亲爱的小伙伴们，相信很多人对保时捷CarreraGT和动静皆不凡深度解读保时捷911 Ca都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于保时捷CarreraGT和动静皆不凡深度解读保时捷911 Ca的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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保时捷CarreraGT
《宋飞的保时捷座驾：绝版Carrera GT！惊艳非凡！》
杰瑞·宋飞的名字如雷贯耳，他的脱口秀让人捧腹大笑，而他的座驾也同样令人惊艳！今天我们要介绍的是他的座驾中的瑰宝 - 2004年的保时捷Carrera GT！
先让我们大胆猜测一下，你在大街上是否曾遇到这辆绝版超级跑车的身影？如果是的话，我敢保证你一定被它的魅力所征服！更重要的是，这辆车曾属于著名喜剧演员杰瑞·宋飞，他搞笑又机智的形象在《宋飞正传》中深入人心。
据拍卖信息显示，宋飞是保时捷的狂热爱好者和收藏家，收集了大约46台保时捷跑车。2005年1月，在纽约他买下了这辆2004年款的保时捷Carrera GT。
这辆超级跑车一直陪伴着宋飞到2011年，随后被卖到了美国俄勒冈州，直到2015年又找到了新的主人。现在，这辆令人瞩目的保时捷被寄存于加利福尼亚州圣迭戈的一家豪华经销商处，令人惊叹的是里程表上显示的里程仅为3,700英里！
保时捷Carrera GT首次亮相于2000年的巴黎车展，是上世纪90年代后期 LMP2000 原型车的一个分支。这款超级跑车于2003年投产，采用由意大利ATR集团制造的碳纤维增强塑料硬壳和副车架。如此美轮美奂的座驾，如此引人瞩目的历史背景
量产版车型是2004年首次亮相的，动力方面搭载了5.7升 V10发动机，最大功率605马力，峰值扭矩593N·m，0-100公里的加速仅为3.9秒，最高车速可以达到330km/h，匹配带限滑差速器的六速手动变速箱。
名门出行，保时捷Carrera GT，带你畅游速度与 的极限，速度，是一种令人疯狂的魅力，它能让我们驰骋在风中，释放心中的 与热血。而当谈及速度与豪华的完美结合时，相信保时捷Carrera GT就是最佳的典范。
在万众瞩目之下，这辆Carrera GT成为了名人们行驶的首选座驾。想象一下，你能在某个镜头中亲眼见证喜剧传奇人物埃迪墨菲与这辆Carrera GT并驾齐驱，那种场景不禁让人充满期待与憧憬。
外观设计上，Carrera GT采用了碳纤维车身面板，覆盖着深邃的黑色车漆，让它看起来魅力四溢。这款座驾还拥有令人叹为观止的空气动力学设计，底盘、扩散器和后扰流板，无不展现出其独特而动感的外观。
进入车内，你会被Carrera GT精心打造的内饰所折服。XT赛车风格的座椅采用了碳纤维和凯夫拉外壳，完美融合了轻量化和舒适性。内饰的深灰色风格与车漆相得益彰，高级皮革装饰的门板，更彰显出它的尊贵与豪华。
令人惊艳的操控按钮布局简洁有序，中控台上集成了一键式电动车窗、空调、电动和加热后视镜、保时捷在线 Pro CD 立体声音响，以及顶部采用碳纤维材质的变速杆。
持有方向盘，你将能感受到高级皮革的包裹，而令人心动的是转速表的中央位置，红线指示着令人兴奋的8400转/分，最高车速更是达到了235英里/小时。
这辆车拥有大量的纸质证明文件，最初的购买选配文件、原厂的说明书、车主手册、完整的保养记录文件、原厂的电池充电器，以及曾经杰瑞·宋飞 ( Jerry Seinfeld)在纽约登记注册时留下的文件副本。
通过最初的文件，我们可以看到这辆车最初购买的价格为448,300美元。
保养记录从2004年8月开始一直到2021年3月结束，足迹遍及了纽约、俄罗冈州和华盛顿，没有出现过任何事故和重大损坏。
不过我们从维修记录中看到2020 年 9 月，这辆车发动机出现了熄火问题，拆卸发动机与驱动轴后更换了一些密封件和离合器分离模块。
对了，有Carrera GT的车主说这款车的离合器很是敏感，自己开了大约2600英里就出现了故障。在之前的媒体试驾活动上也同样出现了离合器故障。
寄售这辆车的豪车经销商还在2022 年 2 月从保时捷经销商处，订购了一套新的车罩和一套原厂规格的行李箱，他们表示将作为礼物赠送给这辆车的新主人！
动静皆不凡！深度解读保时捷911 Carrera GT卡雷拉
大家好，我是@孙大诚。很久没有发视频内容了。这一次，来到了风水宝地——911论坛。 其实过去很长一段时间，我一直都非常关注911论坛，不仅是为了看各位911车主的生活，更因为这里几乎已经成了最受追捧的二手车平台。各位想卖911的、想买911的云集在此，常关注，无论什么年份的都能有合适选择。很好，真正的“没有中间商赚差价”。哈哈！最近，我一直有在体验朋友的一辆车，而这款车也正是我长期以往都有在关注的。单写一篇文章已经不足以表达我对它的热爱了，也无法直观地展现它的性能，所以今天咱们就以一期视频来细品一下这辆传奇神车——保时捷911！（本篇内容既有视频版，也有图文版，是不是要给我刷个666？[得意][得意]）
