亲爱的读者，对于汽车低音炮线控调音的原理和汽车低音炮线控调音的原理，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于汽车低音炮线控调音的原理和汽车低音炮线控调音的原理的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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汽车低音炮线控调音的原理
随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多，车载低音炮已成为时尚装备，但由于低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。而这类设备多为非正规厂家生产；因而也就无图纸资料，给维修带来不便。笔者对维修过的多个品牌低音炮电路进行分析对比后，将最常见的机型按照实物测绘出原理图供大家参考。因12V电压在8Ω负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。而车载低音炮工作在低频段，为保证低音效果，采用的OCL放大电路需要正负30V以上的双电源，才能使输出功率达100瓦左右。升压电压变换是由附图1中下半部分电路完成，脉宽调制芯片IC2（TL494）⑨、⑩脚输出驱动脉冲信号，经D1、D2和Q1、Q2推动由场效应管Q3、Q4构成的推挽电路，推挽变压器B1次级输出的交流电压经整流后可得到±32V电压。附图2是TL494的内部框图及各脚功能介绍。
附图1中上半部分是音频输入和功率放大电路，左右声道输入后合并成一路，由音量电位器控制后进入运算放大器IC1（4558）进行信号放大。放大后的信号一路作为全信号送到FULL和7L.P.F选择开关，另一路经电位器控制后送入IC1③脚，衰减高音提升低音后从①脚输出送到FULL和L.P.F选择开关。选择后的信号送到OCL功率放大器。
电路中T1、T2和T3、T4组成双差分输入级，T5、T6为电压放大级，17是衡压偏置，T8、T9是电流放大级，T10、T11是功率输出级，T12、T13是过流保护。当过流时，T12、T13导通，TL49416脚电压降低，内部起控使输出电压降低。
该电路常见故障是面板发光二极管不亮（图中LD），整机不工作。应首先检测电源部分两个场效应管及末级功率放大管。如果功率输出管损坏，拆下后应暂不换新管，先检修电源部分。如果场效应管损坏，还应检查栅极电阻和推动级，此时面板插片保险多已熔断。将上述器件全部更换后可通电测试（12V端和REM端同时供电），看正负电压是否正常。如无正负电压输出，则可能是TL494损坏。
当正负电压正常后再检修功放电路，先不装功率管：测中点电压是否为0V，功率管b、e极间电压是否在0.5V左右，如不符合上述两点，则检查推动级T8、T9，如果推动级正常而中点电位仍偏移较大，应进一步检查前级元件。
当确认所有器件均正常后可接好扬声器并输入音频信号通电试机，如声音小或失真，应检查和更换运算放大器4558。因扬声器常处在大电流冲击下。
试机前要检查扬声器。还有一点要注意：推挽变压器B1由多股粗漆包线直接在磁环中绕成，架空焊接在电路板上。汽车强烈颠簸易使漆包线漆皮磨破，从而造成初、次级短路，功放地经绕组与12V直通。这时音频输入端子地端对电源地端将有12V电压，此时外加12V电源和音频信号能正常工作，但在车上使用时。12V电压经音频线屏幕层加至卡带机或CD机机壳而短路，导致烧断保险。低音炮在行车中若时常烧保险，多属于此故障。检修时可将音频地端与电源初级地端连接，加电后敲击推挽变压器，此时绕组中会有电火花产生，断电后可用竹签将打火处漆包线剥离开，在漆皮破损处垫进绝缘层，然后用“哥俩好”胶固定即可。
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