车也必须顺应时代的要求。大众在大多数人心目中是一个“套娃脸”的影响,但是有一款车绝对会让你改变看法,那就是大众最美轿车--CC。

今天小编就带大家一起来体验2020款CC怎么样,老规矩,首先静态欣赏一番。

全新一点CC最为中期改款车型,时尚精致的前脸变化不是很大,主要是细节方面更加优化,前脸的贯穿式镀铬亮条与两侧大灯的底部相连,大灯显得更加的精致锐利。层积岩式的中网被分为上下两部分,视觉效果被横向拉伸。下保险杠两端C型 造型,更加精致,也更具运动气息。U型引擎盖上面的线条代表了德意志的原汁原味。

车身侧面,溜背设计和较低的车身,低趴的运动风格展现,无框车门也没有缺失。车门底边采用了贯穿式镀铬亮条装饰很是亮眼。双色18寸多幅轮毂,运动感十足。车身尺寸方面4864*1870*1447mm,轴距为2841mm,比老款轴距增加129mm,C柱的后移,让后排的乘坐空间改善了许多。

尾部整体简单大方,锐利的线条,层次分明,CC字母移动到尾灯下方,黑色扰流板搭配双边排气管设计,年轻有活力。

内饰方面,2020款CC进行了全新的设计,抢眼的是贯穿式出风口,有立体感,有棱有角非常具备视觉冲击力。碳纤维纹理的加入确实增加了不少科技感。

全液晶仪表,显示效果较为清晰,大众旗下第一款搭载全液晶仪表的就是CC,到如今貌似没有什么进步,有点遗憾。

我们今天试驾的是高配的CC,所以可以看到9.2英寸DiscoverPro多媒体系统,亲测反应速度很快,显示效果清晰,支持Carplay和Carlife。

在配置方面2020款CC进步不少,丹拿音响、有模拟功能的全景影像、自动泊车、三区空调、自适应巡航、驾驶模式选择等,大大的提升了豪华感。

动力系统方面没有什么意外,仍然是EA8882.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350Nm,还有一款低功率版本,最大功率是186马力,最大扭矩是320Nm,均是匹配的7速双离合变速箱,我们今天试驾的是高功率版本。

成熟的动力系统并没有给我带来新意,还是熟悉的感觉,动力表现正常话,输出平稳,涡轮介入时机稳定,涡轮介入后动力有明显的提升,带来的我喜欢的推背感。油门的灵敏度有待提高,踩的太轻的话,没什么感觉,适应以后就好了。

7速双离合变速箱,能够跟上驾驶者的意图,换挡速度快,逻辑也更加聪明,对于顿挫感个平顺性,大众有很大的进步,优化的已经相当到位。

DCC自适应点底盘调节,一共是15个档位的调节,可能是路况的情况不是很大的差别,没有感觉明显的变化。通过颠簸路面,减震的过滤很到位,坐在车内感觉很舒适,开到运动档位,驾控方面有明显的信心,就是最大档位感觉明显,其他档位小编感受不大。

CC的降噪是个难题,毕竟它是使用的无框车门,但是实际体验我认为做的还是很出色的,行驶的风噪和轮胎的胎噪,极好的被隔绝,底盘静音也很满意,加速时发动机会有一部分轰鸣传入驾驶室,但不正是我们喜欢的吗?

总体来说,大众CC是大众最美的车,这个是毋容置疑的,动力表现也更加贴合轿跑的定义,非常适合那些不想太中庸的年轻朋友们。

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