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倔强男孩向生活低头，8.99万起，解读马自达3昂克赛拉
众所周知，在汽车市场当中，马自达无疑是一款非常执着的汽车品牌，例如它始终坚持采用自然吸气发动机，以及坚持“复活”并研发全新的转子发动机，都能够体现出这是一款非常固执的车企。
不过就在近期，马自达在产品定价方面开始向生活妥协了，例如6月2日上市的新款马自达3昂克赛拉，新车的官方指导价降到了8.99万元，与2022款优惠后的起售价持平。那么，说到这里，接下来我们就来简单的分析一下，新款马自达3昂克赛拉这款车能给我们带来哪些惊喜。
首先从外观设计上来看，从图中可以发现，年度改款之后的马自达3昂克赛拉并没有针对其外观进行改动，同样是采用了比较经典的设计语言，能够保留较高的辨识度。不过，虽然新款马自达3昂克赛拉仍然延续了老款车型的设计语言，但是这种经典耐看的设计风格也吸引了不少忠实粉丝的注意，而这也是该车这么多年没有选择更换设计语言的原因之一。
除此之外，新车的尾部同样是采用了传统的分体式尾灯组，与前脸的头灯组遥相呼应，底部的双边双出排气布局，更是在努力的为这台车营造视觉效果上的运动气息。而在车身尺寸方面，新款马自达3昂克赛拉的长宽高为4662/1797/1445mm，轴距是来到了2726mm，算是一个标准的紧凑型轿车，与同级竞争对手本田思域的尺寸相近。【思域三厢版尺寸4674*1802*1415，轴距2735mm】
来到车内之后，新款马自达3昂克赛拉的内饰与其外观相同，均与2022款车型保持一致，并且与当前出自新时代的产品相比，马自达3昂克赛拉的内饰更是显得有些“老派”。当然了，如果与同价位的合资车型相比的话，马自达3昂克赛拉的内饰布局和用料又或许不会显得那么寒酸。例如该车标配了8.8英寸的中控屏（对于马自达来说已经很大了），以及使用起来比较方便的车载CarPlay/CarLife。
此外，在高配车型当中，马自达3昂克赛拉也提供了主流的L2级辅助驾驶系统，以及让用户泊车更加轻松的360°全景影像和更显高级的HUD抬头显示系统等等，再加上全系标配的7处安全气囊，还是比较适合家庭用户入手的。另外值得一提的是，在新款马自达3昂克赛拉车型当中，均取消了22款标配的i-DM人马一体驾驶评价系统。
在动力系统方面，新款马自达3昂克赛拉同样是延续了以往车型所搭载的1.5L/2.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为117/158Ps，百公里综合油耗大概在6L左右。传动系统的话，新款马自达3昂克赛拉仍然为手动挡爱好者带来了6挡手动版本，同时也有7AT变速器的自动挡。另外值得一提的是，从2022款车型开始，马自达3昂克赛拉就取消了以往推出的2.0L24V轻混系统的版本，所以在23款车型当中，也同样没有出现。
编辑总结
写到最后，不难看出新款马自达3昂克赛拉在外观以及内饰上的变化微乎其微，并不会给消费者带来太大的惊喜，同时在智能化配置上也没有太大的变化。而且在当前环境之下，新车的这些配置可填不满消费者的“肚子”，毕竟在颇为内卷的环境之下，大多数消费者已经被国产车丰富的智能配置，以及充实的内饰用料惯坏了。所以即便新款马自达3昂克赛拉仍然保留了它出色的操控、个性的运动氛围等等，但是在面对年轻消费者越来越多的情景之下，单凭“信仰”两字确实很难受到消费者的关注。那么看到最后，你对于新款马自达3昂克赛拉这款车有何看法？欢迎在评论区留言。
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官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
2023年上半年已经过完了，从公布的销量来看，销量全面向新能源车型靠拢，而传统燃油车只能靠降价求销量了，进入7月份，马自达率先打起了价格战，2023款马自达3昂克赛拉正式上市，售价8.99-14.19万元，共推出8款车型，相比老款车型售价最高下调了3万元，新车与老款车型基本没有太多变化，主要在一些原有配置上进行了调整，新增2.0升自动质臻版车型，售价12.29万元，新款车型的推出主要是通过价格调整，来提升市场竞争力。
我们通过电话向终端4S店了解到，新款马自达3昂克赛拉在没有减配的情况下，甚至部分车型配置还提升，售价最高下调3万元，这样看来诚意是很足了，但并不是新车降价就值得购买，我们还了解到前段时间老款马自达3昂克赛拉终端也有着2-3万左右的优惠，而这一次降价，只是把终端优惠变成了官降，而消费者实际购车成本并没有减少，那么这款车的产品力怎么样呢？
2023款马自达3昂克赛拉与老款车型设计保持一致，前脸采用大尺寸进气格栅，周围具有镀铬饰条装饰，大气感十足，两侧的大灯设计很狭长，侧面采用溜背式设计，增添了不少运动感，车身尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
内饰方面，新款车型内饰也与老款保持一致，搭载7寸仪表和8.8寸中控屏，配备的手机互联映射、蓝牙/车载电话功能，能够满足基本需求，顶配车型还有前驻车雷达、车内PM2.5过滤装置、语音识别控制系统、应用商店等功能。
动力方面，新车搭载1.5L发动机和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大输出功率117马力、最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。NEDC百公里综合油耗分别为5.8L和5.6L。2.0L发动机最大输出功率158马力、最大扭矩202牛·米，NEDC百公里综合油耗5.8L。
现在马自达3昂克赛拉优惠那么大，销量表现怎么样呢？在2023年的前5个月中，基本每月都在2000多的销量，4月份还不到2000辆，这样的销量不算太差，也不算很优秀，在优惠那么大的情况下，销量没有太大的提升，可以看出与价格没有关系，还是与自身实力有关。
马自达3昂克赛拉在动力和操控方面在同级别车型里是很出众的，但在国内大部分家用车对动力方面要求不高，但对空间要求比较高，身高180cm的体验者坐到后排，腿部就紧挨着前排座椅了，比较紧凑，空间表现不是很好。空间不够用，就会让许多车主打消购买念头。
随着新能源车型的崛起，10万级价位里，出现了许多经济省油的混动车型，比如秦PLUSDM-i冠军版等车型，它们在市区代步油耗表现不比日系车差多少，如果有充电桩，日常用车成本还比日系更低，因此马自达3昂克赛拉的销量就不是很好了。
总结：马自达在汽车行业是一款专注于研究的车企，多年来一直专注于燃油车市场，而在新能源车型中并没有出色的产品，因此销量逐渐掉队，在新能源时代，新能源车型用车成本很低，而目前消费者的消费观念也发生了很大改变，马自达3昂克赛拉官降3万元，短期内或许会对销量有提升，但想长远发展，我个人感觉还是要转型新能源车型才是正道。
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