熟悉我的朋友（比如911论坛版主赵瑞院长）都知道，我个人对于911是有执念的。因为911既是一部有着厚重历史的传奇车型，也有着数十年如一日的经典外观。历久恒新，动静皆不凡。 许多时候，它被看作是超级跑车的一个入门标准（参照主流的超跑俱乐部的入会标准，或按车身尺寸，或排量、马力划分均可）。最关键的是，在不同价位里，你都能找到一辆相对应的911。并且，它既经典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遥不可及。
还是有必要来普及一下，991是保时捷911的底盘代号。.1 .2指的是中期改款前和中期改款后，两者之间除了外观内饰的变化外，最重要的是动力部分由自然吸气换成了3.0T的涡轮增压。在此之前的911，涡轮可是很吝啬的，作为车系顶配的turbo系列才独享。而如今，全系配涡轮的做法，的确可以被看作是一种配置下放，或者说是对市场竞争的妥协吧。
换装了涡轮增压发动机之后呢，它在动力上的提升是很明显的，相较于老款车型增加了20马力、60牛米。即使是最低配的3.0T，也有370马力和450牛·米的动力输出。相信有很多人与我一样，不是特别敏感动力数据上的提升，因为毕竟没有那么多的机会去体验它在极限状态下的操控感和加速性。那么，我们还是来看看991.2和991.1在外观上有什么区别？
991.2相比991.1在外观上变化不多，最大的区别是前脸的保险杠这一部分，991.2变成了倒梯形，而991.1是一个上窄下宽的正梯形。然后就是车尾部分，因为911是后置发动机的，所以它的进气口也进行了升级。从原来的横条变成了现在的梳子样式的格栅。而最新款的992就很好区分了，它的尾灯变成了贯穿式的，就像最新的Panamera、卡宴、Macan一样。对，贯穿式的尾灯是保时捷最新的家族式设计。
相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。然后标志的SC组件，开关也从地台挪到了方向盘上。
像这些SC组件，在这辆车上都有选配，所以当年的落地价也是达到了近160万。如今我这位朋友把它的爱车升级成了一个全段的Fi排气，四条半热熔的轮胎（此刻没有装配在车上，但有图有真相），以及一套XPEL LUX的隐形车衣。包括选装、包括后期的加装，也会影响着一辆车的价值。特别像是911这种“大车”，漆面和内饰的磨损程度在卖车时会直接影响车价高低。
前面我们说了，你可能对一辆911的动力并不是那么的看重、你平时也没那么多机会去下赛道，那么911日常代步完全没有问题！现在我们就回归到生活中，体验一下它日常开起来的感觉，到底是怎么样的？
其实，保时捷的车在我看来，Boxster也好、911也好，我们应该看重的并不是它极限的性能，而是这种平易近人的操控乐趣。为什么说平易近人呢？因为，保时捷的车上手其实很容易，对于驾驶技术的要求也没那么苛刻。比如我们带着方向来大油门加速，它是会产生一丝甩位，但过后就会立马拉回来。它并不会像M或者AMG那样，需要一些驾驶基础才能玩得有趣。换句话说，驾驶一辆911的时候，你可以更放心也可以更大胆一些。
在弯道里，体会最深的就是它的循迹性，整个车壳、到车轮、到方向盘，就好像是连在一起，它们是一个整体，没有什么虚位。跑起来的时候，你会感觉，这条路、这辆车，都是被你牢牢地掌握着。911的重心非常低，低到我感觉它好像是一只四只脚粘在地上的蛤蟆！而这个桶形座椅又会把你紧紧地包裹住，不会让你的身体发生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈弯就劈弯、想回火就回火……给我一辆911，再给我一段山路，我想，我能玩上一整天！
包括911，也包括所有的保时捷，对于“运动”的诠释，没有哪一个品牌会比它更到位了。想要真正做到收放自如、从容不迫，这不是一件容易的事。在下不才，最近几年也体验了不少跑车了。有的性能强悍、有的操控纯粹，有的追求极致、也有的只为赛道而生，却从没有一辆跑车可以做到如911这般“均衡”。而这正是911车系的精髓和历史沉淀的体现，也是保时捷品牌的价值和魅力所在吧。
其实，我在路试的阶段里，并没有刻意去说它的推背感和加速啊动力啊这些。370匹马力，450牛·米，官方的百公里的加速是4.4秒。保时捷一向对于数据的公布是比较保守，就我个人而言，感觉3.0T的991.2并不输991.1的卡雷拉S。（此处@日产战神GT-R[白眼]）
这么说吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副驾上的美女分泌荷尔蒙的。哦对，它还有着一个神奇的变速箱，叫做“弹不坏”的PDK。所以，面对着911再去说动力好像没太有意义，真正的跑车，从不以单一的加速来定义的（再次@日产战神GT-R[白眼]）。况且，911还有多重选择，后驱、四驱、快、更快、更更快……
关注911这么久了，最深的一个体会便是，它很经典、它很有趣，每一代的它，都会让你有很好的获得感。但是，不得不承认，这山望着那山高、一代更比一代强。这辆2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手车最低价也要赶上一辆全新的奔驰S级了。开着一辆奔驰S级固然有气场，但你确定要在尚有一丝 的年纪里去做一名安逸的“司机”？还是选择做一回自己？
由于拍摄视频占用了大量时间，因此图片不够丰富，更多直观感受还是看视频吧。[胜利][胜利]
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