亲爱的小伙伴们，对于玛驰使用了什么发动机和曾是日系小型车的标杆这款日产小车如今，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于玛驰使用了什么发动机和曾是日系小型车的标杆这款日产小车如今的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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玛驰使用了什么发动机
玛驰是日产旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。玛驰已经停产了。这款车是2015年停产的。玛驰的1.2升自然吸气发动机73马力，最大扭矩104牛米。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机107马力，最大扭矩138牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4800转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。玛驰的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。这类小型车的后悬挂基本都是用扭力梁。由于结构简单，体积小，扭力梁悬架占用的空间也很小。后悬挂扭力梁可以扩大后排座椅空间和后备箱空间。而且后悬架用扭力梁还可以降低整车成本。关于MaChi配备什么发动机的回答就这些了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。曾是日系小型车的标杆，这款日产小车如今却停产
在国内的合资品牌汽车市场提到日产，虽然算不上是现象级的，但也绝对属于是销量非常出色的。
旗下的轩逸车型去年一年总销量超46万台的成绩，成功把盘踞轿车销量榜多年的朗逸拉下马。甚至很多品牌所有车型一年的总销量还不及它一款车。
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SUV市场里，尽管日产没有表现的像轿车市场那么突出，但是其旗下的奇骏和逍客车型也能够保持月销过万的成绩。
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然而，这样一个品牌却也有玩转不开的级别市场，那就是小型车。
目前的国内小型车市场基本就是三足鼎立的局面，飞度、POLO、致炫占据了绝大部分市场的份额。
是日产没有在这个级别投放车型？显然不是！在小型车这个级别当中日产有一款诞生历史将近40年的车型——玛驰。
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最早的玛驰作为日产Cherry的替代车型，是为了对抗本田的城市车型而出现的。后来它还曾荣获过1993年的欧洲年度轿车奖和日本年度轿车奖两项大奖，可以说是小型车里的标杆车型。
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此外，这款车早在1998年就突破了全球100万台的销量，是当年日产在全球市场当中不可或缺重要车型。
但可能是高光时刻来得太快太猛吧，之后玛驰的命运就没有那么顺利了。尤其是在中国市场，从第四代车型推出一直到如今，玛驰的销量不仅没有节节攀升，反倒最后落到了停产的地步。
这一方面有日产战略上的原因。这一代玛驰是在2010年8月份正式在国内市场上市的，一直到现在，差不多已经过去快十年了。
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可是这十年当中国产版的玛驰并没有换过代，只是进行过小修小补，并且最新也只更新到2015款。反观对手，最新一代的飞度和致炫都已经亮相了，而基于大众MQB平台搭载的全新一代POLOPLUS也在去年6月18日正式上市。
与此同时，海外版全新一代的玛驰也早已经亮相，还用上了日产最新的设计语言。因此，可以说国内玛驰已经完全被日产所放弃。
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但另一方面，玛驰自身也是存在问题的。
首先，现款玛驰在空间上对比起对手们是没有优势的。尽管说小型车不是主打空间的，但是实用性依旧是这个级别消费者非常看重的产品力。
2015款玛驰车身尺寸为3779MM*1666MM*1526MM，轴距为2450MM。而这个级别的标杆车型本田飞度车身尺寸是4096MM*1695MM*1525MM，轴距为2530MM。
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就算是之前一直被认为不以内部空间实用性见长的大众POLO，在换代加长之后，整体尺寸也变成了4053MM*1740MM*1449MM，轴距为2564MM。
很明显，对比起这个级别的主流车型，玛驰在实用性上是吃亏的，这就造成了它后排乘坐空间的局促。
除了空间上的劣势之外，玛驰最大的问题就是配置低。4AT变速箱，前盘后鼓，全车只有两气囊，全系卤素远近光等。
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这些配置低倒还不是最致命，关键的是玛驰为了省成本，全系没有标配ESP和牵引力控制，此外还减配了后防撞钢梁。
如此不遗余力地减配，而且还是在关乎车辆安全上，所以玛驰销量低就自然而然了。
总而言之，因为日产的战略问题，再加上自身产品的劣势，造成了玛驰如今停产的局面。
然而，在我看来，后者才是起决定性作用的。毕竟只要产品质量够好，就算款式老一些照样也不可能沦落到停产的地步。
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希望日产之后能够引入海外全新一代玛驰，让消费者能够有更多选择的同时，自己的产品线战略布局也可以更加扩大，两全其美……
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