南京长江大桥铁路桥全长约6772什么_中国最特殊的铁路大桥

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南京长江大桥是铁路公路两用桥，铁路桥长6772米。

南京长江大桥是铁路公路两用桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。

是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有争气桥之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是南北交通要津和命脉。

交通意义：

南京长江大桥的竣工使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为中国南北交通的命脉之一，在华东更具有举足轻重的地位，创造的直接经济效益超过60亿元。

但从1990年代开始，大桥的通行量逐日增加，到2002年前后已处于日夜超负荷运转状态，年通过总重量达2亿吨，日均机动车流量高达6.3万辆左右，超过设计能力1.5万辆/日的3倍多，但是封桥大修似乎永远不太可能。

如果大桥公路桥封闭10分钟，南京市区便会陷入严重的交通瘫痪状态；封闭1个小时以上，整个江苏省的交通将会受到巨大影响。而铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失；封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪。因此有关部门始终无法下决心彻底维修。

中国最特殊的铁路大桥是成昆铁路龙骨甸大桥。

在云南省陆丰县井乡，有一条成昆铁路，成昆铁路上有一座龙骨甸大桥。这座桥有一个特别的地方，每一辆通过这座桥的火车都要在此鸣笛30秒，所以被称为中国最特殊的铁路大桥。龙骨甸大桥是成昆铁路上跨度最大的桥，全长1382米，高大约40米。龙骨甸大桥的建成时间是上个世纪70年代，距今已近半个世纪。

成昆铁路建设时期，国内工业资源匮乏、先进装备欠缺，从远方公路、水路输送的建材物资还需通过人力畜力爬山涉水、翻山越岭之后才能抵达施工场地。这条铁路是铁道兵们用他们的血和肉筑成的，施工期间伤亡人数不计，仅军政部统计的人数就达两千多，沿线有一千多座丰碑，烈士陵园二十多处。所以被称为最特殊的铁路大桥。

成昆铁路的线路走向

成昆铁路简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁1级客货共线铁路，线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

成昆铁路北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江，经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山，十跨牛日河、抵达西昌，八跨安宁河、过金沙江。三十余次迂回穿越龙川江峡谷，穿过横断山脉，南至滇池湖滨昆明。成昆铁路沿途经过彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、元谋、禄丰、安宁等地区。

以上内容参考：百度百科-成昆铁路

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